(H) Repro chez Digitronic Performance

[michaelchael]

Je me lance. je possedais avant une seat cordoba 110 avec un boitier power system soit +140ch et un couple de fou! coup de pied au cul et deconnexion possible au tableau de bord, gadget vous direz mais pas tant que ça. Le mettre que quand on en a besoin c'est eviter la fumée noire, pas fatiguer le moteur car 6-8kg de couple en plus je voudrais pas etre un cardan! de plus enfin la conso est moindre mais elle n'est plus juste. en fait faire les calculs de carburant reel et on comprend.

Maintenant sur la Astra j'ai un kitpower. 187cv et je sais plus combien de couple (j'ai un 150 d'origine). grosse différence et pas de fumée (plus du moins mainteant). Contraiement a ce qu'il dise pas de deconnexion possible aussi. ce qui me gene c'est la conso/autonomie faussée, pas la possibilité de le couper et toujours un rupteur (limitateur a 225km/h compteur! et je peux vous dire qu'il y a de la marge) efficace mais il me reste des desavenatages. Il est donc a vendre......

Samedi je fais reprogrammer la voiture (je reste l'info secrete car personnelle sorry) mais tout ça pour vous dire que cela va résoudre mes problèmes pour 500€ (le prix du boitier d'avant visible par Opel donc).

Mes dialogues faits avec mon préparateur:
En effet, sur certains véhicules, la pose d'un boitier additionnel fausse l'indication de consommation.
C'est bien là tout l'avantage de la reprogrammation, puisque d'une part les gains sont supérieurs à ceux obtenus à l'aide de boitiers additionnels, mais aucun inconvénient de ce type n'apparaît.
Nous obtenons sur le CDTI 150ch les résultats suivants :
Puissance maxi : 150ch -> 185ch
Couple maxi : 320 Nm entre 2000-2750 tr/min -> 385 Nm entre 2000-2750 tr/min
Baisse de consommation d'environ 10% en conduite mixte

Certaines astra et vectra équipées des moteurs 1.7 et 1.9 cdti sont apparement munies d'un speed limiter, qui fixe la vitesse limite du véhicule, indépendament de sa puissance.
Si c'est le cas du votre, il sera certainement possible de supprimer cette limite dans la gestion."

voila!
pour info encore, Opel ne pouvait pas supprimer le limitateur, et a decouvert cette nouvelle.

[michaelchael]

C'est fait!!!!!!

vous qui avez tout voulu savoir, passage au banc fait hier. 

ORIGINE d'un CDTI 150
159ch à 4123tr/min, couple de 34,3nm à 2709tr/min (rappel Opel annonçe 150cv et  32.0nm)

avec boitier kit power (a vendre) 
194cv à 3822tr/min et 41.7nm à 2983tr/min

Ma prépa (6heures de banc.... à cause de ce foutu rupteur toujours la d'ailleurs....  ) qui est juste une reprogra:
198ch à 3713tr/min et 44.1nm à 2828tr/min SI ça ça balance pas.....

Le coté interressant c'est de savoir ce que vaut la bete d'origine, je suis fier de mon rodage car j'attache beaucoup a cela!!!! 

Enfin le limiteur est bien la et ils n'arrivent pas a le faire sauté, et pourant la personne est une spécialiste Suisse du sujet optimisation mais rien...
elle était cachée a 3 endroits dans le calculateur mais toujours rien... je pense a un limiteur de régime en 6ème voila pourquoi:
limitation à 212 au gps ou odb soit 4000tr/min tout rond en 6ème (ou 5000 en 5ème) soit 200 tout pile au banc soit 225compteur! j'ai encore essayé sur autoroute hier mais zuuuuuut, et on sent de la marge... je vais tenir au courant mon préparateur.

voila bon week-end a tous sur ces bonnes infos!

ps, et voila les courbes: 

[dens665]

Eh ben prepa de fou felicitation pratiquement 200 ch sa doit demenager 

[dens665]

Par contre michaelchael  sa serait cool que tu te presente dans vous et votre astra avec quelques photo de ta belle de plus elle a l'air bien sympa  a+

[fabadib]

Et pour une repro efficace pour 1 cdti 120ch a qui s adresser ? nombre de cv supplementaire? et sur TOULOUSE?  Merci d avance.... salutations fab 

[michaelchael]

Oups originaire de Lyon je ne saurais même pas dire sur Toulouse!
Je regarde le milieu de la repro que depuis quelques temps en plus. Avant je m'heurtais un peu au sujet car retour en arrière necessitant une nouvelleintervention, risque a l'ouverture du boitier, prepa toujours en place... ils ont quand même ouvert le boitier, fixer une patte dessus avant de pouvoir se connecter au coeur du système. 
Bref, desole je ne connais rien sur Toulouse. Les gains sur un 120cv devrait être du même ordre (faire le % pour calculer entre origine et prépa et appliquer le % sur 120cv).

[psychot1c]

c'est cool on est content pour toi (zut jme fis pourrir la  )

par contre pas trop cool de dire à personne qui te fait ça, quelques collegues du sud souhaiterai en profiter.

J'ai lancé ce topic pour ça. Dailleur c'est toujours d'actualité.
En partenariat avec les forumistes de http://www.myspeedster.ch/forum/index.php on va surement organiser une rencontre avec le préparateur www.Regelin.de ou EDS (zut j'ai perdu l'url je suis au boulot pas le temps de chercher) début fevrier en RP. Les Allemands ce déplacent et nous font une remise de 10% minimum suivant le nombres de voitures. Ils peuvent restés 2 jours si il le faut.

