(H) Pour ou contre la reprog ?

[manuel24]

Pour la reprog.
Pk?
Parce ce que deja fait sur une voiture qui avait 7000 km et jamais eu de probleme.
désolé pour le retard.......

[fanou21.]

et sinon josh, toujour aussi satisfait de ta reprog?
pas de problèmes particuliers?
je demande ca, parce que je vais m'offrire une reprog comme cadeau de noel

[josh]

   très beau cadeau 
Aucun problème, si ce n'est qu'avec les tests que j'ai fait au début, j'ai bouffé du pneus et des plaquettes. Et je m'attends sûrement à ce que l'embrayage s'use un peu plus vite que la normale.
Mais aucun regret   

[Yann42]

  très beau cadeau 
Aucun problème, si ce n'est qu'avec les tests que j'ai fait au début, j'ai bouffé du pneus et des plaquettes. Et je m'attends sûrement à ce que l'embrayage s'use un peu plus vite que la normale.
Mais aucun regret   

Ton incident avec ton turbo n'est pas lié avec ta reprogrammation ?

[josh]

   J'en sais rien, mais j'ai fait 15000 Km en 7 mois avec la reprog avant d'entendre le bruit bizarre du turbo.
Et d'autres ont eu aussi des problèmes de turbo sans reprog

[michael]

j'en suis a 8000km avec la repro et aucun probleme

quoi faire pour gagner encore quelques chevaux?

[SHoo7]

j'en suis a 8000km avec la repro et aucun probleme

quoi faire pour gagner encore quelques chevaux?

Mettre un V12 TDI de Q7 a la place du 1.9 CDTi
Ou acheter une autre voiture...

[josh]

quoi faire pour gagner encore quelques chevaux?

Demonter le toit et tout le mécanisme qui va avec 

[MistB]

Hello everybody,

Je pense que les phénomènes d'usures prématurées (j'entends par là , plus rapide que sans reprog) vont se faire sentir à des kilométrages plus élevés (parce que 8000 ou 15 000 kms, c'est rien comme kilométrage). Plus c'est sollicité, plus ça s'use. D'autant plus qu'à l'origine la longévité des pièces est calculée par rapport à la puissance originale de la voiture.

D'ailleurs je pense aussi que la fiabilité doit aussi être diminuée, toujours pour cette même raison (plus c'est sollicité...).

Aussi, il faut bien comprendre que les constructeurs ont tous des marges de tolérance sur leurs véhicules. Les reprogs utilisent ces marges pour gonfler les moteurs. Mais si on utilise cette marge pour une reprog, on se retrouve sans marge...d'où une fiabilité moins certaine...

Enfin, il y a un point qui m'interroge tout particulièrement. Plus je lis le forum, plus je vois de personnes qui font des reprog en vantant les perfs accrues et la conso qui diminue. Ne pensez vous pas que si c'était la recette miracle les constructeurs le proposeraient pas en option? Voire mieux le ferait de série. Ah oui, BMW et son concept efficiency dynamic sur la nouvelle série 1 = plus de perfs et moins de conso: mais c'est pas une simple reprog, la liste des innovations et modifications est longue pour arriver à cela.

Le prob de la reprog c'est qu'on "ordonne" à la voiture de faire quelque chose pour lequel elle n'a pas été conçue...

Mais ça marche parce qu'on utilise la limite des seuils de tolérance (en clair on fonctionne dans l'orange ou le rouge au lieu du vert). Combien de temps cela peut il marcher?

Cela doit dépendre des reprogrammeurs (je dis reprogrammeur car pour moi un préparateur effectue un ensemble de modifications).

Sur ce, c'est clair que ça donne envie, à moi le premier (+ de perfs et - de conso pour pas trop cher qui n'en voudrait pas?) Cependant, trop beau pour être vrai...

[18Pouces]

La mode reprog n'est pas seulement sur ce forum mais c'est tout simplement la mode actuelle!!!

De cette mode le revers de la médaille est l'embrayage, c'est du moins les retours d'expérience que j'ai mais eux n'y allait pas de mains morte

[michael]

La mode reprog n'est pas seulement sur ce forum mais c'est tout simplement la mode actuelle!!!

De cette mode le revers de la médaille est l'embrayage, c'est du moins les retours d'expérience que j'ai mais eux n'y allait pas de mains morte

tout a fait,l'embrayage a une duree de vie plus courte,les pneus et les freins aussi
sur les diesel sans common rail les pompes souffre et lache prematurement.

il y a une entreprise francaise specialise dans la prepa des diesel,mais surtout vw
gros turbo,injecteurs,echangeur etc...
voici le lien
http://www.diesel-speed-shop.com/index.htm

[18Pouces]

Merci pour le lien

Ce n'est malheureusement pas le sujet (on peut continuer sur le sujet : "Pour ou contre la reprog")

[josh]

Ce n'est malheureusement pas le sujet (on peut continuer sur le sujet : "Pour ou contre la reprog")

Faudrait peut-être déplacer les post à partir de celui-là :

et sinon josh, toujour aussi satisfait de ta reprog?
pas de problèmes particuliers?
je demande ca, parce que je vais m'offrire une reprog comme cadeau de noel

[v1987]

Sujet séparé et régrouper 

[18Pouces]

Sujet séparé et régrouper 

Faudrait peut-être déplacer les post à partir de celui-là :

Merci
Maintenant que c'est regroupé j'ai une question (la réponse a surêment déjà été donnée )
Je suppose avec une reprog, on doit un peu changer ses habitudes (ou plus veiller à les respecter) comme :
- ne jamais tiré à froid (enfin sauf dans les cotes où l'on est obligé de balancer la voiture )
- attendre plus de 30sec (voir même 1 min) avant de couper le contact après un bon plaisir
- comment faire pour préserver au mieux l'embrayage
- a quel moment faites vous le plein (vu que l'ODB n'est fiable et que la jauge non plus)
- control des niveaux plus fréquemment
- et enfin que faire contre la fumée noire