isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[play628]

question bete donc ma boite M32 de 150cv 1.9Lcdti aurait etait sur ton moteur? (je pense pas mais je me renseigne)

[isma_8]

Il existe plusieurs modèles de M32 en fonction de la motorisation, avec des différences d'étagement et des cloches d'embrayage différentes en fonction du placement du démarreur sur le bloc

[play628]

Merci bien pour les infos au moins j'en ai encore appris.

[zorba]

Salut Isma 
As-tu attaqué la rénovation de ta boite 
C’est quelque chose qui me semble assez lourd (couples à respecter, ordres de serrage également, montage des roulements…  ).
Rien que d’essayer de retrouver toutes ces infos m’aurait donné mal à la tête 
Bon courage 

[isma_8]

Je n'ai pas à proprement parlé attaqué, je suis en souci pour trouver quelqu'un de fiable capable de gérer les roulements d'arbre, pour l'instant j'ai juste nettoyé la boite et rassemblé une partie des pièces nécessaires manque plus que l'autobloquant en attente de livraison

Sinon oui je confirme que c'est compliqué et autant j'ai toute la doc officielle pour le changement des roulement autant pour le différentiel c'est le néant mais j'ai quand même réussi à obtenir les infos nécessaires pour faire un boulot correct et ne plus y revenir

[Toinou]

J'espère qu'on la reverra vite sur ses roues, elle doit te manquer

[isma_8]

Le mot est faible

[Toinou]

J'en doute pas 

[phantom972]

Tu en as profité pour prendre un quaife ? tu as essayé de voir si oneman ne connaissait pas un mec pour ta boite ?

Bon courage c'est vrai que ça fait un moment qu'elle est sur cale la pauvre.

[isma_8]

Ce sera pas un Quaife mais un MFactory

[zorba]

Tu auras quel pourcentage de passage couple moteur avant que ça patine 

[isma_8]

C'est un modèle hélicoïdal type Quaife donc il n'y a pas de valeur fixe pour le blocage, dès que ça patine il agit et plus le patinage est important plus le taux de blocage augmente, il n'y a donc également pas de réglage

L'avantage est qu'il agit de manière souple et sans le moindre accoup dans la direction, en terme de ressenti ça donne l'impression qu'une 3ème main attrape le volant pour le tourner à sa place

C'est donc l'idéal pour une utilisation routière sur une traction.

Pour l'avoir déjà testé sur une autre de mes voitures, en conditions dégradées pluie, gravier, boue ou neige c'est que du bonheur même en conduite "normale", c'est vraiment très sécurisant

[zorba]

Rien de comparable avec les anciens autobloquants que des débiles montaient à 40% sur route, et avec effectivement des retours assez virulents dans la direction alors. Je ne connaissais pas 
Impatient de voir le résultat avec une telle puissance 

[isma_8]

Si tu veux tester, c'est le même type d'autobloquant qui est monté sur les Ford Focus RS, chez Opel sur les Astra J OPC et les Corsa D OPC Nurburgring Edition

[zorba]

J'ai bien envie de tester effectivement 
Merci pour ces renseignements 

Pour le montage, as-tu pris des renseignements vers un professionnel 
Du fait que les carters étaient déjà en alu, peu d’entre nous s’amusaient à faire le montage et on envoyait tout ça à des pros qui proposaient des garanties sur le montage. C’était il y a plus de 20 ans et les prix étaient dérisoires (comme les réglementations)