Topelette [Astra H GTC 1.9 CDTI 120ch]

[ptitoto]

Je confirme et même Opel n'y voit que du feu 

[Topelette]

up
Angel eye achetés sur ebay 156e 

[Toinou]

Cool, ça va rendre super beau 

[Topelette]

sinon petit changement ces derniers temps:
-L' antenne tres courte en plastique laqué noire a été remplacée par une antenne de VW polo 2011, un peu plus longue et épaisse, en caoutchouc noire. Elle donne tres bien. 
-J' ai enfin trouvé le repose pied ideal pour la voiture, modele d' origine Peugeot 207 RC, meme couleur alu, meme picos noirs que sur le pédalier sport de l' astra. 

Maintenant je vais m' attaquer au remplacement de mon souflet cuir du levier de frein a main. Il est fatigué et usé, je vais le remplacé par du home made fait avec le meme simili cuir et surpicure que les sieges (normal, j' utilise des houses opel prévu pour le zafira B 7 places, acheté sur ebay.de pour 15e...)  Avec le tissu restant je me ferais bien des fourreaux de ceintures personalisés 

[Toinou]

Bien les projets

[Topelette]

Petite mise à jour pour dire ce qui a été fait dernierement:

-Installation des angels eyes.
-Remplacement du BID par un GID et reprogrammation ecran.
-Remplacement de la clim régulée par la clim fill auto et reprogrammation.


Des coups vents Heko team sont en attente de livraison. J' ai aussi reçu un module ELM327 (module odb bluetooth) qui sera couplé a mon smartphone android et l' application torque pour récupérer des infos de la voiture sur le smartphones (temp moteur, vitesse et rpm en vision tete haute, prise de perfs, etc)

[4rno]

des photos? notamment quand tu auras les déflecteurs d'air.
sinon question désactivation ESP, quelles conclusions ?

[Fantomas]

Salut !
Beau boulot ! Pour ta reprog j'aimerais savoir, ton moteur est un 8s ou 16s ?

[Topelette]

Hello mon moteur est un z19DT donc 8s.

Je profite de l' occasion pour dire que je viens de rentrer d' un we a orléans ou j' ai pu récupérer un kit opc line pour la belle, kit neuf, vendu par un concessionnaire, et piece GM bien entendu, le tout (jupe avant et arriere, et les deux bas de caisse latéraux) pour 300e!
Inutile de me demander l' adresse c' est les seuls qu' il avait mais par contre pour ceux que ça intéresse ecumer les concession opel pour leur demander; en effet opel a envoyer ses kits il y a longtemps en concession et certains n' ont jamais été vendus localement, et traine dans les stocks, les conccessions sont donc parfois prete a les liquider pour rien.

[Fantomas]

merci ! Tu l'as reprog ou ?

[Topelette]

Ma reprog actuelle (165ch) est une reprog de chez eds motorsport. Pour celle ci c' est un peu particulier, tu dois acheter chez eux un boitier de flashage et la license l' accompagnant. ensuite tu flash chez toi tranquilement. Ca apporte une petite souplesse en plus que la reprog chez les specialiste, car je peux reflasher de chez moi en cas de reset du calculateur par opel, lors d' une vidange ou intervention.

[Fantomas]

Ok car moi les reprogrammateurs me proposent que 156 chevaux.... et 360Nm, ce que je trouve un peu faible. Mais 165 chvx, la c'est pas pareil, combien coûte ta manip' ? Mais j'y connaît rien en méca moi, ca pose problème ?

[Topelette]

Me revoila pour quelques news.
J' ai recadré un peu mon projet et maintenant que j' ai mon kit opc (sera monté à la rentré) j' ai envie de passer a la phase deux: donner une seconde vie a titine et lui ouvrir la voie des sorties circuit. De façon modeste certes, car l' engin n' est pas non plus une formule 1 mais je penses qu' il y a deja de quoi s' amuser. Elle a deja des watts (environ 165ch, difficile a évaluer sur un banc, à cause de la boite auto) mais je pense qu' on peut gratter encore (objectif 180-190ch et 400nm). Mais le plus gros travail va etre de la rendre pilotable sur circuit.
Evidemment j' ai deja pas mal potassé le sujet et j' ai bien compris que pour radicaliser la voiture il faut mettre beaucoup de moyens pour parfois peu de résultats (d' autant que mes moyens sont relativement limité) Il s' agit donc d' avoir une approche raisonnable et pragmatique.
Tout ça va s' articuler autour de plusieurs themes: chassis, moteur, freinage, echappement (et en bonus modifs intérieures comme des baquets mais ce sera vraiment plus tard)

Je vais essayer de détailler chaque point, de façon à bien expliquer la démarche, notament pour le systeme D et la débrouille pour limiter les dépenses au max. Ce post sera updaté en premiere page et mis à jour par la suite.

