TheJovial [Astra H GTC 1.8 140ch Cosmo]

[josh]

   trop beau et comme ça la prochaine fois t'auras pas l'excuse que tes pneus tiennent pas la route     c'est quoi au fait sur le 18" ?

[TheJovial]

Hankook Ventus V12 EVO à l'avant, et Conti Sport à l'arrière.

Les Ventus sont excellents.
Lu sur leur site :
 
Le tout nouveau ‘Ventus V12 evo d’Hankook’ impressionne les testeurs de pneumatiques : 
 
Il est le seul à arriver en tête de tous les tests menés par les magazines Leader des tests automobiles menés par Auto Bild sur les pneus été :
« une utilisation sûre dans toutes les conditions ». 
« Auto Bild Sportscars » et Auto Zeitung lui attribuent la meilleure évaluation :
« Equipement de très bonne qualité » et « meilleures prestations de freinage sur des routes sèches et humides ». 
 
Ce concept de pneumatique est destiné aux propriétaires de voitures de sport et aux férus d’automobile. 
 
Neu-Isenburg/Allemagne, le 19 mars 2008 – Les testeurs des magazines automobiles allemands n’ont plus aucun doute : le tout nouveau Ventus V12 evo d’Hankook est le pneu été que l’on doit recommander au cours de la saison 2008 lorsque des propriétaires de véhicules souhaitent acheter de nouveaux pneus été ultra-haute performance. Le 1er magazine automobile allemand « Auto Bild » (Numéro 11/2008) a testé le modèle 225/45 R 17 sur une Mercedes Classe C et il a placé, sans discuter, le tout nouveau pneu d’Hankook en pôle position. Le pneumatique affiche ainsi de meilleurs résultats que les modèles équivalents des concurrents comme Bridgestone, Continental, Pirelli, Dunlop ou Michelin sur des routes sèches et humides. « Une utilisation harmonieuse et sûre ainsi qu’une conduite très précise dans toutes les conditions météorologiques » ont convaincu les testeurs du magazine et ont valu au Ventus V12 evo la mention « d’exemplaire ». 
 
Le second magazine Auto Bild Sportcars (Numéro 04/2008), premier magazine allemand spécialisé et destiné avant tout aux férus d’automobiles, a essayé le modèle 215/45 R 17 du pneumatique sur une petite bombe : une Opel Corsa OPC 192 cv. Pour les rédacteurs, le Ventus V12 evo d’Hankook  est un « équipement de très bonne qualité » avec des « propriétés d’utilisation convaincantes », « une très bonne stabilité latérale sur des surfaces humides » et il affiche « la meilleure distance de freinage par temps de pluie ». Ils ont même qualifié le pneumatique « d’exemplaire ». « Son excellente capacité de freinage place Hankook en tête de la course », a conclu le magazine automobile « Auto Zeitung » (Numéro 05/2008) après avoir essayé le modèle de pneu été 225/45 R 17 sur une VW Golf GT 170 CV. Le magazine a même attribué sa meilleure note au Ventus V12 evo d’Hankook avec sa mention « hautement recommandable ».   
 
« La place de leader attribuée au tout nouveau pneumatique extra-large d’Hankook, le Ventus V12 evo,  souligne encore une fois la grande qualité de notre ligne de produits et cela permet d’illustrer la capacité ainsi que la volonté constante de la marque de commercialiser des pneumatiques innovants mis au point dans notre laboratoire et sur la route », explique Seung-Do Jin, Vice-président et Directeur du siège européen d’Hankook. « Nous sommes tout particulièrement fiers de notre dernier produit car ce pneumatique est le seul à arriver en tête de tous les tests menés par les magazines auxquels il a participé. C’est une preuve indubitable de qualité et de confiance pour nos clients ». 
 
 Le concept de pneumatique à ultra-haute performance et à base extra large du Ventus V12 evo d’Hankook, qui a été dévoilé en 2007 pendant le salon de l’automobile de Francfort (Allemagne), est avant tout destiné aux propriétaires de voitures de sports, aux férus de tuning et aux conducteurs qui aiment la vitesse ainsi que la sécurité dans toutes les circonstances. Le roulement du V12 evo a été spécialement conçu pour fournir une traction supérieure et augmenter les performances de freinage sur les routes sèches et humides. Son design unidirectionnel unique avec des pavés tridimensionnels confèrent au pneu non seulement une apparence très stylée mais aussi une adhésion au sol supérieure pour une meilleure utilisation et un freinage optimal. Le bloc de nervures central garantit une réponse encore plus exacte, même lors de l’utilisation  à grande vitesse. De larges rainures alliées à une sculpture en Y permettent d’évacuer l’eau du pneumatique de manière très efficace et d’assurer une conduite sécuritaire par temps de pluie.

