isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[bart40140]

LOL ce serait avec plaisir mais ça ne va pas être possible 

Mince ;( mdr

[isma_8]

C'est pourtant pas faute d'aimer la gastronomie locale 

[bart40140]

C'est pourtant pas faute d'aimer la gastronomie locale 

en tout cas tu le sais, si un jours tu viens dans le coin tu aura un petit boulot rémunérais + un bonne bouffe

[isma_8]

C'est noté

J'ai profité de l'accalmie d'hier pour finir de remonter avec l'aide de Dosly971 que je remercie chaleureusement

Après remise en pression du circuit d'huile, 1er démarrage nickel, ralenti parfaitement stable, zéro fuites

1er roulage ce soir, après une "phase d'apprentissage", ça commence à tourner comme il faut et une seule chose à dire, ça pousse plus fort et longtemps dans les tours par rapport à avant. Le moteur est à peine moins souple à bas régime

Hâte monter en phase pour exploiter comme il se doit le potentiel du moteur 

[bart40140]

C'est noté

J'ai profité de l'accalmie d'hier pour finir de remonter avec l'aide de Dosly971 que je remercie chaleureusement

Après remise en pression du circuit d'huile, 1er démarrage nickel, ralenti parfaitement stable, zéro fuites

1er roulage ce soir, après une "phase d'apprentissage", ça commence à tourner comme il faut et une seule chose à dire, ça pousse plus fort et longtemps dans les tours par rapport à avant. Le moteur est à peine moins souple à bas régime

Hâte monter en phase pour exploiter comme il se doit le potentiel du moteur 

Tu devrais postuler chez les ingénieurs motoriste de chez opel

[isma_8]

Merci, mais ce que j'ai fait n'a rien à voir avec de l'ingénierie, c'est simplement du montage de pièces

[Tonton 16v]

beau travail 

[isma_8]

Merci Tonton 

Ca y'est j'ai accès à la phase 3.5 EDS mais pour l'instant je vais me contenter de mettre la phase 3 "low torque" pour ne pas massacrer mon embrayage trop tôt

La suite quand j'aurais acheté l'embrayage renforcé et les gros injecteurs mais j'ai déjà de quoi bien m'amuser là 

[isma_8]

Premier test avec la phase 3, en mode "low torque" aucun souci, ça tourne parfaitement, en mode "full" j'ai fait fumer l'embrayage

Donc pour l'instant, je vais prendre mon mal en patience pour mettre ce qu'il faut au niveau de l'embrayage

[Devilsilver]

 

[isma_8]

Faut pas trop s'enflammer non plus, l'embrayage d'origine est vraiment léger donc c'est pas bien compliqué de le faire cirer, sous entendu y'a pas besoin de tapper 400+ Nm pour le mettre en vrac

Ma plus grosse inquiétude par rapport à ce test c'était plutôt des coupures lorsque je prends mon boost maxi et dans les tours avec l'apparition éventuelle de codes erreur, rien à signaler à ce niveau. Ca c'est plutôt TRES encourageant 

[Will E.Coyote]

Au ralentie, t'as pas de bruit avec la suppression des arbres d'équilibrage et le VM allégé ?

[isma_8]

Je n'ai pas encore mis le VM allégé, juste supprimer les arbres et mis une poulie accessoire allégée

Pour répondre à ta question, le ralenti est stable, le moteur tremble juste un peu plus mais ce n'est réellement perceptible qu'à froid. Il est aussi moins souple à bas régime mais ça s'arrête là

[isma_8]

Ce problème sera bientôt réglé une bonne fois pour toutes

[isma_8]

Hier après-midi, montage des gros injecteurs 630cc et du débimètre de Z20LEH pour injecter la phase 3.5 EDS (la dernière version, donnée pour 330cv selon eux)



Au niveau de l'embrayage, j'ai enfin trouvé la bonne config pour avoir quelque chose de valable à moindre coût.

Je suis parti sur des pièces de Z20LEH, disque organique amorti Helix Autosport (Ebay UK), mécanisme Sachs Race, butée Sachs et volant moteur monomasse allégé 6,8kg (HHK International)

Ca revient en gros à 200EUR de moins que chez Courtenay Sport pour la même config