Olivier.nkh [Astra GTC 1.9 CDTI 120 ch Cosmo Panoramique]

[olivier.nkh]

le problème, c'est que je passe commande demain et que ça sera ids + 16" ou 17" sans IDS...
La différence est-elle vraiment notable à ce point là? Le chassis sport de la GTC est déjà super rigoureux et pas si tape-cul que ça pour ce que j'ai essayé. Parce que sur la Pano que j'ai essayée qui avait soit-disant l'IDS+, je n'ai pas trop senti son action mais il faut dire que ma concentration était captée par le pare-brise en fait...
En plus avec toutes les aides de sécurité comme l'ESP, l'AFU, l'ABS etc... c'est déjà pas mal non?
Je n'ai pas trop lu de comparatif réel entre chassis sport et chassis sport + IDS+, quelques avis sur le forum, mais cela vaut-il les 680 ou 880 €?

ps: je prends les xénons, donc c'est pour ça que je chipote plus pour l'IDS+, dont l'investissement n'est pas forcément aussi visible ou ressenti que pour une autre option.

[magic]

et tu prend une prolongation de garantie ?

[nighthawkii]

le problème, c'est que je passe commande demain et que ça sera ids + 16" ou 17" sans IDS...
La différence est-elle vraiment notable à ce point là? Le chassis sport de la GTC est déjà super rigoureux et pas si tape-cul que ça pour ce que j'ai essayé. Parce que sur la Pano que j'ai essayée qui avait soit-disant l'IDS+, je n'ai pas trop senti son action mais il faut dire que ma concentration était captée par le pare-brise en fait...
En plus avec toutes les aides de sécurité comme l'ESP, l'AFU, l'ABS etc... c'est déjà pas mal non?
Je n'ai pas trop lu de comparatif réel entre chassis sport et chassis sport + IDS+, quelques avis sur le forum, mais cela vaut-il les 680 ou 880 €?

ps: je prends les xénons, donc c'est pour ça que je chipote plus pour l'IDS+, dont l'investissement n'est pas forcément aussi visible ou ressenti que pour une autre option.

pour se rendre compte de son effet, il faut vraiment être concentré dessus et bien le tester (piler, faire des virages serrés, activer le SW, le désactiver, ...), ce qui n'était pas ton cas vu que tu t'occupais surtout du parebrise pano 

Avec l'ids+ et le sportswitch activé, c'est là que tu ressens vraiment le mode "sport", alors que sans ids+, ca change un peu mais pas des masses...

Pour ma part, si j'avais eu les sous, j'aurais pris l'ids+ (surtout qu'il était dispo en option sur la 1.3cdti dans les pays d'outre Rhin  ), le fait d'avoir une assiette "stabilisée" et un mode sport qui donne des pures sensations permettent d'avoir "2 voitures en 1" 

[olivier.nkh]

et tu prend une prolongation de garantie ?

Pour le moment non, mais on a 15 mois pour le faire...donc je l'envisagerai peut-être. A ce propos, je lorgne plutôt sur un contrat d'entretien proposé par une banque, auquel on peut souscrire si la voiture a moins de 24 mois et moins de 30000 km, et qui offre les mêmes prestations que le contrat intégral Opel pour un peu moins cher apparemment.
L'avantage étant de pouvoir attendre le 23e mois ou 29 000 km pour y souscrire.

[18Pouces]

Nighthawkii, le défenseur de l'IDS+

Ecoute ton coeur et prends les 17" + Xenon
Pour l'hiver t'achéteras 4 roues en toles et au final cela va te revenir moins chère

[nighthawkii]

Nighthawkii, le défenseur de l'IDS+

Ecoute ton coeur et prends les 17" + Xenon
Pour l'hiver t'achéteras 4 roues en toles et au final cela va te revenir moins chère

histoire de mettre tout le monde d'accord, fais péter le budget et prends les 17" + ids+ +xénon AFL

après tout ca fait que 450€ de plus ! 

[David91]

Franchement moi je dis que l'IDS+ c'est l'option numéro un de la GTC... Les autres qui ont l'option donneront peut-être leur avis, moi je suis 200% satisfait de cet équipement.

