isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[isma_8]

Maintenant que le moteur est "rodé" et fiabilisé je vais m'attaquer à la partie suspensions et freinage 

 Au menu y'aura:
- Combinés filetés B14 PSS Bilstein
 - Kits de cambrage AV et AR Eibach
 - Barre anti-roulis AR TX Autosport
 - Etriers AV 4 pistons Brembo de Chevrolet Cobalt SS Turbo
 - Disques AV d'origine Chevrolet Cobalt SS Turbo (315x26mm)
 - Etriers AR de Zafira B OPC (pistons de 41mm)
 - Disque AR de Zafira B/Astra H OPC (278x10mm)
 - Plaquettes AV et AR Brembo HP2000
 - Flexibles aviation AV et AR
 - Liquide de frein haute température Motul RBF600

[Nicojo]

Quand t'auras plus rien à faire sur la tienne, je te passerais la mienne

Tu m'impressionnes tout le temps

[Toinou]

Pareil lol... Un dingue ce Isma


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[isma_8]

lol, j'ai pour habitude de pas faire les choses à moitiée et vu les perfs du moteur, ne pas toucher au reste n'a pas de sens, voir c'est limite dangereux pour les freins

[Nicojo]

ça nous dit pas chez qui tu passes après avoir fini

[isma_8]

Pour éviter les chicanes mobiles c'est quand même plus pratique 

[BlackDevil]

He ben, on a pas finit de voir de belles choses ici 

J'ai vu que tu avais une Calibra, tu l'as toujours? Elle est autant optimisé que l'Astra?

Tu ne compte pas mettre de barres anti-rapprochement ?

Pour les disques, sa passe avec tes 17" finalement?

[isma_8]

Pour ma Calibra c'est une atmo donc c'est un peu plus plus compliqué de sortir de chevaux dessus mais oui elle est optimisée moteur et chassis

Pour les barres anti-rapprochement pour l'instant c'est non car ça nécessite de percer la tôle

Pour les disques, c'est pas un problème de diamètre de jante mais de déport et et forme interne des branches

[Toinou]

Je savais même pas que tu avais une Calibra (enfin je crois  )

Tu nous mets des photos de tes 2 belles ?

Et expliquer aussi ce que tu a fait sur la Cali

[isma_8]

Je souhaite pas trop m'étendre sur mes autres autos

Pour la Calibra, à la base c'est une 2,0l 16v Ecotec 136cv (moteur X20XEV) sur laquelle j'ai fait une prépa moteur complète (kit 4 papillons dBilas, culasse de X20XER préparée en Angleterre, AAC 285° Imotec avec poulies reglables, pistons forgés hautes compressions, bielles forgées en H, VM allégé, gestion complète de C18XE avec une reprog sur mesure LR Performance pour tourner à 100% d'E85), monté une boite 6 F28 et travaillé le chassis au petits oignon (triangles Saab 900NG avec grosses barres anti roulis AV et AR, Bilstein B4 avec ressorts -3cm Eibach, pneus semi slick Federal 595 RS-R et étriers AV de de Calibra Turbo phase 1 et disques AV de Corsa D). Ca donne 185cv et 22mkg et une tenue de route qui n'a plus rien à voir avec l'origine, une pointe de malade grâce au Cx et la boite 6 (250+) mais le freinage est un peu juste à mon gout quand je tourne sur circuit

Pour la Corsa, j'ai monté un kit turbo "basse pression" dBilas modifié par mes soins pour souffler (trop) fort avec un gros échangeur frontal, pistons forgés sur mesure et bielles forgés en H, avec une prépa chassis soft. Ca sortait plus de 250cv (Subaru STI killer), mais j'ai eu plusieurs casses moteurs qui font que pour l'instant elle est en stand by (trop de mauvais souvenirs) même si j'ai toute les pièces pour la remettre en route

Ma 1ère voiture que j'ai toujours, était une Tigra A entièrement vidé et préparée pour la piste que j'ai swapé avec un C20XE puis un C20LET mais je n'ai jamais réellement pu en profiter comme je le voulais, trop de soucis à gerer en même temps 

[Nicojo]

et t'as assez de place dans le garage pour ranger tout ça ?

[Toinou]

Super sympa


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[BlackDevil]

La vache Quelle belle collection tu as Isma

Tu prévois de jouer un peu avec l'Astra sur circuit? Tu as le châssis sport avec les suspensions et le bouton sport dessus? Comment sa se passe avec le sportwich vu que tu monte les Bilstein?


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[isma_8]

Je n'ai pas l'IDS+ d'origine donc comme ça c'est réglé, sinon avec les Bilstein tu es obligé de le supprimer si tu l'as

Avis perso, cette option est plus un artifice pour compenser la médiocrité relative des suspensions d'origine

Sinon, pas de circuit prévu avec l'Astra, pour l'instant je me contente d'y tourner avec la Calibra, qui elle ne craint pas vraiment une utiisation intensive ni une incursion dans le gravier

[isma_8]

Voici la photo avant montage de la pompe d'origine pour une utilisation en pompe additionnelle avec l'utilisation d'un kit de montage universel:


Et voici les photos des pièces du châssis

Les combinés filetés Bilstain B14 PSS


La barre anti-roulis AR TX Autosport


Les kits de cambrages AV et AR Eibach


Les plaquettes Brembo HP2000