(H) Astra OPC 240 et la concurrence

[Tonton 16v]

T'as du voir aussi la Scuderia et la golf alors !!! 

Tu y tourne à l'occasion ?

non j' y suis aller 2 , 3 fois en spectateur, la golf me dit rien . y' avais une genre de M3 une monoplace et une corvette

[Le TAZ]

Il est quand même sympa ce circuit

L'année prochaine, j'organiserais un rassemblement là-bas. Comme tout le monde pourra vraiment se faire plaisir ... 

[Fredpioc]

Ben justement, le premier ne te dira rien sur la valeur de la voiture ! Si la logique est respecté, c'est le meilleur rapport poids/puissance qui gagne au début et la plus puissante qui gagne à la fin. Sans intérêt quoi ...

si le rapport poids puissance est assez proche, il y a aussi des paramètre comme l'étagement de boite, ou la motricité sur les 1er rapports qui entre en compte. Puis les gars sont passionnés et aiment parler de leur voiture et la comparer aux autres. Pas de logique à chercher la dedans 

Au passage, je suis surpris qu'aucun modo n'ai sanctionné l'un des participant pour son langage "dégoulinant" et sans ponctuation ...  

A l'époque des remarques ont été faites, pas besoin de l'afficher à la vue de tout le monde. Le topic a parfois été un peu chaud, mais nous avons toujours su garder le calme.
Merci d'éviter ce genre de remarque, ça n'apporte rien

[Le TAZ]

Ben, tu t'es levé du mauvais pied ce matin ? 

[Fredpioc]

Ben, tu t'es levé du mauvais pied ce matin ? 

non, du tout.   

[silva-opc]

Ben justement, le premier ne te dira rien sur la valeur de la voiture ! Si la logique est respecté, c'est le meilleur rapport poids/puissance qui gagne au début et la plus puissante qui gagne à la fin. Sans intérêt quoi ...

" Sans intérêt quoi ..." ?
cette pensée est bonne pour ceux qui ont une charette de luxe à comparer...à coté d'une grosse voiture (genre une 120 cv à coté d'un 250 cv ou +  )

[CARNEIRINHO]

Je suis d'akord que le rapport poids puissances est important mais une golf de 800 kg avec 130 ch ne sera jamais devant une 130i qui fait 1300kg et 265ch si vou voulez on peut calculer celle qui le meilleure rapport poids puissance est la bm. Est taz ta vu j'ai mis un point sava j'ai bien ponctué ma phrase?

[CARNEIRINHO]

A non carrement ces une 135 i donc bi turbo donc 306 ch et la golf avec 112ch la tenai le gars de la bm y restai en 2 eme tout le temps.

[silva-opc]

Une petite doc sur la serie 1 bmw

En se basant sur la Série 1 et en greffant le 3.0 bi-turbo de 306 ch, BMW réinvente un coupé aux dimensions raisonnables et au moteur survitaminé.

Nostalgie quand tu nous tiens...

Les BMW ont bien changé. Sous la houlette du designer Chris Bangle, les modèles à l'Hélice sont devenus tantôt plus exotiques, tantôt davantage dans l'air du temps. De quoi dérouter une bonne frange de sa clientèle assez traditionaliste. En effet, comme bon nombre de constructeurs, la firme bavaroise a dû composer avec les exigences actuelles, et notamment des cotes en perpétuelle hausse. Ainsi, la Série 3 Coupé qui était plutôt un petit modèle, atteint aujourd'hui? 4,58 m de long ! Du coup, ses moteurs se sont adaptés en avalant des centimètres-cubes à la pelle. Jusqu'ici mue par un traditionnel six-en-ligne, la sportive M3 avale désormais un V8 de 420 ch. De quoi perdre son latin? ou plutôt son allemand !
Un petit coupé Série 3

