isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[Toinou]

Beau boulot

Et en plus de sa tu va bientôt fêter ton 2000e message

[bart40140]

Ça reviens à combien tout ça mdr ?

[Devilsilver]

Beau boulot

Et en plus de sa tu va bientôt fêter ton 2000e message

Ou pas ...mouhahah

[MacQueen]

C'est du flood ca ? Nan dev 



  Je veille au grain 

[BlackDevil]

Bon boulot Isma 

Tu compte encore faire quelque chose à ta titine?

Moi je verrais bien un rabaissement + jantes 

[Lajaille]

Wow du bon boulot que tu fais la !! 

[Toinou]

Bon boulot Isma 

Tu compte encore faire quelque chose à ta titine?

Moi je verrais bien un rabaissement + jantes 

Relit son topic il ne cherche pas les modifs esthétique mais moteur, comme ça si quelqu'un le chatouille un peu il sera vite surpris


Envoyé depuis mon Nokia 3310 via Tapatalk

[isma_8]

Pour ce qui est du châssis ce sera traité en même temps que les freins pour tout faire en une seule fois, j'en reparlerai en temps voulu

Pour ce qui est des jantes, je veut passer en 18" avec de préférence des jantes Opel car plus simples pour faire passer les gros étriers

Pour ce qui est des évolutions moteurs ça passe obligatoirement par la case gros turbo ce qui implique égalment de monter un échangeur plus gros donc ça réclame un investissement conséquent

[BlackDevil]

Relit son topic il ne cherche pas les modifs esthétique mais moteur, comme ça si quelqu'un le chatouille un peu il sera vite surpris


Envoyé depuis mon Nokia 3310 via Tapatalk

 

Pour ce qui est du châssis ce sera traité en même temps que les freins pour tout faire en une seule fois, j'en reparlerai en temps voulu

Pour ce qui est des jantes, je veut passer en 18" avec de préférence des jantes Opel car plus simples pour faire passer les gros étriers

Pour ce qui est des évolutions moteurs ça passe obligatoirement par la case gros turbo ce qui implique égalment de monter un échangeur plus gros donc ça réclame un investissement conséquent

Ah, je croyais que t'en avais finit pour le moteur en faite 

En gros turbo + gros echangeur? Mais sa veut aussi dire que l'échangeur est plus épais non? Sa veux dire que tu vas devoir découper le pare choc ou retirer un radiateur (celui de la climat)??   

[isma_8]

L'échangeur en question est un peu plus épais mais surtout plus long. Il existe une autre solution que la découpe et/ou la supression du radiateur de clim, passer en PC d'OPC. Dans tout les cas ce ne sera pas pour tout de suite donc je ne préfère pas en parler pour le moment.

[isma_8]

J'ai utilisé une astuce qui m'avait été donnée sur le Blitz (gsi arthur) pour supprimer le problème de déjaugeage de la pompe à essence haut débit quand on arrive en dessous du quart du réservoir
 
J'ai réutilisé la pompe d'origine en parallèle de la pompe haut débit pour la faire fonctionner en pompe de gavage placée à l'extérieure du puit afin de le remplir en permanence, résultat, même sur la réserve ça ne bronche pas

[Toinou]

Je comprend toujours rien mais beau boulot

[Oomricoo]

Je comprend toujours rien mais beau boulot

Pffffff.... Moi j'ai tout compris 












Ou presque 

[BlackDevil]

J'ai utilisé une astuce qui m'avait été donnée sur le Blitz (gsi arthur) pour supprimer le problème de déjaugeage de la pompe à essence haut débit quand on arrive en dessous du quart du réservoir
 
J'ai réutilisé la pompe d'origine en parallèle de la pompe haut débit pour la faire fonctionner en pompe de gavage placée à l'extérieure du puit afin de le remplir en permanence, résultat, même sur la réserve ça ne bronche pas

A l’extérieur du puits? du coup tu l'as mise ou et comment surtout ? Dans l'habitacle?

[isma_8]

Je n'ai pas de photos car avec le puit on ne voit rien. La pompe additionnelle est à l'extérieur du puit mais toujours dans le réservoir.

Le but n'est pas d'avoir plus de pression mais un débit constant car en dessous du 1/4 du réservoir, sur une grosse accélération, la pompe haut débit aspire plus d'essence qu'il ne peut en arriver dans le puit ce qui fait qu'elle n'est plus immergée.

Quand ca arrive ça crée une baisse de pression d'essence, donc une baisse de la richesse, donc une montée en température des chambres de combustion donc du cliquetis destructeur de pistons.

Je vous mets la vidéo d'Arthur sur son Astra G qui illustre bien le principe de remplissage permanent du puit avec la pompe additionnelle, (la pompe haut débit n'est pas en place)
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