(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI

[Olivier]

Au fait, une astra gtc cdti 150ch  peut elle battre sans probleme une seat tdi 130fr et une golf5 tdi 140

Je ne compte plus les fois où on en a parlé ici !

[gtc driver]

Eh ben vous savez quoi 

Pour la première fois j'ai pété mon cable avec une 407HDI (138 je pense).

En fait je roulais tranquilement sur l'autoroute et voilà qu'arrivé au péage un 407 arrive à côté de moi pour prendre son ticket aussi.

La barrière se lève pour tous les deux en même temps et là je me dis mais c'est une course 

A peine j'étais en train de révasser que le gars (age=40-50ans) me regarde d'un air "pfou tu pus" en accélérant sur ma droite que là j'ai senti la GTC PAS CONTENTE DU TOUT ET QUI VOULAIT LUI DONNER UNE GROSSE VOIR TRES GROSSE LECON!!!

Et BBOOOOUUUMMMM  2e 3500   3e 3500  4e 35000  5e 3200  OUPS il est ou      


Je lui ai mis une RACLE qu'il se souviendra NON MAIS!
          

[GTC.COSMO.CDTI.150]

Expérience identique mais "contre" une 307 HDI SPORT 136.

J'avais enfoncé la touche SPORT au démarrage.

J'y suis allé progressivement et il s'est enhardi : AIE, AIE, AIE pour lui !

Il s'est ensuite sagement rangé à droite à 140 compteur...

[18Pouces]

Le problème avec le péage, c'est qu'on monte généralement vite à la vitesse qu'on avait auparavant

Perso, je passe le plus vite possible (sans arsouller quand même, il y a madame ) puis une fois la dernière vitesse enclanchée (c'est à dire la 5ème ) hop le régulateur pour être exactement à la précédente vitesse...d'où un petit phénomène d'arsouille avec d'autre voiture mais qui ne l'ait pas du tout

[nighthawkii]

ah tu admets enfin que tu as une 150ch !

[18Pouces]

ah tu admets enfin que tu as une 150ch !

J'aurai bien aimé, mais mon cousin à une BMW Phase 2 320D (150ch) et il a voulu me montrer qu'elle poussait bien ça voiture donc au bout de 30s j'étais à environ 50m derrière lui...

Donc je n'ai pas de 150ch ni de 120ch

[nighthawkii]

J'aurai bien aimé, mais mon cousin à une BMW Phase 2 320D (150ch) et il a voulu me montrer qu'elle poussait bien ça voiture donc au bout de 30s j'étais à environ 50m derrière lui...

Donc je n'ai pas de 150ch ni de 120ch

119.5ch ? 

[gtc driver]

Le problème avec le péage, c'est qu'on monte généralement vite à la vitesse qu'on avait auparavant

Perso, je passe le plus vite possible (sans arsouller quand même, il y a madame ) puis une fois la dernière vitesse enclanchée (c'est à dire la 5ème ) hop le régulateur pour être exactement à la précédente vitesse...d'où un petit phénomène d'arsouille avec d'autre voiture mais qui ne l'ait pas du tout

Ah ces GTC, toujours à vouloir faire parler la foudre même quand le conducteur est d'humeur tranquille.

Difficile de les éduquer ainsi ce sont des FULL POWER PUR SANG  

[18Pouces]

119.5ch ? 

110ch à mon avis

Ah ces GTC, toujours à vouloir faire parler la foudre même quand le conducteur est d'humeur tranquille.

Difficile de les éduquer ainsi ce sont des FULL POWER PUR SANG 

Je ne sais pas pour les GTC moi j'ai une Berline

[nighthawkii]

J'ai une question à ceux qui "poussent" leur diesel jusqu'à des 4000trs :

Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit...

Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)

[gtc driver]

Je ne sais pas pour les GTC moi j'ai une Berline

C'est pareil pour toutes les astra voyons !  Debout les gars réveillez vous..... 

[gtc driver]

J'ai une question à ceux qui "poussent" leur diesel jusqu'à des 4000trs :

Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit...

Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)

Moi personnellement j'irai très rarement à 4000tr mais jusqu'à 3500tr max pour le décrassage 

[18Pouces]

J'ai une question à ceux qui "poussent" leur diesel jusqu'à des 4000trs :

Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit...

Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)

Ben eux ils ont pas des 1.3 CDTI 90ch
Perso j'arrive à 4000tr pour les grandes vitesses genre 180/190

[nighthawkii]

Ben eux ils ont pas des 1.3 CDTI 90ch
Perso j'arrive à 4000tr pour les grandes vitesses genre 180/190

Ben oui mais comme je le dis, la courbe de couple est la meme, donc entre les 1.3 et 1.9, c'est la meme chose

Pour toi c'est pas pareil car tu as une boite 5, donc c'est normal que tu sois obligé d'y aller à haute vitesse 

[18Pouces]

Il parait que certains ont fait leurs Vmax en 5ème