(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI

[le doc]

Deja c' est pas tres comparable une berline et un break.......

[astrall]

1.9CDTI 150 BREAK VS 2.0T BERLINE :  

400m :          17.3 -       16.2
1000m :        30.9  -      29.2
0-100 :          9.7    -      8.3

90-120 en 5 : 8.2    -      8.7
90-120 en 4 : 5.7    -      6

80-120 mini*: 5.6    -      5.3

* différence entre le temps min pour faire 0-120et le temp min pour faire 0-80.

Source :
1.9CDTI : moniteur auto du 02/12/2004
2.0T : moniteur auto du 05/08/2004


C'est une "victoire" du 2.0T berline sur le cdti break   . Mais l'agrément d'une voiture ne se mesure pas qu'aux chiffres.

147 jtd150 :

400m :          16.8
1000m :        30.6
0-100 :          8.9  

90-120 en 5 : 7  
90-120 en 4 : 5.4

80-120 mini*: 6.2

[dramces]

Pensez vous donc que les performances de l'opel berline correspondent plus à la break ou a l'alfa ? Car personne n'a encore les perf mesurée pour la 150 berline !!!  

[fredo]

j'ai hâte de l'avoir la mienne
elle pousse à combien maxi la 150 ch

[Benspeed02]

j'ai hâte de l'avoir la mienne
elle pousse à combien maxi la 150 ch

D'apres des Temoignages une peu plus de 220km/h je crois

[fredo]

ET ON  y arrive vite jusqu'à 220 ?

[Benspeed02]

ET ON  y arrive vite jusqu'à 220 ?

Il parait que jusqu'a 200km/h ca arrive assez vite, apres je n'en sais pas plus

[le doc]

ET ON  y arrive vite jusqu'à 220 ?

Il parait que jusqu'a 200km/h ca arrive assez vite, apres je n'en sais pas plus

Et en meme temps, maintenant avec de plus en plus de controles, rare sont les fois ou l'on peut pousser   , alors bon, que sa vitesse de pointe soit 200, 220, ou meme plus, ce n'est pas le point qui me ferait pencher pour un achat  

[Olivier]

De toute façon, on peut se tuer aussi à 130 donc moi aussi je pense que la vitesse de pointe ce n'est pas l'atout principal. Moi ce sont les reprises qui m'intéressent. Maintenant je mentirais si je disais que je ne vais jamais taquiner l'accélérateur pour voir ce qu'elle a dans le ventre.

[psychot1c]

tout ca pour dire que je suis monté dans un CDti 150cv avec quelqu'un qui roule en porsche sur circuit, et bé, ca pousse et ca reste collé a la route.
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds points aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.

On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)

Et justement, par rapport à ta 170 Ch, cela pousse fort, plus fort, ou moins fort ? On te fais confiance, soit objectif !!!  

Et bien objectivement je dirai que on peut pas comparer les voitures tellement c'est different.
Le Cdti150 pousse fort tres vite mais apres le moteur hurle et il faut vite passer le  rapport (un mazout quoi)
La 170T a un bon couple tout le temps et ca pousse TRES FORT apres 3500t/min jusqu'a 6000 !
Le diesel a et gardera sont TAGADATAGADA RRRRRRR TAGADA
Et l'essence c'est du pur bonheur Opel à fait tres attention à la sonorité, je vous conseille d'essayer c'est vraiment un bonne caisse.

Apres ceux, comme moi qui ne font plus beaucoup de km, qui peuvent acheter un essence et bien oubliez le pauvre 1.8 125cv !!

(oui elle est pas donné 22280€ sans option)  

[david.cadu]

tout ca pour dire que je suis monté dans un CDti 150cv avec quelqu'un qui roule en porsche sur circuit, et bé, ca pousse et ca reste collé a la route.
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds points aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.

On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)

Et justement, par rapport à ta 170 Ch, cela pousse fort, plus fort, ou moins fort ? On te fais confiance, soit objectif !!!  

Et bien objectivement je dirai que on peut pas comparer les voitures tellement c'est different.
Le Cdti150 pousse fort tres vite mais apres le moteur hurle et il faut vite passer le  rapport (un mazout quoi)
La 170T a un bon couple tout le temps et ca pousse TRES FORT apres 3500t/min jusqu'a 6000 !
Le diesel a et gardera sont TAGADATAGADA RRRRRRR TAGADA
Et l'essence c'est du pur bonheur Opel à fait tres attention à la sonorité, je vous conseille d'essayer c'est vraiment un bonne caisse.

Apres ceux, comme moi qui ne font plus beaucoup de km, qui peuvent acheter un essence et bien oubliez le pauvre 1.8 125cv !!

(oui elle est pas donné 22280€ sans option)  

Comme tu le dis, ton turbo essence pousse très bien de 3500 à 6000 tr/min.

Sur mon CDTI 150, ça pousse très bien de 1500 à 4000 tr/min.

Tu reconnaitras qu'on roule plus souvent à 2000 plutôt qu'à 4000 tr/min, du moins en usage normal.

Il vaut mieux avoir du couple à des régimes moteurs usuels plutôt qu'en tirant sur le moteur !

Pour ton info, le CDTI 150 ne crie pas quand on monte dans les tours, c'est d'ailleurs assez remarquable ....  

[psychot1c]

oui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo

mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt

et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif   )

sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.

il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop

 

[david.cadu]

oui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo

mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt

et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif   )

sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.

il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop

 

Mon dernier diesel a 135000 km et tourne comme au premier jour, je trouve même la sonorité plus sympa (HDI) que sur CDTI 150.

Les problèmes à 100000 km il me semble que c'est plutôt pour les essences: réglage de l'injection et du turbo, nous, on ne connait pas ça sur les diesel !!!  

[astrapower59]

oui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo

mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt

et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif   )

sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.

il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop

 

Mon dernier diesel a 135000 km et tourne comme au premier jour, je trouve même la sonorité plus sympa (HDI) que sur CDTI 150.

Les problèmes à 100000 km il me semble que c'est plutôt pour les essences: réglage de l'injection et du turbo, nous, on ne connait pas ça sur les diesel !!!  

+ 10000000    

[david.cadu]

oui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo

mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt

et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif   )

sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.

il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop

 

Mon dernier diesel a 135000 km et tourne comme au premier jour, je trouve même la sonorité plus sympa (HDI) que sur CDTI 150.

Les problèmes à 100000 km il me semble que c'est plutôt pour les essences: réglage de l'injection et du turbo, nous, on ne connait pas ça sur les diesel !!!  

+ 10000000    

Pas compris la blague ? Pourquoi  + 10000000