(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI

[peta57]

Oui c vrai sa donne une petite idée comme meme

[AstraTJ]

Oui ... mais il ne faut surtout pas chercher à comparer les reprises du genre "80-120 en 4eme", "80-120 en 5eme", "80-120 en 6eme", car se bloquer sur un rapport donné est purement artificiel, n'est pas forcément adapté à chaque voiture comparée, et donc ne rend pas du tout compte de l'efficacité comparée des voitures.

[Fredpioc]

Oui ... mais il ne faut surtout pas chercher à comparer les reprises du genre "80-120 en 4eme", "80-120 en 5eme", "80-120 en 6eme", car se bloquer sur un rapport donné est purement artificiel, n'est pas forcément adapté à chaque voiture comparée, et donc ne rend pas du tout compte de l'efficacité comparée des voitures.

  tout à fait !!  j'allais le dire...

[diabolix]

Oui ... mais il ne faut surtout pas chercher à comparer les reprises du genre "80-120 en 4eme", "80-120 en 5eme", "80-120 en 6eme", car se bloquer sur un rapport donné est purement artificiel, n'est pas forcément adapté à chaque voiture comparée, et donc ne rend pas du tout compte de l'efficacité comparée des voitures.

Ben si quand même,  c'est révélateur... Quand tu compares les 80-120 en 4ème entre la CDTI150 et l'Ibiza cupra, ça te donne une idée du vent que l'Astra prend... 

Maintenant, quand il n'y a que 2 ou 3 dixièmes de différence, c'est clair que c'est assez approximatif, et cela dépend alors d'autres facteurs comme le conducteur, l'état de la chaussée, la t°, etc...

Zeperfs est quand même une sacrée base de données de référence... 

[Fredpioc]

dans ce cas astra vs ibiza cupra c'est sur y a pas photo ! mais dans le cas de 2 modeles très proches comparer les reprises en 4° 5° ou 6e rapport bien qu'indicatif, n'est pas forcément révélateur du fait des étagements de boites différents!
  pas facile de mettre tout le monde d'accord

[AstraTJ]

C'est vrai que le 80-120 en 4eme est en général plus significatif que ceux en 5eme ou en 6eme, mais ça dépend encore des étagements et rapports de boîte et de pont.

Avec notre 1.9 CDTI 150:
- c'est complètement ridicule et inadapté en 6eme (bonjour le sous-régime et la vanne EGR !)
- c'est pépère en 5eme
- ça commence à être plus sérieux en 4eme
Je rappelle que le couple max est de 2000 à 2750 je crois.

Ce qui, à mon avis, mettrait tout le monde d'accord pour comparer l'efficacité de véhicules, c'est un 80-120 sans précision de rapport (c'est à dire aux rapports les mieux adaptés au véhicule) ...comme c'est le cas quand on parle de 0-100 km/h, ou de km départ arrêté.

[Streetone]

On sait le débuter en 3 aussi, perso j'vais jusque 115 en bout de 3. Je préfère en 3 
Le mieux je trouve entre mazout pour comparer, c'est un 40->140/180 départ en 2. 

En rapport libre, c'est bof car on aurait jamais la meme reprise/étagement malgré un choix judicieux.

[AstraTJ]

On sait le débuter en 3 aussi, perso j'vais jusque 115 en bout de 3. Je préfère en 3 
Le mieux je trouve entre mazout pour comparer, c'est un 40->140/180 départ en 2. 

En rapport libre, c'est bof car on aurait jamais la meme reprise/étagement malgré un choix judicieux.

D'accord avec toi pour la 3, c'est pour cela que je disais qu'en 4 "ca commence à être plus sérieux".

C'est justement parce que les véhicules n'ont pas les mêmes étagements que ça n'a pas de sens d'imposer un rapport pour comparer les efficacités.
Pour savoir qui est devant dans le monde réel, il faut laisser le conducteur choisir ses rapports.


Comparez les chiffres 80-120 en 6eme de votre Astra avec ceux d'une F1, il se peut que l'Astra soit devant

[Streetone]

F1 c'est abusif lol meme en 6 ils nous déboitent.. 

[Will E.Coyote]

 La cupra nous met une feuille sur zeperf certe, mais dans la réalité j'ai pas vu une aussi grosse différence, pour preuve on a essayer les reprises en 6éme a partir de 110 et on est resté cote a cote. La cupra a aussi l'avantage d'une boite plus courte d'où les reprise canon.

[Fredpioc]

La cupra nous met une feuille sur zeperf certe, mais dans la réalité j'ai pas vu une aussi grosse différence, pour preuve on a essayer les reprises en 6éme a partir de 110 et on est resté cote a cote. La cupra a aussi l'avantage d'une boite plus courte d'où les reprise canon.

je ne vois qu'une explication le conducteur de l'ibiza était un nain il n'arrivait pas à mettre le pied au plancher! ou alors  il n'avait pas une caravane attelée???

[Will E.Coyote]

 Non, non se n'est pas un nain  , suffit de voir l'avance qu'il me met au D.A  , il n'y a qu'en 6° que je le tiens, le reste du temps il est devant.

[BBT]

Hier soir, j'ai pris une grosse pilulle contre une A3 première génération. 
J'ai pas l'habitude d'arsouiller, mais là j'me suis dit, pourquoi pas.

Côte à côte à un feu rouge, une A3 à côté de moi, j'avais la musique, donc j'ai pas pu entendre si c'était un gazout ou pas.
Comme ça se rétrécissait après le feu, j'me suis dit, j'appuie un peu, comme ça j'lui passe devant, et voilà, il me gènera pas après.

Le feu passe au vert, j'accèlere fort, je lui met un capot d'avance, je passe la 2eme, et là, j'me fais enrhumer comme il faut. 
Je regarde son cul, et là j'vois marqué A3..... 1.8T Quattro. 

Ouais, donc 225ch, contre 150 malheureux chevaux, bridés par quelques 300Kg de la TT, on va dire qu'il y a pas photo 

J'ai tenté de le tenir sur les feux d'après, mais ça marche vraiment fort.
ça m'a rappelé l'époque où je voulais changer de voiture, et que j'hésitais à prendre un Audi TT Quattro d'occaze. Si l'essence n'avait pas été si chère, j'me serai fait plaisir.

[jean68]

Si je ne me trompe pas, il y a aussi des 1.8l turbo 150 et 280ch !!

[Wheeler]

180 pas 280

je confirme une AUDI turbo essence ca envoies severe