Matth17 [Astra F 1.7 TD 68ch + Celica]

[Metallystika]

les hp ont peut être mal vieilli oui, mais après l'autoradio à pas l'air génial non plus, un ampli ça joue beaucoup sur la qualité audio 
si ça grésillait déjà un peu avant avec un peu de volume, c'est que les hp était déjà un peu pourri d'origine enfin je pense

[matth17]

Petit tour chez feu vert aujourd'hui pour la rotule.

3/4h plus tard je reçois un appel, la rotule de rechange ne corresponds pas. En fait mon Astra fait parti des toutes dernières vendues, la G était déjà sortie, du coup le logiciel a cru que c'était une G. J'ai comparé sur le net, les réfs sur oscaro sont les mêmes que celle commandée par feu vert, donc si je l'avais fais moi-même le résultat aurait été le même. De toute façon 3/4h pour faire sauter les 3 rivets, je m'attendais à ce que ce soit chiant, ba j'ai bien fais de pas m'emmerder avec 

Ils m'ont reposés la rotule (apparemment avec un jeu assez impressionnant  ), ils me l'ont refixé avec des boulons car rivetée d'origine, et faut que j'y retourne mercredi.

[zorba]

Ah ben t'as bien fait alors 

Et les pneus, tu les as changés 

[Metallystika]

t'as de la chance du coup oui

[matth17]

Oui j'ai fais les pneus, les doigts dans le nez

ça change des taille basse de la Celica 

[matth17]

ça y est enfin ! Rotule changée, parallélisme fait, contre visite ok !

Plus que la distri vers Décembre, la flemme mais bon, après ça on sera tranquille.

En tout cas ça me fait bizarre de la conduire à nouveau, c'est chouette 

[zorba]

Félicitations pour ton boulot 

Mais c'est pas ta caisse, c'est la caisse de ta copine hein 

[Metallystika]

une bonne chose de faite   

[matth17]

Oui c'est plus la mienne mais j'ai encore l'impression que c'est le cas 

A chaque fois elle me rappelle à l'ordre quand je dis "ma voiture" ou que je lui emprunte 

[matth17]

Hello !

ça fait un moment que je suis pas venu ! Enfin si, mais comme j'ai pas forcément grand chose à dire je dis rien 

La petite Astra est toujours en bonne santé visiblement, l'autre jour elle a causé quelques soucis car le contacteur de clé avait grippé donc impossible de démarrer. Au final j'ai démonté, balancé du dégrippant et c'est rentré dans l'ordre.

J'ai reçu aujourd'hui le kit distri (de chez oscaro, à priori ça a l'air ok), il me reste plus qu'à changer ça aux vacances scolaires, ma copine travaillant dans une école primaire elle aura pas besoin de l'Opel pendant cette période. Y a plus qu'à croiser les doigts pour que tout se passe bien et qu'elle ne me donne pas de résistance^^.

[oastra]

sympa de donner des nouvelles 

[Metallystika]

costaud la petite F

[zorba]

Si tu prends ton temps pour le faire,y'a pas de raison que ça se passe mal. Mais si tu l'as jamais fait, il vaut mieux demander de l'aide à quelqu'un 

[matth17]

J'en ai déjà fais sur d'autres véhicules mais jamais sur l'Astra.

J'ai acheté une revue technique et je vais le faire chez un ami qui a son garage, j'espère qu'il aura tout ce qu'il faut pour piger et tout sinon ce sera au blanco 

Ce qui me fait peur c'est les vis qui doivent être assez rouillées avec le temps, si je peux éviter de péter des vis et tout ça m'arrangerait 

[matth17]

Joli les changements esthétiques du fofo !  

Ayé, distri faite !! Et ba j'en ai embêté.

D'abord pour enlever la courroie accessoire de la pompe de D.A. Sur la RTA ils ont marqués de débloquer les vis de la pompe. Moi je suis bête et discipliné je le fais. En fait ça servait à rien. Il y a juste un système d'écrou contre écrou. Il suffit de dévisser le contre écrou et de visser l'écrou pour détendre, et de dévisser l'écrou en vissant le contre écrou pour retendre. J'ai passé 1h30 là dessus.

Ah oui j'ai oublié une chose aussi, je me suis fais une bosse sur le front et une entaille sous l'oeil, vous devinerez jamais comment  J'ai voulu enlevé le couvercle de boite à air de sa durite, j'ai été trop optimiste sur ma force, c'est venu d'un coup et pof, le couvercle dans la tronche  Le pire c'est que j'ai morflé.

Ensuite la 2ème partie chiante, pas moyen de passer la courroie sur les pignons. J'ai galéré pendant une bonne heure là dessus aussi. En fait la pompe à eau est excentrée, du coup il faut la mettre sans serrer les vis, mettre le galet tendeur, et ensuite bouger la pompe à eau ainsi que la galet tendeur pour arriver à rapprocher la courroie au maximum des dents des pignons, puis avec un petit tournevis soulever la courroie (tendrement pas comme une brute) et de la faire passer autour. Au début j'avais serré la pompe à eau (comme la RTA me l'avait dit).

Finalement je remonte le tout, je croise les doigts, au quart de tour elle démarre, le soulagement

Par contre dans la distri j'ai retrouvé des trucs, ça fait peur !  Bon il y avait pas mal de poussière de courroie déjà, mais entre le cache plastique dans lequel est la distri et la poulie de vilebrequin, j'ai retrouvé des morceaux de plastique  Heureusement que c'est pas passé dedans ça aurait été beau sinon.

Pour le kit distri chez Opel hors de prix, chez les équipementiers 155 euros rien que le kit. Du coup sur oscaro j'ai pris (pour m'en rappeler la prochaine fois) :

-Kit distri avec pompe à eau SKF VKMC 05202
-Courroie accessoire  SKF VKMV 10AVx925
-Courroie accessoire SKF VKMV 10AVx813

Au final ça m'est revenu à 125 euros le tout. Une bonne chose de faite

De base je voulais faire un tuto mais malheureusement j'ai commencé un peu tard, et j'ai fini à 19h, on me prête le garage et l'équipement donc vu comme j'ai galéré pour une 1ère fois j'ai pas pris le temps. Merci à mon père de m'avoir aidé d'ailleurs