isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[Toinou]

Au fait isma c'est quels outils qu'il faut pour faire cette boîte ? (Les outils spéciaux)

[isma_8]

Des arraches (y'à au moins 4 modèles nécessaires dont 2 qui sont vraiment minuscules), des gabarits de pressage et surtout un outil spécifique pour mesurer la précontrainte nécessaire des 3 arbres en même temps

Si pour les premiers on peut se débrouiller sans pour le dernier c'est impossible

Pour donner un ordre d'idée de l'argent que les garages se font grâce à cette maudite boite, en 4 réfections de boite l'achat de l'outillage est amorti en tenant compte du salaire du mécano et des frais généraux, quand on sait qu'en gros au moins une boite sur 3 connaitra le souci ça donne rapidement une idée du volume de chiffre d'affaire engendré par une telle erreur de conception qui à la base porte un mauvais choix de fournisseur de roulement et un défaut de lubrification d'un seul des 6 roulements

[oastra]

faut lancer une class action 

[loïc.d]

Des arraches (y'à au moins 4 modèles nécessaires dont 2 qui sont vraiment minuscules), des gabarits de pressage et surtout un outil spécifique pour mesurer la précontrainte nécessaire des 3 arbres en même temps

Si pour les premiers on peut se débrouiller sans pour le dernier c'est impossible

Pour donner un ordre d'idée de l'argent que les garages se font grâce à cette maudite boite, en 4 réfections de boite l'achat de l'outillage est amorti en tenant compte du salaire du mécano et des frais généraux, quand on sait qu'en gros au moins une boite sur 3 connaitra le souci ça donne rapidement une idée du volume de chiffre d'affaire engendré par une telle erreur de conception qui à la base porte un mauvais choix de fournisseur de roulement et un défaut de lubrification d'un seul des 6 roulements

Les fameuses éprouvette pour la précharge, en Belgique il n'y a que quelques garages Opel qui en sont équipés et qui sont " agréé réparation des boites".

Sinon petite question HS, quel est ce fournisseur ( enfin surtout la marque) ?

[scd1973]

salut,

petit HS aussi : Pourquoi qu'un tiers des boites impactés ?

Chris

[Toinou]

Ok merci isma

[isma_8]

salut,

petit HS aussi : Pourquoi qu'un tiers des boites impactés ?

Chris

Tu déduis les véhicules qui ne connaîtront pas le souci parsque accidenté trop gravement, ou en panne, celles qui sont exportées et celles qui passent au travers de la panne

[scd1973]

bonsoir,

en fait toute seront impacté tôt ou tard. sauf exception .

A+
Chris

[isma_8]

Tu avais vu juste, le chef d'atelier m'a baladé depuis le début, il a que les arraches spécifiques et pas l'outil pour le réglage de la précontrainte, du coup même si les roulements sont changés je suis à nouveau coincé

Sinon pour l'info, la subtilité du montage que j'ai fait est qu'il faut changer la vis de l'arbre primaire pour mettre celle des boîtes M32 d'Astra J tout le reste se monte à l'identique hormis le fait que les roulements d'arbres secondaires se montent sans circlips

[Toinou]

Aie.. Et du coup tu fais comment ?

[isma_8]

Bonne question, obligé de chercher ailleurs

[Toinou]

Misère.. T'étais pas aller chez Opel ?

[isma_8]

Bah si... mais ils n'ont pas acheté tous les outils spécifiques

[Toinou]

 

[isma_8]

Voici l'intérieur de la boite avec la pignonnerie entièrement remontée et nettoyée avec ses nouveaux roulements d'arbre



On voit la nouvelle vis parfaitement en place et les roulements plus gros qui se montent sans circlips

Au passage le synchro 1ère/2nde a été changé

Reste plus qu'à poser les portées de roulement sur le demi carter avec les cales de précontrainte et de remettre le différentiel en place, chose que je ferai au dernier moment car je dois récupérer le carter de mon ancienne boite, celui de la nouvelle ayant pris un sale coup avec une fissure bien visible à l'intérieur