Aussi pour se faire pardonner, BMW a eu la bonne idée de produire un modèle sportif et compact, dans la lignée des anciens Coupés Série 3. Et c'est naturellement le modèle le plus petit la gamme, la Série 1, qui a servi de base. Longue de 4,36 m, cette dernière se distingue par une allure assez classique, même si la patte Bangle est palpable à l'image des nervures de portes arrondies. Un retour aux sources qui ne manque pas d'allure, même si ses proportions la rendent un peu courtaude ! A l'intérieur en revanche pas de surprise, nous sommes bel et bien à bord d'une Série 1. La finition est à la hauteur même si on ne perçoit pas vraiment la sportivité de notre version. Mais par rapport à la berline, la vraie différence c'est le coffre qui passe de 330 à 370 l. avec en prime une banquette fractionnable.
Moteur !

De même, les places arrière permettent d'accueillir deux personnes sans trop de problème. Respecter son passé, pour BMW cela passe aussi par la persistance de certains choix techniques, à commencer par la présence du 6-cylindres en ligne. Dans sa version la plus sportive, le Coupé Série 1 emprunte ainsi à la 335i le 3.0 bi-turbo de 306 ch. Si les prestations sont sensiblement les mêmes que l'ancienne M3, les caractères des deux autos diffèrent, le bloc bi-turbo de la 135i jouant davantage sur son couple et sa rondeur, tel un élastique géant face au côté beaucoup plus rageur du moteur made in Motorsport.
Un souffle dévastateur

Mais que les sportifs se rassurent, cette mécanique de choix sait aussi jouer les caméléons en s'adaptant notamment à toutes les humeurs. Aussi bien capable de "cruiser" le coude à la portière, que de titiller les 7.000 tr/min en vous plaquant avec vigueur contre les sièges. Et si sa sonorité, étouffée par les turbos, reste moins envoûtante que celle d'un atmosphérique badgé M, elle vaut encore largement le détour. En outre, ce bloc s'offre le luxe de ne pas trop consommer? à rythme paisible seulement. Car en haussant le ton, les 53 petits litres du réservoir sont engloutis vitesse grand V. En revanche, la commande de boîte déçoit par ses verrouillages manquant de franchise et ses débattements trop longs. La précédente M3 nous avait habitué à mieux !
Un châssis trop sage

De même, si le coupé bavarois fait preuve d'une belle efficacité, la saveur n'est pas tout à fait au rendez-vous. Sur sol sec, et même en déconnectant les aides à la conduite, il est ainsi quasiment impossible de faire décrocher l'arrière. L'auto se cabre alors sur ses suspensions et sous-vire systématiquement. Un comportement rassurant, d'autant que le freinage s'avère très efficace, mais qui décevra les plus sportifs d'entre vous, lesquels regretteront l'équilibre plus joueur de l'ancienne M3. Cette 135i n'est donc clairement pas une jusqu'au-boutiste, même si elle impose plus de circonspection sur chaussée humide : ses 306 ch engendrent quelques pertes de motricité, bien maîtrisées par le correcteur de trajectoire DSC?
Pas si cher...

A vive allure, la 135i réclame quelques corrections au volant, même avec la direction active optionnelle. Dotée d'un amortissement ferme, elle engendre des remontées désagréables sur route bosselées qui pénalisent le confort, mais le châssis reste cependant très rigoureux et le freinage -c'est nouveau- efficace et endurant. Affichée à partir de 41.900 ?, la BMW 135i Coupé dispose d'un rapport prix/performances avantageux, malgré une liste d'options longue comme le bras. Facile à vivre au quotidien avec ses quatre vraies places et son coffre généreux, elle représente une excellente affaire dotée d'un moteur exceptionnel... même si ce n'est pas une version Motorsport !

[Le TAZ]

Est taz ta vu j'ai mis un point sava j'ai bien ponctué ma phrase?

BRAVO !!!!  (J'ai fait la remarque par rapport au ton pris à un moment en connaissant le coté tatillon des modos CQFD)

A non carrement ces une 135 i donc bi turbo donc 306 ch et la golf avec 112ch la tenai le gars de la bm y restai en 2 eme tout le temps.