CHASSIS:

Amortisseurs:Arrivant a 100 000km, les amortisseurs, bien que toujours tres bons vont etre changés par des Bilstein B6, ce sera la plus grosse dépense du poste CHASSIS.
-> prix?
Ressorts: je veux descendre la caisse mais pas trop. Pour réduire les dépenses j' ai opté pour des ressorts d' astra OPC (une VXR en fait, trouvé sur ebay.co.uk). Les ressorts sont deja la et retraités antirouille et repeints à la peinture epoxy spéciale antirouille.
->70€ frais de port in au lieu de 150€ qu' aurait pu me couter des eibach.
Barre stabilisatrice avant:La barre stab des astra est soit une 21mm ou une 22mm, meme sur l' astra OPC (sauf modele twintop). H&R vend une barre stab en 24mm (250€). Mais il vaut mieux trouver une barre stab de twintop d' occase (la barre stab n' est pas une piece d' usure, tout comme les ressorts qui sont rarement changés) ou plus facile à trouver encore, une barre stab de zafira B qui est elle aussi en 24mm. C' est le choix que j' ai fait (provenance ebay.co.uk)
->90€ frais de port in au lieu de 250€ pour la H&R.
Barre stabilisatrice arriere: Seul Whiteline produit des barres stab arriere pour nos voitures, on doit donc passer par la. Il faut que j'en trouve une d'occase sur ebay pour la aussi réduire le prix.
->140€ au lieu de 270€, celle que j' ai reçu d' ebay.co.uk venait d' une astra mk4 (G) et elle est quasi neuve.

FREINAGE:

Etriers: Un autre point important pour assurer sur piste, le freinage. Deja en 308/264mm sur ma GTC il n' y a pas beaucoup de choix à part l' upgrade en etriers opc ou kit gros freins hors de prix. Peu de préparateurs proposent l' upgrade, Courtenay est de ceux la, mais l' addition est assez salé. J' ai réussi à trouver un ensemble complet, avant/arriere, sur ebay.co.uk, en provenance d' une astra VXR. Je vais donc passer en 321mm a l' avant, l' arriere reste en 264mm. Au passage, repeindre les étriers en noir bleus pour marquer le fait que ce sont des opc.
->270€ frais de port in contre.........


Disques et plaquettes: Pour que ça tienne sur piste il faut du bon. Mais pour etre homologué sur piste et route, le choix se reduit. En plus de ça les prix s' envole. Le seul choix logique, qui réunit les trois points (piste, homologuation route, budget contenu) est de m' équiper chez EBC.  Turbo grooved pour les disques et yellow stuff pour les plaquettes, aux quatre coins.
->?
Durites de freins renforcés: je cherche encore les refs pour ça.
Liquide de freins: ATE blue racing. Efficace et longue durée de vie.

MOTEUR:

Admission: Ici peu de changement possible de part la nature du moteur. J' ajouterai juste un filtre type mousse (plus simple d' entretien) Pipercross, ITG ou Courtenay (probablement un pipercross rebadgé d' ailleurs)
Intercooler: La, il y a de quoi amélioré le refroidissement, vu le tout petit radiateur caché derriere les autres dans un coin du nez de la voiture. Le kit de chez Courtenay vaut 1300€ sans les frais de port, celui de TXautosport moins de 400€...Reste a comparer la qualité et la facilité d'asssemblage...
EDIT: j' ai finalement un intercooler de 1.9 150ch/opc donc peut etre pas besoin de changer...
Turbo: La c' est un autre monde. Je pense que je n' irai pas jusque la. Surtout a cause de ma boite qui ne voudra pas suivre.

ECHAPPEMENT:

C' est un peu l' inconnu. Ligne complete ou seulement précata et sortie? Homologuation route d' une ligne sport? Je veux bien des conseils.
Defapage: ca c' est presque sur, il va falloir y passer. Le simple fait de l' enlever devrait pouvoir me procurer un gain certain. maintenant il faut le faire proprement. A ma connaissance, il n' existe pas de substitut matériel comme on peut en trouver sur les VW 170ch TDI. Il faut soit vider le FAP (mais le fait que le catalyseur soit collé pose peut etre probleme et la taille de la gamelle vide, va peut etre perturber les gaz et diminuer les gains). Avec bien entendu une déprogrammation du FAP en bonne et du forme.

Voila la premiere ébauche du projet. Tout viendra petit à petit, selon les finances.
J' ai besoin de retours et vos avis et conseils sont les bienvenus.

[astra18]

 
sympa ce petit projet!!!!
bonne continuation a toi

[ptitoto]

Sacré projet que tu as là 


Bon perso ayant quasiment le même moulin que toi je sais que je m'aventurerai pas dans d'autant de frais pour une voiture qui n'est pas fait pour ça au final 

Si je devais le faire ce serai sur une bonne vieille voiture qui dépote bien et ou les frais son moins coûteux pour en faite juste ce faire plaisir sur une circuit. En plus il faut voir que tu va rouler avec l'Astra tous les jours je pense. Pour moi une voiture de circuit doit rester dur un circuit et une voiture de tous les jours c'est fait pour rouler "normalement"

Après tu fais comme tu le sens, mais comme tu demande l'avis je te donne le mien