(J) Châssis Flex-Ride - Suspension à amortissement piloté

[Stylewon]

Le sujet ou on parle du FlexRide : Suspension à amortissement piloté  

Option à 850 € (prix de lancement)

Principe :
Le châssis FlexRide offre trois modes de conduite différents : « Sport », pour une réactivité accrue, et un amortissement plus rigide ; « Tour » pour une conduite sereine en rythme de croisière ; et « Normal », le mode par défaut. Le FlexRide contrôle en permanence les conditions de route et de conduite pour adapter automatiquement l’amortissement aux situations extrêmes garantir sécurité et contrôle quel que soit le mode requis.
Le système de gestion de l’amortissement en continu (CDC), qui optimise électroniquement et en permanence les paramètres d’amortissement, l’ABS à 4 canaux, l’anti-patinage et l’ESP®Plus sont au cœur du système FlexRide et interagissent entre eux. Ainsi, la sélection du mode Sport permet par exemple d’accroître la réactivité de la direction assistée, de la pédale d’accélération et le réglage de la transmission automatique. Le système CDC durcit les amortisseurs, et la transmission intégrale procure des sensations de propulsion, avec une excellente tenue de route. Pour une ambiance de conduite plus sportive, l’éclairage du tableau de bord change pour passer, du blanc au rouge. Le mode « Sport » peut être personnalisé grâce au menu s’affichant sur l’écran de l’ordinateur de bord, vous permettant ainsi de pré-programmer précisément votre Astra selon vos préférences de conduite.

[rokudan]

Bonjour.
Si j'ai bien lu, pas possible d'avoir le flex ride avec le chassis sport ... C'est bizarre ca!!

[nietsch]

Avec le FlexRide, le châssis sport n'a plus son utilité (sauf d'un point de vue esthétique).

Les suspensions à amortissement piloté en mode "sport" sont plus efficace que le châssis sport (qui n'a que des ressorts plus court)

[rokudan]

C'est bien clair  
Mais alors, vaudrait il mieux prendre une enjoy avec flexdrive qu'une sport sans??  

Et qu'en est il alors du "bouton sport" présent dans certaines GTC? C'est le flex ride qui le remplace ou il existera encore avec certaines finitions?

[nietsch]

Le Flex-Ride aura les mêmes fonctions que le "bouton sport" (quand il est associé à l'IDS+), sauf qu'il y aura plusieurs niveau de réglage possible.

Maintenant le Flex-Ride sans les suspensions pilotées (si c'est de ça que tu parles), je ne pense pas que se soit possible (ça n'aurait plus d'intérêt).

[omsupport]

Cette option et pas mal, avec la finition sport, cela peut le faire 

[merlinlenchanteur971]

Bonjour,

Je voudrais savoir quelle est la reelle difference entre le chassis de l'astra J version sport et version cosmo.
En effet dans la presentation de la sport il y a marqué chassis sport surbaissé. Par rapport a la cosmo il y a juste des ressorts plus courts, des amortisseurs spécifiques ou un veritable chassis different du chassis de base des autres versions ?

[RPM]

un sujet sur le flex ride de l'insignia : http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10823.msg242085#new

[Jeannot32]

Est ce vraiment nécessaire cette option sur le 160 en boite auto ?

[rokudan]

Aucune option n'est nécessaire. Par contre ca amène souvent un plus! Mais 

[josh]

Est ce vraiment nécessaire cette option sur le 160 en boite auto ?

Tout dépend ton style de conduite et les routes que tu empruntes. Si c'est pour faire que de la ville et de l'autoroute, ça sert rien. Si tu habites une région montagneuse, et que t'as une conduite sportive, c'est très utile 

[Laurent Hoppl@]

160 en boite auto

C'est hors sujet, mais qu'est-ce que j'aime lire ça 

[TinselTown]

[bienvenue]

[P3X]

Bonjour,

Je voudrais savoir quelle est la reelle difference entre le chassis de l'astra J version sport et version cosmo.
En effet dans la presentation de la sport il y a marqué chassis sport surbaissé. Par rapport a la cosmo il y a juste des ressorts plus courts, des amortisseurs spécifiques ou un veritable chassis different du chassis de base des autres versions ?

---- Je cite un message qui n'est pas des plus récents ----

Le châssis sport a toujours eut certaines particularités que l'on doit retrouver notamment sur la J :

- amortisseurs et ressorts courts
- triangles de suspension spécifiques (allégés ou renforcés, je ne sais plus lequel des deux)

Le truc sympa serait également de savoir si la boîte de vitesses fonctionne avec des rapports plus "courts" que sur les autres finitions ?

[jobo173]

---- Je cite un message qui n'est pas des plus récents ----

Le châssis sport a toujours eut certaines particularités que l'on doit retrouver notamment sur la J :

- amortisseurs et ressorts courts
- triangles de suspension spécifiques (allégés ou renforcés, je ne sais plus lequel des deux)

Le truc sympa serait également de savoir si la boîte de vitesses fonctionne avec des rapports plus "courts" que sur les autres finitions ?

sur la boite auto ca permet le passage des vitesses a plus haut regime. mais sur une boite manuelle ca n'a aucune action.

c'est uniquement la sensibilité augmentée de l'accelerateur qui donne l'effet de puissance accrue.