opc pierrot 87 [Insignia Break 195 Bi-turbo 4x4 / Ex OPC Nürburgring Edition ]

[opc pierrot 87]

j'espère que tu auras ce que tu veux mais la description des évènements que tu as fait depuis tend malheureusement à me donner raison.

Avec toute la sympathie que j'ai pour toi et même si je t'apporte tout mon soutien, si ta voiture a fait du circuit, ce ne sont pas des conditions "normales" d'utilisation. Et il est "peut-être" possible (je ne dis pas que c'est sur) que ce soit à l'origine de la panne que tu as subi (en fragilisant une pièce ou un élément qui a cassé plus tard). Dans ce cas, Opel aurait raison de refuser la prise en charge.

J'espère que ton ami expert pourra prouver que l'utilisation de la voiture n'est pas à l'origine de la panne.

Vanitas vanitatum omnia vanitas

[RPM]

Vanitas vanitatum omnia vanitas

c'est quoi le rapport ?

[tybeau]

Courage Pierrot! 

[opc pierrot 87]

  à tous

 QQ nouvelles de mon problème frein
"L'expert" de mes deux, opel-france, fait un geste commercial....  50% l'étrier seul   =  -106€ (sans explication technique..   à suivre!)
ma concession me fait une remise de 15% sur toutes les pièces                                      =  -65€
  "         "         "     "  l'heure de MO à 45€ au lieu de 61€      (x2)                                  =  -32€

                                                                                                TOTAL                  =  203 €   de moins

  Mais   environ 582€ à ma charge
 L'histoire n'est pas terminée... je fais expertiser mon étrier par un pote expert auto à LImoges...(et je ne manquerai pas d'informer toutes les parties+forum)
                                         je relance Opel -france , je ne suis pas satisfait de ce réglement temporaire... (rien sur les disques[240€ttc] et plaquettes)
                                         avec copies à Auto-plus et à ma concession....
 Je souhaiterai négocier 50% de la facture totale restante au minimum...
elle a 21100km et 3 ans ce matin et juste rodée/frein après 1200km( autoroutes et montagne en douceur )

 de plus je viens de voir que je n'ai plus de klaxon(et des fois de réglage volume/son au volant) quand les phares sont allumés (manuel ou auto )
ça s'était déjà produit 1 ou 2 fois avant mon problème frein, donc c'est antérieur....

  Mais ça me gonfle, j'ai jamais eu de gros incident en 34 ans d'Opel  

[Le TAZ]

Décidément tu n'es pas pas vernis mon pov' Pierrot ... 

[ALbeoOne]

vive les voitures récentes pleines de technologies

[Bigflow57]

A croire que sur certaines voiture on a pas de chance! meme neuves.

[opc pierrot 87]

vive les voitures récentes pleines de technologies

comme tu le dis...
Avec ma vielle R21, pas de problème frein ni de klaxon en 191000km...
mais on peut pas comparer les 2 autos!!! 18 ans d'écart et le"progrès" amène aussi des inconvénients ( et pas que dans l'automobile  )
et je vois pas aller aux champignons dans les bois avec l'OPC c'est cross par moment!

[ALbeoOne]

bah le klaxon géré par electronique, c'est trop nul, même pas moyen de faire des petits coups de klaxon, c'est tout de suite le gros "pouêt" pas discret du tout

[flav9006]

ca craint quand meme

[TinselTown]

Pour le klaxon, je vois pas 5000 sources de problème : le boitier CIM

Désolé l'ami

[Le TAZ]

Le boitier CIM ? D'où tu connais çà TT  

[TinselTown]

Le boitier CIM ? D'où tu connais çà TT  

Tu me prends vraiment pour un abruti toi des fois 

[TheJovial]

Bon courage

En tous cas, la photo de la page 16 est bien jolie 

[BBT]

Pour le klaxon, je vois pas 5000 sources de problème : le boitier CIM

Désolé l'ami

Le boitier CIM c'est quand on a pas de chance quand même.
Sinon, c'est juste une partie du faisceau électrique de la colonne de direction à changer.
Moins de 50eur si mes souvenirs sont bons.