Fredpioc [Astra H GTC 1.9 CDTI 150ch Sport]

[Will E.Coyote]

 En espérant que tu les ai pour le rasso  , sinon bien vue kroko 

[Fredpioc]

En espérant que tu les ai pour le rasso  , sinon bien vue kroko 

je les ai reçus 
j'essaie de les monter samedi avec les ressorts opc! 

[ALbeoOne]

je les ai reçus 
j'essaie de les monter samedi avec les ressorts opc! 

 

[kroko64]

 

[RPM]

je les ai reçus  
j'essaie de les monter samedi avec les ressorts opc!  

ben alors, c'était bien la peine de raler   ... un mois de délai dont 15 jours au mois d'août, c'est pas la mort  

pourquoi tu mets de ressorts OPC, tu n'es pas content des tiens ?

[Fredpioc]

ben alors, c'était bien la peine de raler   ... un mois de délai dont 15 jours au mois d'août, c'est pas la mort  

non, c'est pas la mort mais comme je l'ai dit plus haut:

je n'en doute pas   mais ils ont perdu un client à cause de leur manque de communication  

pourquoi tu mets de ressorts OPC, tu n'es pas content des tiens ?

non, le problème des ressorts tuning (eibach, kw, h&r) c'est qu'ils sont trop souples, ils s'écrasent plus ou moins car la même référence correspond à plusieurs motorisations, et souvent irop pour les amortos d'origine qui deviennent moins efficace en tenue de route, bref c'est de l'à peu près.
En plus avec les ressorts opc, la caisse sera à la hauteur que je voulais

[RPM]

non, c'est pas la mort mais comme je l'ai dit plus haut:
non, le problème des ressorts tuning (eibach, kw, h&r) c'est qu'ils sont trop souples, ils s'écrasent plus ou moins car la même référence correspond à plusieurs motorisations, et souvent irop pour les amortos d'origine qui deviennent moins efficace en tenue de route, bref c'est de l'à peu près.
En plus avec les ressorts opc, la caisse sera à la hauteur que je voulais

eibach et H&R des ressorts tuning 

Ils sont premières monte chez beaucoup de constructeur (merco notament) et fournisseurs de beaucoup de team de compétition auto ... et pour ce qui est de la souplesse, on doit pas avoir la même notion de raide alors (perso je les trouve suffisament raides pour moi  )

[GTCSpirit57]

eibach et H&R des ressorts tuning  

Ils sont premières monte chez beaucoup de constructeur (merco notament) et fournisseurs de beaucoup de team de compétition auto ... et pour ce qui est de la souplesse, on doit pas avoir la même notion de raide alors (perso je les trouve suffisament raides pour moi  )

Je suis d'accord avec RPM, Eibach comme H&R sont quand même des marques très réputés pour la compétition... Après c'est sur que si tu mets simplement des ressorts courts sur des amortisseurs d'origines, tu n'auras pas un confort et une tenue de route optimale. Perso, les eibach ne son pas souple du tt en tt cas, ils sont moins souple que ceux d'origine.
Mais bon si le look ne te plait pas ainsi, c'est ton choix

[Le TAZ]

 

[Fredpioc]

quand je parle de souplesse, je ne parle pas du confort, je veux dire que les ressorts s'écrasent, la preuve, ils descendent plus que les hauteurs annoncées. (et qu'on ne parle pas de chassis sport ou pas, ce n'est pas précisé)
il ne faut pas non plus comparé des ressorts à 150€ les 4 avec des ressorts de compétition! renault fait des formules 1 mais aussi des twingo  

Ils sont premières monte chez beaucoup de constructeur

où a tu eu cette info stp?

[Le TAZ]

N'importe qui travaillant en bureau d'études liaison au sol. Tu peux aussi aller sur leur site.

[Fredpioc]

N'importe qui travaillant en bureau d'études liaison au sol. Tu peux aussi aller sur leur site.

je ne mets pas en doute l'info, je veux juste des liens stp 

[Le TAZ]

T'aurais pas un palmier dans le creux de la main ?! 

Pour ta peine, une présentation de Eibach ....... en anglais ! 

http://eibach.com/eibach/img/Eibach-Presentation-2007_english.pdf

Eibach et Bilstein sont les premiers fabricants mondiaux que ce soit en première ou seconde monte. A l'époque où je bossais au Technocentre, ils équipaient 70% des Renault (histoire de te situer la chose).

[Will E.Coyote]

 Pour avoir suivi Fred au dernier rasso, il est vrai que lors des phase d'attaque l'arrière se baladé assez, alors qu'avec les ressorts d'origine elle accroché plus. (elle faisait un peu comme les Golf effet chewing-gum).

[Le TAZ]

C'est à cause du tarage "lâche" des amortisseurs. Ils sont trop souples en détente "à l'allemande" et le défaut est accentué avec les ressorts courts. La barre anti-roulis plus rigide du chassis sport n'arrange rien.

De toutes façon le simple remplacement des ressorts n'est qu'un palliatif et ne remplace pas un combiné "aux petits oignons".

Leur existence ne se justifie que pour des questions de coût et la recherche d'un rabaissement.

PS : vu comme le mien est "rivé", çà peut être sympa si l'arrière se met à participer !!!!