Je serais vraiment curieux de l'essayer ce moteur.Il a l'air bien placé en terme d'agrement, de puissance fiscale, et de consommation
Opel Astra GTC 1.6 T Panoramique En même temps qu'un léger restylage, la GTC reçoit un moteur turbo à essence qui associe cylindrée modeste et puissance confortable. Nouveau moteur à essence de 180 ch 11 CV 24 600 eurosL'Astra de dernière génération est le modèle de toutes les innovations pour Opel. En effet, elle inaugurait un châssis « actif » à son lancement en 2004 - une première dans le segment -, puis elle exhibait un pare-brise panoramique inédit sur sa version GTC (trois portes). Un dispositif incroyable qui donne envie de conduire la tête en l'air. Aujourd'hui, il faut se pencher sous le capot pour découvrir la dernière touche « high-tech » de l'Astra. A l'instar notamment de Volkswagen avec sa technologie TSI, Opel convertit ses moteurs à essence au « downsizing », entendez par-là une réduction de la cylindrée. Consommation en baisse. L'objectif va évidemment dans le bon sens : une consommation inférieure et des émissions polluantes réduites. Pour donner corps à ce petit 1.6 T, qui équipe déjà le confidentiel Meriva OPC, la technique vient à la rescousse. Ici, on compte sur un turbo intégré au collecteur d'échappement pour une réaction plus rapide, et sur une fonction overboost du couple qui passe de 230 Nm à 266 Nm pendant cinq secondes quand l'accélérateur est enfoncé au maximum. Le résultat donne des performances légèrement supérieures à celles du 2.0 de 170 ch qu'il remplace, mais surtout assure une sobriété bien meilleure : 1,3 l aux 100 km de moins sur la valeur mixte. Volant en main et tête dans les nuages, l'agrément de conduite est probant. Sur les régimes intermédiaires, les relances sont convaincantes à défaut d'être époustouflantes et la souplesse de la mécanique fluidifie les évolutions en ville. Le châssis - abaissé de 15 mm par rapport à celui de la cinq- portes - relaie la puissance avec une belle constance dans ses réactions. L'Astra GTC vire à plat, ne souffre pas de mouvements de caisse trop amples et dispense un confort ferme tout juste correct. Comme dans une bulle. Sur cette GTC, où s'installer aux places arrière réclame un peu d'acrobatie, l'apport du toit panoramique est bénéfique. On s'y sent habituellement engoncé et cette impression diminue grâce à ce puits de lumière. Au final, on a un sentiment très aérien puisque, à l'image du cockpit d'un avion de tourisme, la « verrière » offre une vue imprenable sur le ciel. Et si jamais un soleil trop insistant venait frapper les 1,8 m2 de vitrage, l'occultation, via un rideau coulissant, permet de se retrouver à l'ombre en un tournemain.
L'over boost ne dure que 5 secondes (juste pour un dépassement, certainement il doit se déclencher quand on appuie à fond sur la pédale ) j'avais lu ca sur un truc officiel mais je me rapelle plus où lol
J'ai vu le bloc moteur sur une GTC panoramique à Geneve (pas pu l'essayer, dommaaaaaage !)Comme vous le voyez, son design rappele celui du 1.8L
Sisi c'est bien moi qui veut changer mon 1.6 contre le 1.6T
Ah oui, j'avais pas fait gaffe Pourtant elle est dispo en allemagne, car la photo que je montre est une berline
Mais p***** ils sont vraiment trop nazes chez Opel, c'est quoi ces choix débiles?
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