Pourquoi ? parce qu'elle permet d'avoir une voiture soit confort soit hyper stable. Je m'explique, en mode "normal" la surpension est plus confortable qu'une GTC classique: sensation en comparant les deux = 17" + IDS est plus confortable que 16" sans IDS+...
En mode sport la voiture est plus ferme, donc moins confortable (mais pas moins que le 16" sans IDS+) mais alors là elle est collé à la route, freine, accélère et vire à 100% à plat. en gros je pense qu'on peut prendre le même virage séré à 60-70, sans le mode sport la voiture est limite, avec l'IDS+ et le mode sport activé la voiture passe à plat. La seul limite que j'ai vu jusqu'a aujourd'hui sur la voiture, je pense que ce sont les pneus qui sont coupable. Et sur autoroute, déjà le sportswtich durci la direction ce qui stabilise la voiture et la rend plus agréable à conduire, mais avec l'IDS+ en mode sport, c'est un régal.

Par contre la remarque de magic et importante , vue la technologie et le surcout plus que probable, l'extension de garantie ne suffit même pas à mon avis (ok pour l'electronique mais amortisseur = pièce d'usure). Dans mon cas j'ai pris le contrat intégral pour éviter les mauvaise surprise (pas assez de recul sur la durée de vie de cet équipement.

Voilà voilà

[nighthawkii]

Franchement moi je dis que l'IDS+ c'est l'option numéro un de la GTC... Les autres qui ont l'option donneront peut-être leur avis, moi je suis 200% satisfait de cet équipement.

Pourquoi ? parce qu'elle permet d'avoir une voiture soit confort soit hyper stable. Je m'explique, en mode "normal" la surpension est plus confortable qu'une GTC classique: sensation en comparant les deux = 17" + IDS est plus confortable que 16" sans IDS+...
En mode sport la voiture est plus ferme, donc moins confortable (mais pas moins que le 16" sans IDS+) mais alors là elle est collé à la route, freine, accélère et vire à 100% à plat. en gros je pense qu'on peut prendre le même virage séré à 60-70, sans le mode sport la voiture est limite, avec l'IDS+ et le mode sport activé la voiture passe à plat. La seul limite que j'ai vu jusqu'a aujourd'hui sur la voiture, je pense que ce sont les pneus qui sont coupable. Et sur autoroute, déjà le sportswtich durci la direction ce qui stabilise la voiture et la rend plus agréable à conduire, mais avec l'IDS+ en mode sport, c'est un régal.

Par contre la remarque de magic et importante , vue la technologie et le surcout plus que probable, l'extension de garantie ne suffit même pas à mon avis (ok pour l'electronique mais amortisseur = pièce d'usure). Dans mon cas j'ai pris le contrat intégral pour éviter les mauvaise surprise (pas assez de recul sur la durée de vie de cet équipement.

Voilà voilà

Plus on en parle et plus je me dis que j'aurais dû le prendre... 

[David91]

Ben les xénons c'est 1000 euros pour quand tu roules la nuit, le sportswitch et l'ids+ c'est 900 pour ....
TOUT LE TEMPS  Donc moi les xénons ça sera de série sur une prochaine voiture ou pas du tout, à ces prix là en tous les cas...

Mais t'inquiète pas trop non plus la GTC tiens déjà bien la route 
Tu auras le sportswtich ou pas toi sur ton Edition Plus?

[magic]

Par contre la remarque de magic et importante , vue la technologie et le surcout plus que probable, l'extension de garantie ne suffit même pas à mon avis (ok pour l'electronique mais amortisseur = pièce d'usure). Dans mon cas j'ai pris le contrat intégral pour éviter les mauvaise surprise (pas assez de recul sur la durée de vie de cet équipement.

oui c'est pour ça que je lui demandais cette question 

IDS + = obligation de prolongation de garantie 

[magic]

Plus on en parle et plus je me dis que j'aurais dû le prendre... 

l'IDS + 

ça existe sur un 1.3 ? 
j'ai un doute là 

[18Pouces]

Ben les xénons c'est 1000 euros pour quand tu roules la nuit, le sportswitch et l'ids+ c'est 900 pour ....
TOUT LE TEMPS  Donc moi les xénons ça sera de série sur une prochaine voiture ou pas du tout, à ces prix là en tous les cas...

Pas la peine de le décourager , il prend a coup sûre les Xenons...là il hésite entre les 17" et l'IDS+

La solution c'est 17" + IDS+ + AFL + Contrat intégral... A mon avis le choix est vite fait... XEnon + 17"

[18Pouces]

l'IDS + 

ça existe sur un 1.3 ? 
j'ai un doute là 

Non, a partir de 74KW (100ch), il l'a dit sur son topic

[magic]

oui j'e l'ai vu après son topic 

il a séparé les 2 

A mon avis le choix est vite fait... XEnon + 17"

+1 

[Stylewon]

A mon avis le choix est vite fait... XEnon + 17"

+3