A A A A Auteur Sujet: phantom972 [Astra G Cabriolet Turbo Rouge Magma 192ch @ 500ch] (Lu 175871 fois)

isma_8 · « **Réponse #570 le:** 09 décembre 2016 à 21:00:02 »

Pourquoi n'as tu pas supprimé les arbres d'équilibrage?

phantom972 · « **Réponse #571 le:** 10 décembre 2016 à 12:37:34 »

Citation de: oastra le 09 décembre 2016 à 20:08:45

c'est très sympa.
Penses à mettre des numéros avant chaque photo, pour faciliter la pose de questions

On est d'accord: les photos montrent, le plus souvent, le moteur tête en bas ?

Sur la 11ème, pourquoi un portable, dans le fond ?

Je pense que je pourrais passer des journées à regarder un artiste/passionné comme çà bosser, à poser plein de questions

Mdrrr ouai mais vu la quantité de photos mettre des numéros c'est complètement mort ! Sauf si je te laisse le travail de rédaction et de mise en page.
Le portable sert à avoir les infos des pièces, ref, couples de serrage notamment par le biais du logiciel Opel le TIS.

Citation de: isma_8 le 09 décembre 2016 à 21:00:02

Pourquoi n'as tu pas supprimé les arbres d'équilibrage?

Les arbre en eux même sont toujours en fond de carter par contre le pignon d'entraînement est supprimé. Chris tournait comme ça sur plusieurs de ses blocs dont le dernier à 580++. Ça a été validé par WKT comme quoi même sans tourner les arbres au fond absorbent une partie infime des vibrations moteurs. Donc ça ne joue pas sur l'inertie de l'équipage mobile mais contribue à diminuer un poil les vibrations du bloc. Ça évite aussi de "fragiliser" entre grandes parenthèses en ne perçant pas et taraudant pas au niveau paliers de vilo.

isma_8 · « **Réponse #572 le:** 10 décembre 2016 à 14:53:23 »

Si les arbres ne sont pas entraînés ça répond à ma question

phantom972 · « **Réponse #573 le:** 10 décembre 2016 à 15:36:23 »

Tes j'ai bien compris que ça répondrait direct

je profitais de partager le côté technique de la chose

phantom972 · « **Réponse #574 le:** 12 décembre 2016 à 08:09:48 »

Hello suite du périple,

c'est au tour de la boite d'être sortie pour restauration, nettoyage interne de prévu

et suite des photos

phantom972 · « **Réponse #575 le:** 12 décembre 2016 à 08:11:38 »

Bon le bloc aurait du être fini mais par ma faute pas possible. Le cache distri intérieur que j'avais commandé en angleterre soi disant quasi neuf est cassé et vient toucher la distri, pareil j'ai oublié de commander les goujons et écrous du collecteur d'échappement...

Bref au moins la boite est nettoyée vidangée, traitée, prête à être peinte et remontée, la caisse va accueillir le bloc très bientôt

isma_8 · « **Réponse #576 le:** 12 décembre 2016 à 10:18:57 »

Sympa les photos du bloc fermé

Perso j'avais aussi opté pour un insert polyuréthane sur le support avant mais il s'est déchiré avec le temps, depuis je suis passé en silent bloc Vibra Technics version Riad, plus de souci et le moteur bouge beaucoup moins

Pour le joint thermique, il te décale la fixation sur de la patte de l'alternateur donc ça demande une petite modif en oblonnant le trou de la fixation supérieure

Le bouchon d'huile noir est d'origine ou il a été repeint?

zorba · « **Réponse #577 le:** 12 décembre 2016 à 10:52:12 »

Ça donne envie d'y voir en vrai

phantom972 · « **Réponse #578 le:** 12 décembre 2016 à 12:50:06 »

Ok isma cool on verra ça en remontant l'alternateur dessus. Le bouchon noir c'est d'origine chez courtenay

isma_8 · « **Réponse #579 le:** 12 décembre 2016 à 13:44:05 »

Merci, après recherche, on le trouve aussi en ref GM 55566555

Et j'ai même réussi à le trouver sur Oscaro: https://www.oscaro.com/bouchon-goulotte-de-remplissage-d-huile-febi-bilstein-40465-6069012-597-p

phantom972 · « **Réponse #580 le:** 12 décembre 2016 à 14:04:50 »

Excellent ! Ce sera la touche esthétique finale pour ton moulin

isma_8 · « **Réponse #581 le:** 12 décembre 2016 à 14:25:12 »

Je te cache que ce bouchon jaune me sortait par les yeux, pour ce qui est de l'esthétisme moteur je souhaite faire peindre le couvre culasse mais ce ne sera pas pour tout de suite