isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[isma_8]

Petit arrivage de pièce aujourd'hui


Malgré le nouvel an, la livraison n'a pris que 8 jours 

J'attends de recupérer un moyeu et un pivot de suspension pour faire les essais de montage

[Devilsilver]

Superbe

[Tonton 16v]

ça viens d' une Megane Rs   

[Devilsilver]

ça viens d' une Megane Rs   

...personne n est parfait

[isma_8]

ça viens d' une Megane Rs   

Et bien non c'est du GM, du Chevrolet USA pour être précis (Cobalt SS 2,0l Turbo 2008-2010), pas de losange chez moi

Les étriers de Mégane II RS sont en montage radial, là c'est de l'axial sans cales d'adaptation si tu regarde bien

Pour mémoire on retrouve d'origine des étriers similaire à ceux de Mégane II RS sur les Corsa D OPC Nurburing Edition, les Alfa Mito, les Fiat 500 (kit constructeur), Grande Punto et Punto Abarth

[Tonton 16v]

ah ok , j' me disais bien que c' était les même que les miens, mise a part le montage 

[isma_8]

Sur la tienne (Mégane 3) c'est encore un autre montage qu'on retrouve aussi sur les Alfa 159, les Audi S3 par exemple

[oastra]

isma, elle te vient d'où toutes ces cultures mécaniques ? 

[isma_8]

J'appellerai pas ça de la culture, jusque que quand j'ai une idée en tête je ne l'ai pas ailleurs

Quand c'est comme ça, je passe beaucoup de temps à éplucher les catalogues d'équipementiers, les sites français de pièces détachées (Webdealauto et Oscaro en tête) qui sont particulièrement bien fait, les sites des préparateurs spécialisés et les forum auto spécialisé Opel français et étrangers.

Pour le coup des freins de Chevrolet, je l'ai découvert un peu par hasard au hasard d'une recherche sur Ebay Motors après avoir vu de magnifiques étriers Brembo sur une Dodge Charger SRT8 à la sortie d'un resto. Je pensais que les ricains si protectionnistes sur leur marché automobile utilisaient cette marque pour leurs version sportive

La cerise sur le gâteau c'est que j'ai trouvé ces étriers neufs pour un prix limite dérisoire (pour du Brembo 4 pistons) sur Amazon. Avec disques et plaquettes perfs le kit avant complet me reviendra à +/- 500EUR alors que c'est pratiquement le double au minimum en sur mesure voir le triple avec les kits tout faits de tuners

Je ne suis pas encore sur à 100% que le montage sera plug'n play comme je le souhaite mais si par la suite j'ai besoin de plaquettes origine ou perfs je ne serai absolument pas en souci pour en trouver à un prix raisonnable

[momo2ls]

Comment vas-tu faire pour centrer l'étrier par rapport au disque ?
Plaquettes neuves et disque neuf, ça passe dans l'étrier ?

[isma_8]

Très simple, je mets les disques qui vont avec, je viens de les recevoir

Brembo 

toi aussi tu trouve que les freins ont moins de mordant sur une essence qu'un mazout ?
quand je vois la différence entre la gtc 1.9 150 et l'opc... c'est le jour et la nuit !

Euh, je pense que c'est plus un souci de plaquettes de 2nde monte que d'étriers puisque du 1,3l CDTi au 2,0l Turbo de l'OPC ce sont les mêmes étriers avant et arrière, seuls les dimensions des disques changent

[isma_8]

Suite à un excès d'optimisme alors que j'étais au bord du 1/4 du réservoir, gros trou à l'accélération puis baisse de pression lorsque j'ai continué mon chemin, je n'ai pas insisté.

Je me rend compte que j'ai de la pression dans le haut moteur, je prends les compressions et le verdict est sans appel, le cylindre n°1 est à 6 bars alors que les autres sont à 12,5 

Bref c'était l'occasion de forger le bas moteur donc je n'ai pas cherché midi à 14h: Je passe en pistons de Z20LEH avec des bielles en H ZRP avec visserie ARP achetées chez dBilas que j'ai fait modifier pour recréer les passages d'huile. Pour les coussinets je mets du ACL Race.

Voici les pièces:


Et voici le résultat une fois déculassé:


La suite bientôt

[BlackDevil]

Les marques sur le côté des pistons c'est les soupape?   

Belle prépa en tout cas, chapeau, belle collection d'opel aussi (la calibra  )

[momo2ls]

Non c'est une marque d'origine sur le piston.

[isma_8]

Tout à fait, on le voit d'ailleurs très sur les pistons neufs