SUPERHEROES [Astra H 1.7 CDTI 100ch@140ch Cosmo]

[cal_be]

Vu que l'EGR est déjà désactivée (toujours fermée), la bride ne sert à rien.

[SUPERHEROES]

C'est juste histoire d'être sûr que rien ne passe

[SUPERHEROES]

Au cas où quelqu'un aurait le même problème , moi ça fait un très bon moment mais c'est de pire en pire

Ventilation HS : moteur grippé houhou (oxydation=rouille avec le temps..)

et impossible de décoller le fan du rotor pour faire un nettoyage..vive la colle , donc nouveau ventilo qui arrive dans la semaine huu (on fait ça vite avant l'hiver !!)

Ref du ventilo  : 93181056

huu

Prochainement : changement des 4 supports moteur/boite avec les silent bloc de suspension . Ainsi que d’autre petite pièces d'usure .

[zorba]

Entretien au top 

[SUPERHEROES]

• 4 X Support moteur/boite CORTECO
• 16 X Coussinets/Bagues/Rotules FEBI BILSTEIN

En attente du colis puis montage après les fêtes de fin d'année , avec le démontage du boitier CIM également ( problème klaxon...commande volume... etc etc malgré la bague système "D" d'Opel ) pour un nettoyage des contacts interne .

[Stinger]

• 4 X Support moteur/boite CORTECO
• 16 X Coussinets/Bagues/Rotules FEBI BILSTEIN

En attente du colis puis montage après les fêtes de fin d'année , avec le démontage du boitier CIM également ( problème klaxon...commande volume... etc etc malgré la bague système "D" d'Opel ) pour un nettoyage des contacts interne .

Ah mince, ouais c'est sûr c'est le CIM

[cal_be]

• 4 X Support moteur/boite CORTECO
• 16 X Coussinets/Bagues/Rotules FEBI BILSTEIN

En attente du colis puis montage après les fêtes de fin d'année , avec le démontage du boitier CIM également ( problème klaxon...commande volume... etc etc malgré la bague système "D" d'Opel ) pour un nettoyage des contacts interne .

Tu l'auras ouvert combien de fois ton moteur ? 
Enfin ici tu peux tout faire par le bas.

J'ai très rarement le même soucis de CIM, un coup sous le volant et le problème disparaît. 

[Stinger]

Tu l'auras ouvert combien de fois ton moteur ? 
Enfin ici tu peux tout faire par le bas.

J'ai très rarement le même soucis de CIM, un coup sous le volant et le problème disparaît. 

 

[phantom972]

Je viens de regarder pas mal de pages du post et félicitations tu t'occupes bien de cette astra !

[SUPERHEROES]

Merci à toi phantom972 , toi également à ce que j'ai pu lire et voir sur ton thread . Beau travail 

[phantom972]

D'ailleurs j'ai vu que tu gères l'électronique ? Je peux t'envoyer un Mp pour une question sur un module ?

[SUPERHEROES]

Yep tu peux

[SUPERHEROES]

Bonsoir huu , alors malgré l’agrafe d'opel sur le coté du boitier CIM (système "D") le klaxon déconne par moment...

Exemple :

-Klaxon qui monte le volume de la radio/Klaxon qui ne fonctionne pas du tout ..
-commandes au volant qui fonctionnent une fois sur 4...

Bref cela dépend des jours à vrai dire, alors pour éviter le remplacement du CIM par opel ainsi qu'une facture de xxx €  , j'ai procédé au démontage de celui dans l’après-midi (sale temps d'ailleurs) et fais un nettoyage des pins de connexion avec comme outils du papier grain 1200 et une bombe de nettoyant contant pour l'oxydation , c'est pas très compliqué à faire . Désormais le problème est réglé et tout fonctionne à merveille  :













huu 

[loïc.d]

Beau boulot 

Par contre, ne me dit pas que c'est seulement ces 6 pins qui font que ça merdouille 
J'ai toujours entendu et penser que c'était un problème de soudure.

Et pour le capteur d'angle du volant, je me suis toujours demandé à quoi sa ressemblait et en fait c'est tout juste un "codeur absolu" comme on en a dans les machines CNC.

[SUPERHEROES]

C'est bien ces 6 pins et l'agrafe sert justement à resserrer celles-ci dans le connecteur . J'ai vérifié les soudures du connecteur (multimètre) et aucun souci de ce coté .

Oui le système est tout bête , bon par contre il faut faire attention à ne passe faire sortir de disque de son support . 

Un truc tout bête qui peut couté une fortune chez opel lol