(H) 150 cv ... c'est dépassé, prochainement 200 Ch dans vos Astra en série

[lionel.biehler]

Je pense que c'est un boitier additionel quils installent.

certain garage le fon mais après je ne sais pas ce que ca donner réellement avec la garantie constructeur?

[Benspeed02]

Venant d'un constructeur je trouve ça bizarre quand même de proposer une telle option 

[nighthawkii]

Venant d'un constructeur je trouve ça bizarre quand même de proposer une telle option 

+1 

[Fabe150]

Non  non pas de boitier additionnel et tout est sous garantie constructeur sans une augmention de l'assurance car on a pas à leur dire.

Cela fait parti du département optimisation de SEAT et il font une reprog toute conne.
Des fois il le font qaund un moteur a des problemes diverses car visiblement ils aiment pas toujours être bridé.

Et en plus la surprise c'est que la "désoptimisation" est gratuite en cas de revente du véhicule à un particulier.

Bon c'est bien pour le vendeur car pas d'enmerd** si le ga se crache car trop de puissance, mais pour le mec qui achète c'est pas cool car le moteur a quand même pu subir pas mal de violence suivant le conducteur...

[lionel.biehler]

+1.

Je me souvien qu'a l'époque quand l'ibiza 160cv n'existai pas encore tu pouvais faire de meme avec le 130 qui passai à 160.

Mais bon tout ceci ce sont des parolle. Je voudrais bien le voir sur papier car en cas de cass moteur il von essayer d'économiser le mondre cent.

[David91]

Moi je pense surtout que c'est garantie, si tu vas toujours au même garage... Certains garages ont dû tout simplement se dire qu'il y a avait un marché de la reprog avec tous ces moteurs bridés electroniquement.

Et un garage fera beaucoup plus de marge à vendre une voiture de 160 ch à 23 000 euros + 600 euros de reprog (je parle même pas de l'intérêt de la fidélisation du client pour l'entretien) que sur une voiture de 170 ch à 26 000.
En plus vendra plus de voitures, et il volera les clients des concessions voisines qui ne le feraient pas...

Histoire de business tout ça encore, et les pigeon c'est toujours nous 

[Fabe150]

Histoire de business tout ça encore, et les pigeon c'est toujours nous 

C'est le cas de le dire, j'ai acheté ma GTC chez Opel PIGEON à Bordeaux 

[nighthawkii]

C'est le cas de le dire, j'ai acheté ma GTC chez Opel PIGEON à Bordeaux 

ben voilà, qu'est ce qu'on disait... on nous prend vraiment pour des pigeons

[R Design]

Perso, je pense que notre 150 n'est pas plus dépassé que ne le sera le VW 170ch dans 2 ou 3 ans....
Une voiture c'est un peu comme un PC, celui que tu achètes à un moment donné est le plus performant ... jusqu'au moment où un autre plus puissant sorte sur le marché. S'il fallait attendre pour avoir LA plus puissante, on achèterait jamais.
La question qu'il faut peut-être se poser, c'est: si Opel avait proposé, en plus de sa gamme de moteurs diesel actuels, une version 170 ch; auriez vous hésité entre la 150 et la 170 ? En ce qui me concerne et pour être tout à fait honnête, je n'en sais rien. 
Pour ma part, le 150 ch me suffit largement, je pense juste qu'il est un petit peu trop linéaire en accel' et un petit peu creux sous 1800trs. Plutôt que de créer une version diesel plus puissante, Opel devrait travailler sur la motricité et sur les petits défauts dont j'ai parlé avant afin d'en augmenter l'agrément. 

[GTC.COSMO.CDTI.150]

+1, surtout pour la dernière phrase.

[lionel.biehler]

Je suis tt à fait d'accord avec toi.

Pour la linéarité c'est une question de gout car chez WAG le reproch c'était le cou de pied au cul. lol.

[Fabe150]

Je suis tt à fait d'accord avec toi.

Pour la linéarité c'est une question de gout car chez WAG le reproch c'était le cou de pied au cul. lol.

C'est vrai que j'ai eu l'habitude de monter dans des TDI WAG et le coup de pied au cul ça me plaisait vraiment.
Maintenant j'ai fait un Bordeaux-Castilla de flores en Espagne soit 800 pitons avec une golf 4 TDI 100 , et bien faut dire qu'au bout d'un moment ça saoule vraiment le coup de baton à 2000tr 

Du coup j'ai pris une GTC sport car je pensais qu'Opel avait mis ce petit bouton pour donner une impression de coup de pied au cul ( quand tu en as envi) mais en réalité j'ai étais déçu car ça boost de 750 à 2200tr puis après la où en normal tu sens le turbal poussé, ben il y a plus rien 

M'enfin tous  ça pour dire que si tu dois avoir 170 ch et ne pas être secoué car les motoristes ont décidé qu'il fallait privilégier la souplesse et l'homogénéité du moteur, ben pour ma part ça vaut pas le coup. Autant prendre un 150, déjà que c'est difficile de l'exploiter à fond alors le 170...

[R Design]

Je ne suis pas un spécialiste en motorisation mais je me demande ce que cela donnerait si Opel appliquait sur le 1,9 CDTI la même "recette" que VW  pour le 1,4L de la Golf GT: compresseur + turbo... 
Reprises à bas ET hauts régimes, je n'ose pas imaginer    Il n'y a plus qu'à trouver l'embrayage pour encaisser tout ça.

[TheJovial]

Faudrait un equivalent Opel du 1.4 TFSI, dans un petit chassis et en fourmotion
Une sorte de Corsa OPC++ par ex 

[lionel.biehler]

Ce creux est moin important sur le 150 cv je trouve.