C U

[leilio]

Bonjour,
Quelqu'un aurait l'adresse du site High-Tech Motorsport car sur EDS-motorsport il ne fonctionne plus.
Car sur la calibra 4x4 turbo il faisait une prépa avec possibilité de réglé différent niveaux de puissances en jouant sur la pression du turbo(je pense) et je suis très intéressé de le faire avec ma OPC quand elle aura au moins 10 000 Kms.
J'aimerais pouvoir réglé ma puissance de 170ch à 265ch(avec préparation).

Merci pour votre aide

[prodigy]

Bonjour,
Quelqu'un aurait l'adresse du site High-Tech Motorsport car sur EDS-motorsport il ne fonctionne plus.
Car sur la calibra 4x4 turbo il faisait une prépa avec possibilité de réglé différent niveaux de puissances en jouant sur la pression du turbo(je pense) et je suis très intéressé de le faire avec ma OPC quand elle aura au moins 10 000 Kms.
J'aimerais pouvoir réglé ma puissance de 170ch à 265ch(avec préparation).

Merci pour votre aide

C'est vrai qu'une OPC ca doit etre un veau, faut la booster 

[Bluesland]

Ma prépa (6heures de banc.... à cause de ce foutu rupteur toujours la d'ailleurs....  ) qui est juste une reprogra:
198ch à 3713tr/min et 44.1nm à 2828tr/min SI ça ça balance pas.....

[...]

Enfin le limiteur est bien la et ils n'arrivent pas a le faire sauté, et pourant la personne est une spécialiste Suisse du sujet optimisation mais rien...
elle était cachée a 3 endroits dans le calculateur mais toujours rien... je pense a un limiteur de régime en 6ème voila pourquoi:
limitation à 212 au gps ou odb soit 4000tr/min tout rond en 6ème (ou 5000 en 5ème) soit 200 tout pile au banc soit 225compteur! j'ai encore essayé sur autoroute hier mais zuuuuuut, et on sent de la marge... je vais tenir au courant mon préparateur.

[...]

Je me suis permis de parler de ton problème à mon futur préparateur,
(http://www.autotuneheinz.be/autotuneheinz.html)
car je l'aurai rencontré, et voici ce qu'il m'a répondu :

"Bien sur que je connais le probleme , c’est un limitateur de vitesse (210km/h réel = 225km/h au compteur ) et non de regime moteur .

T’auras qu’a dire au typ qu’il peut passer chez moi avec sa voiture et apres elle montera 250km/h . J

Par contre le banc de puissance sur lequel il est passé est tres optimiste car j’ai jamais mesuré une Opel Astra qui avait plus de cv a l’origine que annoncé par le constructeur (meme avec un super rodage J ) .
 
A+

Bruno"


Qu'est-ce que t'en penses ? 

[michaelchael]

Baj je dirais pour l'optimisme ... je peux rien dire! il est sur de son banc et moi suis pas le pro! 
lui connaissais pas les Opel. Par contre il sait que jamais passé une leon TDI 150 à moins de 175cv!

Seul echose bizarre ce 225 compteur. Moi j'ai bien il est vrai cela soit 212 au gps et à l'odb. çà colle donc bien avec ta version mais son banc annoncçait lui 198/200. Et dans le boitier on a trouvé une info de bridage a 198!!!!! que penser de tout ça!!!! 

Bah je pense que je vais finir par y allez..... a voir le prix bien sur! 

merci de l'info!
Je viens de surfer sur ce site:
franchement........ 
ça a l'air 'propre' efficace et tres pro. 

[diox1]

Eh ben moi perso ca me laisser rêveur la repro  Merci de partager  A l'occasion tu pourrais nous mesurer les nouveaux chronos après repro histoire de faire attraper des cheveux gris aux proprio de 2Lt 170 et 200cv  Thanks man 

[carino93]

Juste une petite question sur le bouton sport. est ce qu'il fonctionne toujours apres repro? Parsque je le trouve bien pratique se bouton en condition de mauvaise adherence, sa evite de patiné a chaque demarage un peu apuyé. Et surtout sa freine un peu les ardeurs de temps en temps.
sinon sa laisse reveur!!pres de 200 cv, chapeau!!

[toupak]

Bonjour,
Quelqu'un aurait l'adresse du site High-Tech Motorsport car sur EDS-motorsport il ne fonctionne plus.
Car sur la calibra 4x4 turbo il faisait une prépa avec possibilité de réglé différent niveaux de puissances en jouant sur la pression du turbo(je pense) et je suis très intéressé de le faire avec ma OPC quand elle aura au moins 10 000 Kms.
J'aimerais pouvoir réglé ma puissance de 170ch à 265ch(avec préparation).

Merci pour votre aide

l'opc fait déjà 240 Cv donc tu peux la monter à...280-290Cv ouF ca fait beaucoup tout ça, faut que le reste de la caisse suive!!!

Eh ben moi perso ca me laisser rêveur la repro Merci de partager A l'occasion tu pourrais nous mesurer les nouveaux chronos après repro histoire de faire attraper des cheveux gris aux proprio de 2Lt 170 et 200cv :cool2:Thanks man

Et si les proprio des 2.0T font une prépa, la...
++

[dramces]

Juste une petite question sur le bouton sport. est ce qu'il fonctionne toujours apres repro? Parsque je le trouve bien pratique se bouton en condition de mauvaise adherence, sa evite de patiné a chaque demarage un peu apuyé. Et surtout sa freine un peu les ardeurs de temps en temps.
sinon sa laisse reveur!!pres de 200 cv, chapeau!!

Oui, bonne question !!!! Explique nous !!!!