Juste pour préciser : C'est une 135i PACK PERFORMANCE "full" (et çà change bien des choses par rapport aux ersatz essayés par la presse françaises  ). Et non, il ne reste pas en 2e (voir par rapport aux autres ou la 2e vidéo tourné sur le même circuit mais caméra à bord de la BM). Pour ce qui est du poids (sur la balance et non officiel car toujours faux) : 1586 kg pour la BM PACK Performance, 689 kg pour la Golf (quand je disais configuré circuit, çà sous-entend vidé avec arceaux, slicks "route", barre anti-rapprochement et suspension réglable).

Résultat : juste 1 seconde d'écart sur un circuit technique comme la Ferté Gaucher ce qui est peu (je me répète) et presque 40 000 € d'écart. Bien sûr sur un circuit de vitesse il en serait autrement. Au pire si certain vienne à y tourner, demandez aux gens du circuit si ils connaissent ces voitures (Golf 1 GTI et BMW 135i Pack Performance blanches, Ferrari Scuderia anthracite = Eric et Jean-Marc)

Si vous avez déjà vu la vidéo d'une Exige Cup coursant une F40, on est dans le même cas de figure. En ligne droite la puissance parle mais dès qu'arrive un virage ...

Anecdote bis : jusqu'à présent mon collègue pourri toutes les caisses du niveau de l'OPC notamment un groupe de Focus ST préparé 300ch et + "mangeuses de Focus RS  " qui est ensuite venu voir quel moteur de compèt' les avaient ridiculiser !!! Je vous raconte pas comme ils ont en découvrant le 1800

Anecdote ters : çà a tellement le don d'énerver son pote qu'une des sorties s'est terminé par une belle touchette !  (En fait ce n'était pas mon collègue au volant de la Golf et son pote ne le savait pas donc surprise quand il lui est a coller au train en pensant avoir plus de résistance)

[ABF lolo]

Je suis d'akord que le rapport poids puissances est important mais une golf de 800 kg avec 130 ch ne sera jamais devant une 130i qui fait 1300kg et 265ch si vou voulez on peut calculer celle qui le meilleure rapport poids puissance est la bm. Est taz ta vu j'ai mis un point sava j'ai bien ponctué ma phrase?

Bien tu te contredit dans le même post ou alors la phrase est mal tournée 

le rapport poids/puissance de la BM est moins élevé que celui de la Golf (4.906 contre 6.154) ce qui fait qu'elle partira devant c'est sûr.  

par contre on ne s'éloigne pas un peu du sujet là 

[CARNEIRINHO]

c fou comment vous comparé des truc qu'on rien a voir une bm avec une vieille golf tu la mets sur l'autoroute la golf elle est fini 112ch franchement ok 700kg mais la bm 306ch bi turbo elle l'enrhume venere j'en est deja vu tournée y sont monstrueuse ces voiture la meme l'opc j'en suis sure elle l'enrhume la golf les circuit ces juste pour rigoler mais sur l'autoroute ces pu pareil j'suis y plafonne a 210 avec son pauvre 4 cylindre atmo.

[silva-opc]

...c'est claire que sur grosse route en ligne plus ou moins droite , tu exploite la puissance de l'auto donc suivant ça c'est claire que la golf risque de se faire " enrhumé " .

[Le TAZ]

Mince, moi qui croyait avoir été clair ... 

[adreus]

c fou comment vous comparé des truc qu'on rien a voir une bm avec une vieille golf tu la mets sur l'autoroute la golf elle est fini 112ch franchement ok 700kg mais la bm 306ch bi turbo elle l'enrhume venere j'en est deja vu tournée y sont monstrueuse ces voiture la meme l'opc j'en suis sure elle l'enrhume la golf les circuit ces juste pour rigoler mais sur l'autoroute ces pu pareil j'suis y plafonne a 210 avec son pauvre 4 cylindre atmo.

C'est illisible. Relis toi s'il te plait.