SUPERHEROES [Astra H 1.7 CDTI 100ch@140ch Cosmo]

[bart40140]

J'allais dire pareil

[BlackDevil]

Ou alors un des supports d'arbre à cames (je sais pas comment on appelle sa) qui se serait cassé (dévissé) qui tape contre avec la rotation? enfin dans tous les cas sa me parait quand même assez grave ... 

[SUPERHEROES]

On dirait des soupape qui tape non? T'as contrôler que la courroie de distri c'est pas décalé ou autre connerie de ce genre??

Arf je m'y connais pas trop en distri , comment puis-je contrôler cela ?  demain matin je vais dépose le cache culbuteur et voir au niveau des arbres à came.

Merci pour l'aide, je suis trop deg 

[Oomricoo]

Arf je m'y connais pas trop en distri , comment puis-je contrôler cela ?  demain matin je vais dépose le cache culbuteur et voir au niveau des arbres à came.

Merci pour l'aide, je suis trop deg 

Courage poto tiens nous au jus ... 

[bart40140]

Démonte  le cache de la distrib et regarde les repères de distrib sur les poulies   voir si il sont tous alignée  comme la rta le dit.

[BlackDevil]

Démonte  le cache de la distrib et regarde les repères de distrib sur les poulies   voir si il sont tous alignée  comme la rta le dit.

 
je ne connais pas trop ton moteur superheroes, mais il faut que tu cherche les repères sur les poulies et ceux sur les partie fixe (exemple sur le mien, les flèches sont sur le cache culbu), puis tu tourne le moteur manuellement (avec une clef de la bonne taille sur la poulie villebrequin) et tu t'aligne, s'il y en a un qui l'est pas bah cherche pas c'est tes soupapes qui sont dans les pistons 

[isma_8]

Pour ce type de claquement les cas les plus probables sont:
- injecteur
- poussoir de soupape hs
- coussinet de bielle (suite manque de pression d'huile)
- fuite à l'échappement (entre la culasse et le collecteur

A la vue de la vidéo ça l'air vraiment localisé sur le haut moteur, à confirmer après dépose du couvre culasse, contrôle la fermeté des poussoirs si accessibles lorsqu'ils ne sont pas en compression avec les cames

[loïc.d]

Pour ce type de claquement les cas les plus probables sont:
- injecteur
- poussoir de soupape hs
- coussinet de bielle (suite manque de pression d'huile)
- fuite à l'échappement (entre la culasse et le collecteur

A la vue de la vidéo ça l'air vraiment localisé sur le haut moteur, à confirmer après dépose du couvre culasse, contrôle la fermeté des poussoirs si accessibles lorsqu'ils ne sont pas en compression avec les cames

  Sur le haut comme ça, ça ressemble à un poussoir.

[zorba]

On attend et on croise les doigts 

[SUPERHEROES]

je ne connais pas trop ton moteur superheroes, mais il faut que tu cherche les repères sur les poulies et ceux sur les partie fixe (exemple sur le mien, les flèches sont sur le cache culbu), puis tu tourne le moteur manuellement (avec une clef de la bonne taille sur la poulie villebrequin) et tu t'aligne, s'il y en a un qui l'est pas bah cherche pas c'est tes soupapes qui sont dans les pistons 

je suis perdu xD où se trouve la poulie villebrequin ? lol

ton bruit tu l'as a froid et/ou a chaud ?
tu as quoi comme huile dedans ? peut etre une trop fluide ?

apres tu peux tester avec un tourne vis... methode momo mais qui porte ses fruit...
copier coller: Le moyen pour les contrôler est de prendre un axe ou un tournevis assez long de l'appuyer sur l'injecteur et à l'autre extrémité mettre ton oreille, tu doit juste entendre le claquement de l'injection si tu entends un autre bruit genre frottement c'est que celui-ci fatigue et qu'il peut gripper à tout moment.teste les 4....

Salut nissart , alors j'ai de la 5W40 et le bruit c'est dés que je démarre

Bon c'est la pause repas , pour le moment j'ai rien trouver , les soupapes et injecteurs sont OK ( j'ai fais pivoté les soupapes et rien de casser ), arbres a came ok aussi .
là je bloque sur le cache de la distribution... comment l'enlever ? :







































dois-je deposé la courroie d'abord pour enlever le cache plastique ?

Merci

[SUPERHEROES]

c'est chaud a dire la, comme ca... je vois pas de marque de frottement...

5w40, a chaud, as tu le meme claquement ? sinon je partirais sur du 10w40...

à chaud pareil tu pense l'huile va changer un truc sur le claquement ? 

[isma_8]

J'ai du mal à te suivre, tu fais comment pour contrôler tes soupapes sans déposer les AAC? 

[bart40140]

Il a du confondre soupape avec poussoirs


Et la poulie  de vilebrequin  c'est tout en bas,  c'est celle qui est dans le bas moteur


Et pour le cache normalement  si je me souviens  bien il est en deux parties et celle du haut s'enlève facilement mais pas sur du tout sur ton moteur

[SUPERHEROES]

J'ai du mal à te suivre, tu fais comment pour contrôler tes soupapes sans déposer les AAC? 

Salut isma  Bah en gros j'ai enlever le cache culbuteur , j'ai fais pivoté les soupape sur elle même puis j'ai démarré le moteur ,elles montent et descendent parfaitement ( j'ai eu le droit à des petites jets d'huile mais pas grave ) . Et là BINGO !!!

J'ai compris ... une vis est dans le bloque moteur !!! vous allez me dire quelle vis ... ( j'ai honte ) ... quand j'ai eu mon soucis ECN 112502 .. c'était le papillon le problème ( l'axe avec le clapé était bloqué ) j'ai changé l'axe avec l'ancien .. et au remontage il y a 2 vis sur le clapet ... j'ai visser une vis comme il faut et l'autre à peine visser à la main ( le con j'ai zappé...) Tout est en place je vais faire mon tour j'appuie d'un coup sur la pédale et couple retrouvé etc etc  puis un "clac clac clac" puis bah cette après-midi quand j'ai démarrer le moteur ( cache culbuteur déposé ) j'entends le clac clac clac ... j'entends comme une vis qui tape et se balade dans le bloque , je regarde le papillon et je vois qu'il manque la vis... elle s'est fait aspirer par l'entrée de la vanne EGR ...bref je crois que je suis n****

 

[bart40140]

 ce que tu vois monter  et descendre  c'est les poussoirs  qui appuis sur les queu de soupape.

Pas bon Du tout la..  Ta plus qu'à  déposer  ton acc  et tout le tralala  pour accéder  au cylindre

Et En espérant que tu ne t'est pas rayé  le cylindre