isma_8 [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch]

[isma_8]

Voici ma courbe faite au Powerdyn



Je suis quelque peu dubitatif, la valeur de couple est très élevée mais la puissance est limitée

[MacQueen]

Il a gagné 100 poneys grâce à la bonbonne de NOS qui l'a dans le coffre aussi 

[isma_8]

Pas besopin de NOS quand tu as un turbo qui prend ses pressions 

ca arrache au niveau du couple !
par contre, 260 poney... 

Je dois refaire mes dépressions car j'y ai de belles fuites 

[momo2ls]

Utiliser la vis de purge.
Ou pourquoi pas tout simplement retirer une durite, mais pas de réel intérêt.

[isma_8]

Je n'ai pas vu ça, il y un robinet sur le radiateur prévu à cet effet côté distrib donc y'a pas vraiment besoin de se prendre la tête donc pour répondre à la question, ça ne vient pas de moi

Sinon après réfection des dépressions ça va mieux, mais j'ai actuellement un gros souci électronique avec l'ESP dont je parlerai dans un sujet dédié dès que j'aurais affiner le diagnostic

[isma_8]

Dernière modification mécanique au niveau du moteur, passer en wastegate renforcée:


Il s'agit d'une TX Autosport, elle est particulièrement rigide

Pour la régler et veiller au grain j'ai pris un mano de turbo, que je voulais le plus sobre possible, j'ai trouvé mon boneur sur Ebay UK


Je compte le poser sur le tableau de bord au niveau du montant de pare-brise avec un support sur pied que j'attends de recevoir. En attendant, je vais l'utiliser en provisoire pour faire mes tests

Montage et réglage prévus ce weekend 

[Ismax]

Salut Sylvain, chouette ton topic ça change du Blitz. En tous cas super propre ta H !!

[isma_8]

Merci bien

Voici la wastegate renforcée montée:


Pas de difficulté particulière si ce n'est qu'il a fallu travailler légèrement le support pour mettre les fixations au bon entraxe

Je n'ai pas pu faire de test, car j'ai du ouvrir le circuit de refroidissement pour sortir une des 2 vis du support et je n'avais plus de LDR sous la main donc ça attendra demain

La tige de la TX est plus longue que celle d'origine, donc je me suis basé sur le point de contact du clapet. J'ai mis 2 tours de plus sachant que d'origine il y en a 4 de plus

Pour ce qui est du mano la durite en PVC fournie avec est vraiment trop souple, elle devient carrément élastique avec la chaleur, donc je vais refaire le circuit avec de la durite semi rigide en nylon de circuit pneumatique

[Toinou]

Beau boulot, même si je ne comprends rien à ce que tu écris 

[isma_8]

Merci à toi

Test effectué ce matin, le 1er réglage était le bon, +100g en stab, +200g sur l'OB, ça me va 

Plus qu'à faire un montage propre pour le mano et passer au banc

[Toinou]

Ta oublier de rajouter : faire un essai vidéo pour nous

[isma_8]

Désolé mais c'est clairement pas mon genre de faire des vidéos de ma voiture dans ce genre de situation, au mieux ce sera une vidéo du banc

[Toinou]

Ok c'est toujours ça

[isma_8]

Le passage au banc à été effectué aujourd'hui, je suis passé chez BR Performance Melun en profitant d'une session groupée qu'ils ont organisé

Voici les photos:


Pour ce qui est du résultat 328cv @ 5170t/min et 591Nm @3280t/min

Je suis moi même surpris de la puissance et surtout du couple énorme. Ca se verra mieux sur la courbe (que je scannerai plus tard), la valeur de Cmax correspond à un pic, en revanche j'ai plus de 500Nm sur 900t/min (de 3000 à 3900t/min)

La courbe est un peu chaotique et je subodore qu'avec une autre électrovanne de turbo la courbe sera plus propre, notamment au moment de la coupure de l'overboost

[Toinou]

Énorme la puissance et le couple 

Beau boulot en tout cas, sa mérite bien un karma