4rno [Astra H 1.9 CDTI 120ch Cosmo]

[4rno]

Petite remarque d'un mécano Opel   , concernant le filtre a pollen, c'est un vrai chantier pour le mettre, même avec la meilleur volonté on le froisse toujours un peu   , a moins de démonter le ventilateur de chauffage   ; enfin tu nous diras une fois que l'aura mis   . Si t'as besoin de 2-3 truc n'hésite pas  

réponse d'un non mecano  , il rentre assez facilement ce filtre habitacle il suffit de pousser modérément en peu en haut un peu en bas tout en poussant,
enfin je l'ai fait que sur mon Astra. alors ...

[Devilsilver]

réponse d'un non mecano  , il rentre assez facilement ce filtre habitacle il suffit de pousser modérément en peu en haut un peu en bas tout en poussant.

tu n es pas soumis a un temps alloué et a un rendement imposé.... ca n excuse rien mais ca l explique ...les temps donné au garage sont souvent dure a respecter pour les mécano 

[Will E.Coyote]

 On va pouvoir t'embaucher pour le montage des filtre a pollen  , j'ai vu après qu'il t'as fallu prêt d'1h pour le monter, sa montre que t'as prit le plus grand soin, sa change de nos 15min pour le remplacer 

[4rno]

Je laisse volontiers la place de "spécialiste du montage de filtre habitacle"  aux pro de la mécanique.
c'est sûr que je suis pas dans les mêmes conditions que les mécanos en atelier qui sont soumis à une cadence.
J'ai pris soin de tout bien nettoyer au chiffon avec de la mousse désinfectante pour clim'.

[4rno]

sinon je suis de passage à Thionville et j'ai trouvé une drôle bombinette bleue en 3 lettres  : OPC

[Le TAZ]

RRRRoooohhhh !!! 

[4rno]

je vois qu'il y a des amateurs 

[Le TAZ]

De série : "'t*** le look !!!" suivi de "'t*** qu'çà pousse pour un petit berlingot !!!! Mais, comme d'hab', le châssis ...  " sans parler de la conso ...

Pis il n'y a pas longtemps j'ai essayé en une version 245 ch avec très peu de modif' châssis (je ne me rappelle plus le préparateur) : UNE  !!!!! j'en étais et là face à une RS -> . et tout çà à cause d'un truc tout con. Le préparateur a tellement bien travailler sur le moteur qu'il a pu légèrement baisser la pression d'origine  et du coup ce retrouve avec une courbe de couple démarrant plus progressivement. résultat : Meilleure motricité sans touché aux jantes !!! 

Cela faisait longtemps que je n'avais pas rencontré un bon p'tit préparateur comme çà. Il m'a vraiment épaté !

[4rno]

De série : "'t*** le look !!!" suivi de "'t*** qu'çà pousse pour un petit berlingot !!!! Mais, comme d'hab', le châssis ...  " sans parler de la conso ...

Pis il n'y a pas longtemps j'ai essayé en une version 245 ch avec très peu de modif' châssis (je ne me rappelle plus le préparateur) : UNE  !!!!! j'en étais et là face à une RS -> . et tout çà à cause d'un truc tout con. Le préparateur a tellement bien travailler sur le moteur qu'il a pu légèrement baisser la pression d'origine  et du coup ce retrouve avec une courbe de couple démarrant plus progressivement. résultat : Meilleure motricité sans touché aux jantes !!! 

Cela faisait longtemps que je n'avais pas rencontré un bon p'tit préparateur comme çà. Il m'a vraiment épaté !

tu sembles avoir une bonne experience des prépas moteur et chassis 
racontes un peu (si tu veux bien nous en dire +)

[Le TAZ]

Qu'est-ce que tu veux savoir ?

Pour faire simple, mes connaissances viennent de mon expérience (dont 5 ans de prépa/tuning avec 6 jolis projets à la clef dont une Golf 1 cab' VR6 Synchro 2.9 260 ch   qui a plus de 260 000 km au compteur maintenant et une A3 1ére génération RS4 de 460 ch avec vrai Quattro ), de ma passion, des gens que je rencontre  ... En plus je suis né près d'un circuit de F1 (à l'époque et avec une tante qui habite juste devant le chemin d'entrée), je travaille dans les bureaux d'études et j'essaye régulièrement des caisses sympas etc ...
Au final je connais pas mal de gens et de choses mais je ne suis pas une science infuse non plus même si on me surnommait Maitre Capello   dans mon ancienne boîte   J'ai d'ailleurs fait partie de l'équipe qui à dessiner le toit escamotable de la Tigra puisque je bossais chez Heuliez (son concepteur et fabricant) avant d'être prestataire.

Donc vaut mieux me poser des questions sinon je vais partir dans de longs romans  

Sinon, elle patine pas trop ta BVA au démarrage ? Normalement c'est une gestion à l'européenne sur ta 6 vitesses ?

Edit : J'ai retrouvé le nom du préparateur de la Corsa OPC que j'avais essayé : HHK International, c'est un Luxembourgeois. Avec une prépa. complète, il peut la pousser à 285 ch !!!   mais là je pense qu'il y a intérêt à tout revoir le reste aussi !!!  

[4rno]

   wahou impressionnant comme parcours quelle expérience.

concernant ma boîte auto effectivement ça "mouline"  pas mal au départ (la conso instantanée monte en flèche d'ailleurs)
mais aprés avec l'habitude j'arrive à anticiper les relances pour ne pas trop perdre d'energie à la relance.

Tu as l'air de connaître le fonctionnement de ces boîtes...
sinon j'avais essayé une passat VW en boîte auto DSG : un vrai régal pas de baisse de régime, et des passages de vitesses quasi sans acoups.

[Le TAZ]

Mais ce n'est pas une boîte auto. ...  

T'inquiètes pas c'est un classique. Beaucoup de gens se méprennent à cause du pédalier  

Sinon, je suis fan des boites séquentielles depuis les dernières générations et encore plus avec l'arrivée du double embrayage !  

Qu'est-ce qu'on s'amuse avec les palettes !   Et accessoirement çà permet d'apprendre à freiner du pied gauche pour ceux qui n'ont pas peur de planter les ratiches dans le volant  

Et si t'as kiffé la DSG, tu adorerais la Zero Lift 

[4rno]

Et si t'as kiffé la DSG, tu adorerais la Zero Lift 

connais pas du tout
le mode séquentiel est vraiment sympa effectivement, je le trouve bien plus "dynamique" que le levier de vitesse.

[Le TAZ]

Zero lift -> Ferrari double embrayage.

Les palettes c'est top car on à plus à lacher le volant et on a plus que deux pédales à gérer. Et le coup de gaz automatique au rétrogradage ... 

[4rno]

  ça à l'air sympa en effet