(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI

[Toinou]

pour faire simple...
en normal
tu appuies de 1% ca ouvre 1% des gaz
tu appuies de 10% ca ouvre 10% des gaz
tu appuies de 100% ca ouvre 100% des gaz

en sport
tu appuies de 1% ca ouvre 4% des gaz
tu appuies de 10% ca ouvre 40% des gaz
tu appuies de 70% ca ouvre 100% des gaz

ces chiffres sont pris au pif ! c'est uniquement pour expliquer que le mode sport modifie juste la course de la pédale.
il n'y a pas de rajout de 20cv ou 600nm de couple en plus et encore moins des flammes qui sortent du cul, et ce, même sur une OPC.

 

[isma_8]

t'as changé la boite au final ? il me semblait que je la passais vers 180... ( en Allemagne biensur  )

Je n'ai pas changé de boite, j'ai juste un rupteur décalé avec la reprog (7000t/min) et la boite M32 du Z20LEL est un poil plus longue sur les 3 derniers rapports que celle du Z20LEH

[isma_8]

C'est aussi un des intérêts cachés de cette motorisation, sur autobahn elle fait très mal, avec la bonne carto ca accroche le rupteur de 6 sans le moindre souci alors que d'origine tu prends ta pointe en 5ème

[Will E.Coyote]

Va falloir passer en 18 pouces Isma pour l'indice de vitesse des pneus 

[MC-R Performance]

Le bouton sport agit uniquement sur la pedale d'accelerateur, à 70% tu es à 100%

Ça agit aussi, sur les reprises grâce à la gestion de la N75 moins restrictives ce qui permet au turbo de chargé et lacher la pression plutôt.

J'ai passé beaucoup de temps le nez fourré dans la carto de la Astra (souvenirs souvenirs à 230Kmh en revenant du sud de la France elle bronche pas  )

[Toinou]

Vive le bouton sport