A A A A Auteur Sujet: Ahocquel [Audi A3 Sportback Facelift S-Line TDI 143 BM6 Blanc Ibis] (Lu 285682 fois)

GTCSpirit57 · « **Réponse #600 le:** 26 mai 2008 à 21:50:20 »

Citation de: ahocquel le 26 mai 2008 à 21:41:18

Je suis persuadé que le silencieux n'a rien à voir, c'est pourquoi j'en parlerai à mon concessionnaire. Mais je sais qu'opel ne rate aucune occasion pour réfuter la garantie... Pour l'instant c'est minime, peut être que c'est moi qui appuie trop fort trop bas, car si j'appuie doucement jusque 2500 puis fort là ca va, mais si j'appuie fort à 2000 en 2 et en 3, y a un petit plat...
Tu pense à une mise à jour par prise diag ? Pourquoi se serait-elle déréglée ?

J'ai aussi parfois quelques trous près de 2000 tr/min lors des reprises ou lorsque j'appuie fort en sous régime mais c'est vraiment rien du tt mais sa ne peux pas venir de la vanne egr car je viens à peine de la nettoyer et sa me le fait toujours mais je ne m'inquiètes pas car c'est vraiment rien. Au prochain plein je rajouterais un nettoyant injecteur pour voir

magic · « **Réponse #601 le:** 26 mai 2008 à 21:53:46 »

Citation de: ahocquel le 26 mai 2008 à 21:41:18

Tu pense à une mise à jour par prise diag ? Pourquoi se serait-elle déréglée ?

il n'y avait pas un sujet de ce genre sur le 1.7 ?

RPM · « **Réponse #602 le:** 26 mai 2008 à 23:10:30 »

Cette sensation existe sur le 1,7 125 cv.

C'est du à l'inertie du turbo. C'est surtout sensible quand tu pousses les rapports, à chaque changement, il y a un "blanc" ...

IRMSCHER57 · « **Réponse #603 le:** 26 mai 2008 à 23:31:43 »

Citation de: RPM le 26 mai 2008 à 23:10:30

Cette sensation existe sur le 1,7 125 cv.

C'est du à l'inertie du turbo. C'est surtout sensible quand tu pousses les rapports, à chaque changement, il y a un "blanc" ...

c sa tous les diesels de grosse puissance on cet effet faut pas oublie qu'a la base un 1,9d developpe max 70ch alors pour le pousser a 150ch le turbo souffle fort faut lui laisser le temps de monter en pression

ahocquel · « **Réponse #604 le:** 27 mai 2008 à 12:16:50 »

Merci pour vos retours,

Je suis d'accord avec vous, mais pourquoi n'ai-je pas eu cette sensation avant ?

La seule technique qui ne donne pas cette sensation de vide, c'est d'appuyer légèrement le temps que le turbo s'ouvre et après je peux appuyer ça part nikel.

Ou alors c'est du au fait que j'accélère de plus en plus fort

, ou alors parce que c'est mon premier diesel et je dose mal les accélérations.. J'en toucherait un mot lors de la révision des 15 000, qu'ils jettent un coup d'oeil quand même...

RPM · « **Réponse #605 le:** 27 mai 2008 à 12:35:26 »

Citation de: ahocquel le 27 mai 2008 à 12:16:50

Ou alors c'est du au fait que j'accélère de plus en plus fort

Je pense que c'est l'explication. Pour ma part, je ne l'ai ressenti que quand j'ai commencé à monté dans les tours.

Tous les diesels ne sont pas comme ça, je n'avais pas du tout cet effet sur mon DCI100 et j'ai rien ressenti non plus sur le 2.0 BMW 143 cv (118d) => ces deux moteurs sont beaucoup plus linéaires, je crois qu'ils ont des turbos à géométrie variable qui limite l'effet d'inertie.

ahocquel · « **Réponse #606 le:** 27 mai 2008 à 12:37:51 »

Citation de: RPM le 27 mai 2008 à 12:35:26

Je pense que c'est l'explication. Pour ma part, je ne l'ai ressenti que quand j'ai commencé à monté dans les tours.

Tous les diesels ne sont pas comme ça, je n'avais pas du tout cet effet sur mon DCI100 et j'ai rien ressenti non plus sur le 2.0 BMW 143 cv (118d) => ces deux moteurs sont beaucoup plus linéaires, je crois qu'ils ont des turbos à géométrie variable qui limite l'effet d'inertie.

J'espère aussi, car cette sensation est bizarre... J'en parlerai quand même au garage, on ne sait jamais.
Merci en tout cas pour tes réactions.