phantom972 [Astra G Cabriolet Turbo Rouge Magma 192ch @ 500ch]

[phantom972]

Après tant que tu es d'origine tu peux rester sur toutes les huiles préconisés par le constructeur. Il y a une norme pour l'huile et si elle respecte celle donnée pour ta voiture ça ira très bien.

Pour une caisse prépa c'est autre chose.

[isma_8]

De la castrol edge 10w60, elle avait environ 5000km !

J'avais ce présentiment l'ayant déjà vécu en vrai, cette huile est totalement inadaptée aux moteurs turbo

Conseil d'ami fait un nettoyage complet du circuit, refroidisseur compris et passe à la Motul 300V Power 5W40 ou à la Red Line de même viscosité (plus rare, plus chère et avec un conditionnement pas très pratique) idem pour la Royal Purple

[phantom972]

Yes comme dit plus haut je ne supporte pas cette huile. On avait donné le conseil à l'ancien proprio que c'était une bonne huile alors que pas du tout. Je savais que j'allais ouvrir le bloc donc je l'ai laissé temporairement (j'ai fait 1000km avec la caisse en un an).

Pareil comme dit dans un com perdu entre les photos lol passage sur de la 300v 5w40 préconisé !
Et le circuit d'huile sera entièrement nettoyé puisqu'en fait tout neuf, pompe a huile, durites etc etc.

Merci isma 

[phantom972]

onemanshow :Bonjour a tous .
 Petite mise a jour vu que j’ai bien été ralenti par des trucs perso, puis mal de dos , puis bricoles sur la BM ....

Ca avance :










Surface des pistons nickelle ( c’est rare)







le joint d’echap :


Le joint de la jonction ligne /cata





Petit nettoyage rapide et pré contrôle visuel








Quelques Joints de queue de soupapes et guides HS :



























Matos d’extraction nettoyé et en place :




J’ai vu tout rouge hier :

[zorba]

Excellent et instructif 

Super sympa de prendre le temps de partager ce magnifique boulot 

[phantom972]

De rien c'est gratuit pour l'instant 

[phantom972]

onemanshow :

Légères updates :

Désassemblage du bloc , je dois avouer que le dessous n’est pas terrible
(berceau, trains, carters) ont subi une corrosion et rouille surement du a l’exposition a divers elements , les silenblocs du berceau sont aussi vachement abimés ( secs et écrasés ) .

Un bon coup de neuf / restauration / résurrection s’impose .
















Carter Intérieur de distri HS , la pompe a huile aussi était limite , la visserie bien attaquée par du sel ( mais tout fonctionnait parfaitement)

















Satanee vis qui ne voulait pas bouger 


Carter interne a changer   

[Metallystika]

 

[zorba]

Tu as prévu une réserve d'argent pour les imprévus 

[phantom972]

Au départ non mais en voyant le démontage on a pris la décision de changer au maximum ce qui n'allait pas même la visserie. on va dire que j'ai eu la chance d'être pris dans une bonne boîte donc sur 6mois j'ai réuni tout le budget pour la prépa + extras 

[zorba]

Tant mieux 

Et félicitations pour ton boulot alors 

[phantom972]

Pour tout te dire c'est déjà fini  je suis retourné 1 année en formation pour mon brevet de capitaine et je repars naviguer quand j'aurais fini.

[zorba]

Alors tout nos vœux de réussite Capitaine Joris   

[phantom972]

Ne diis pas ça ça me porterait malheur  non pas de raison que ça ne marche pas. En tout cas ça fait un peu bizarre la plupart de mes collègues roulant en audi ou bmw de se ramener avec une petire pepel 

[zorba]

Ne diis pas ça ça me porterait malheur  non pas de raison que ça ne marche pas. En tout cas ça fait un peu bizarre la plupart de mes collègues roulant en audi ou bmw de se ramener avec une petire pepel 

Pour l'instant