[TheJovial]

n'oublies pas les photos de la mienne...

Les voici, Maitre François  :



Au ras du sol, on dirait des (gros) jouets 


Là, on redevient serieux 








 

[advdtoy]

Oulalala, ca en jette un MAX 

La gtc devient vraiment bestial avec les 18" OPC, on se rend mieux compte avec ces photos que avec les 1er que tu as posté.

Et que dire de l'OPC, avec les 19" 10 branches version Nurbugring, c'est trop trop beau 

[TheJovial]

Ca aussi c'est beau 

Le lac du Crozet en montant au refuge de la Pra


Mais boudiou que j'ai mal aux jambes .... 

[Fredpioc]

Et que dire de l'OPC, avec les 19" 10 branches version Nurbugring, c'est trop trop beau 

j'avais dit à shouill qu'elles seraient superbes sur son opc, s'il voit ça, il va baver 

[TheJovial]

J'ai remarqué (on le devine d'ailleurs sur la photo) que les caches-ecrous gris de l'OPC de François sont plus longs (~7-8mm) que les caches noir classique Opel.
Ca les rend plus facile à retirer, meme sans recourir à mon astuce habituelle : les prendre au "lasso" avec un morceau de ficelle pour tirer dessus ensuite

[advdtoy]

J'ai remarqué (on le devine d'ailleurs sur la photo) que les caches-ecrous gris de l'OPC de François sont plus longs (~7-8mm) que les caches noir classique Opel.
Ca les rend plus facile à retirer, meme sans recourir à mon astuce habituelle : les prendre au "lasso" avec un morceau de ficelle pour tirer dessus ensuite

Y'a un petit "gadget" prévu dans le compartiment de la roue de secours pour enlever les caches écrous. C'est gris clair, ca s'écarte pour se mettre dans la petite rainure du cache écrous....

[TheJovial]

Y'a un petit "gadget" prévu dans le compartiment de la roue de secours pour enlever les caches écrous. C'est gris clair, ca s'écarte pour se mettre dans la petite rainure du cache écrous....

oui, mais comme ce truc en acier prend appui dans le puits d'ecrou, ça ecaille legerement le vernis à cet endroit.
Je sais, je suis maniaque 

[manuel24]

Sympa les photos...

[18Pouces]

J'ai remarqué (on le devine d'ailleurs sur la photo) que les caches-ecrous gris de l'OPC de François sont plus longs (~7-8mm) que les caches noir classique Opel.
Ca les rend plus facile à retirer, meme sans recourir à mon astuce habituelle : les prendre au "lasso" avec un morceau de ficelle pour tirer dessus ensuite

Effectivement c'est bizarre sur les tiennes (sûrement unique pour ce modèle de jante) car chez moi c'est comme les 19" de François et que les autres modèles de jantes 18"

[astragtcman]

Vraiement magnifiques ces paires de jantes. 

avec une petite préférence pour les 19" (point de vue design)

[TheJovial]

Effectivement c'est bizarre sur les tiennes (sûrement unique pour ce modèle de jante) car chez moi c'est comme les 19" de François et que les autres modèles de jantes 18"

Je pense qu'à partir du moment où la monte de 18 ou 19" est d'origine, les caches longs sont fournis avec.
Les miens sont ceux livrés avec mes 16"

[18Pouces]

Je pense qu'à partir du moment où la monte de 18 ou 19" est d'origine, les caches longs sont fournis avec.
Les miens sont ceux livrés avec mes 16"

Je ne comprends pas

Sur ta photo où il y a les 18" et 16" ben les caches sont avec les 18"



De plus les caches de tes 16" sont couleur alu

Les caches de tes nouvelles 18" sont ceux d'origine

[TheJovial]

Non, non  sur cette photo "dragster", il n'y a aucun cache, puisque je les avais enlevé pendant le montage des roues.
Ce sont les ecrous nus que tu voies !

Les miens venant des 16" sont noir (et absent pour l'ecrou antivol bien sur) comme tout le monde d'ailleurs en 16 et 17" je pense ?