isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[bart40140]

Juste par curiosités quel influence cela a de réduire le poids a ce niveau la du moteur ?

Beau boulot

[isma_8]

Tu ne gagne pas de puissance ni de couple mais le moteur monte plus vite dans les tours

[SUPERHEROES]

sacré boulot 

[Veyron02]

Sacré bon boulot ! 

[Jul76]

Bon boulot 

[bart40140]

Tu ne gagne pas de puissance ni de couple mais le moteur monte plus vite dans les tours

Merci de l'info

[YoYo67]

 

[momo2ls]

Pourquoi boucher les conduits de lubrification ?
Au ralentie, tu as sentie une différence de vibration par rapport à avant ?

[isma_8]

Ces conduits sont ouverts si tu dépose les arbres, il faut donc les boucher si tu veux pas avoir des soucis de pression d'huile localisés au niveau du vilo

Pour le ralenti, je n'ai pas encore redémarrer à cause du mauvais temps qui me bloque pour finir de remonter

[adrienborremans]

Pfiouuuuu quel boulot, et moi qui me demande comment changer ma courroie d'accessoires sans  casser la moitier du moteur  

[isma_8]

LOL, il faut bien commencer par quelque chose, je ne suis pas mécano à la base

Quand j'ai eu eu ma première voiture, je ne savais même pas faire une vidange

[dieudelaroute62]

LOL, il faut bien commencer par quelque chose, je ne suis pas mécano à la base

Quand j'ai eu eu ma première voiture, je ne savais même pas faire une vidange

  tu va pouvoir me faire un tuto pour la distribution je crois  ta cale jaune te sert a quoi? c'est pour qu'elle reste calé sans faire de repére? En tout cas tu fait un sacré travail 

[isma_8]

Oui c'est une pige qui sert à bloquer les poulies d'AAC en position de calage, car dans les cette position les ressorts de soupape font tourner les AAC quand on enlève la courroie

Grace à cet outil, tu bosse tout seul et beaucoup plus rapidement, tu as juste à gérer le calage de la poulie de vilebrequin

Le reste c'est la méthode habituelle avec le tendeur automatique Opel, tu place d'abord l'aiguille un peu au delà du repère "new", tu fais 2 tours de vilo pour que la tension de la courroie soit uniformément répartie, puis tu replace sur "new", c'est correctement tendu

La petite subtilité qu'il ne faut pas louper, c'est le positionnement de la pompe à eau, y'a une gorge prévue à cette effet dans le carter ar mais elle ne bloque pas en rotation le corps de pompe comme sur d'autre moteur, il faut donc faire attention à bien la placer et la serrer correctement pour ne pas qu'elle tourne sur elle même

[bart40140]

tu descend dans le SUD ouest par hasard  car j'ai du boulot pour toi

[isma_8]

LOL ce serait avec plaisir mais ça ne va pas être possible