Pour les detracteurs du diesel!!!!

[little_buddha]

Oui enfin quand il faut que tu le changes, tu pleures

La cata c'est pareil (certes un poil moins cher qu'un FAP). S'il y en a 2 je n'imagine même pas. Déjà que je n'en racheterai pas une quand la mienne sera HS.

[chris 57]

Pourquoi tu n en rachèteras pas?

[SHoo7]

C'est vrai le cata aussi c'est la cata (haha ... )

[little_buddha]

C'est beaucoup trop cher et ça ne sert à rien à mon sens, un attrape-nigauds automobilesque. Il est bien plus efficace de décatalyser -> plus de pêche -> baisse de conso -> moins d'émissions de polluants, pas que le CO. La voiture passera sans problème les tests de CO, je me bricolerai juste un semblant de cata, que j'essaierai d'insonoriser pour qu'on n'entende pas que la cata est vide, vu qu'on n'a pas le droit de décatalyser les véhicules mis en circulation après 1994.

[chris 57]

Toi t es vraiment un écolo en herbe

[18Pouces]

Toi t es vraiment un écolo en herbe

Pas mal, c'est pas un jeu de mot mais j'aime bien

[Bewlette]

un FAP c'est 1000€

Bordel qu'est-ce que j'étais bien avec mon ancienne corsa. Pas un pet d'électronique sauf l'autoradio, et pas des brols qui sortent de partout et qui ne servent à "Je ne sait quoi".

[little_buddha]

Ca doit être environ le prix posé chez Peugeot. Le FAP seul doit coûter vers les 900 €.

Une cata ça doit tourner autour des 600 € dans les concessions. Par contre, il doit sûrement être possible de trouver du matériel standard pour les cata.

[marcf78]

Bordel qu'est-ce que j'étais bien avec mon ancienne corsa. Pas un pet d'électronique sauf l'autoradio, et pas des brols qui sortent de partout et qui ne servent à "Je ne sait quoi".

Ben rends là alors ton Astra, la Corsa n'est peut-être pas encore revendue ?

[Bewlette]

Lol, je rigolait hein

Sinon non la corsa est encore disponible, je l'ai vue lors de mon passage au garage mardi

[steph92]

Euh aucun commentaire, si un quand même :

Mais cette consommation plus faible n'est pas sans revers, le moteur diesel a une combustion plus grossière que celle du moteur à allumage commandé, et conséquemment, ses rejets de polluants toxiques sont plus élevés. Le gros problème était les particules, nous osons en parler au passé. Car même si la généralisation des filtres prendra encore quelques années, la technique est au point.

Faites donc un sondage sur le forum pour savoir qui un filtre à particule, hein Moi j'en parle pas au passé compte tenu que c'est toujours une option couteuse sur 90% des voitures neuves et que 95% des diesels qui roulent aujourd'hui n'ont pas de FAP...

en tout les cas le FAP Opel marche nickel, pas une fumée derrière et à la sortie du pot et son fonctionnement passe inaperçu.

Perso j'ai toujours été essence mais je dois reconnaitre que pour un usage de tous les jours  Monsieur A Prost a raison c'est le meilleur compromis.
En plus coté bruit on s'habitue plus vite que je le croyais.
Maintenant un Essence c'est sur coté bruit c'est le top!

Encore une fois, la totalité des études motoristes sont faites quasi uniquement sur le diesel depuis plus de 20 ans, comment leur donner de la puissance d'abord, maintenant comment les faire polluer moins...
Bizarre pour un moteur qui se dit écolo, j'aurais quand même fait l'inverse... Ah mais l'écolo vend moins que la performance, que je suis bête...


Je m'arrête là, car visiblement ça ne sert à rien de se fatiguer à essayer d'expliquer...

Ah si le mot de la fin quand même : parce qu'une mécanique tournant à très haut régime distillera toujours un plaisir qu'un diesel ne saura jamais prodiguer

[David91]

Voilà j'ai fait ma BA de modo de la fin de l'année 2006