Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) 150 cv ... c'est dépassé, prochainement 200 Ch dans vos Astra en série
lionel.biehler:
Je suis tt à fait d'accord avec toi.
Pour la linéarité c'est une question de gout car chez WAG le reproch c'était le cou de pied au cul. lol.
Fabe150:
--- Citation de: lionel.biehler le 09 août 2006 à 09:33:46 ---Je suis tt à fait d'accord avec toi.
Pour la linéarité c'est une question de gout car chez WAG le reproch c'était le cou de pied au cul. lol.
--- Fin de citation ---
C'est vrai que j'ai eu l'habitude de monter dans des TDI WAG et le coup de pied au cul ça me plaisait vraiment. :cool5:
Maintenant j'ai fait un Bordeaux-Castilla de flores en Espagne soit 800 pitons avec une golf 4 TDI 100 , et bien faut dire qu'au bout d'un moment ça saoule vraiment le coup de baton à 2000tr :combat2:
Du coup j'ai pris une GTC sport car je pensais qu'Opel avait mis ce petit bouton pour donner une impression de coup de pied au cul ( quand tu en as envi) mais en réalité j'ai étais déçu car ça boost de 750 à 2200tr puis après la où en normal tu sens le turbal poussé, ben il y a plus rien :(
M'enfin tous ça pour dire que si tu dois avoir 170 ch et ne pas être secoué car les motoristes ont décidé qu'il fallait privilégier la souplesse et l'homogénéité du moteur, ben pour ma part ça vaut pas le coup. Autant prendre un 150, déjà que c'est difficile de l'exploiter à fond alors le 170...
R Design:
Je ne suis pas un spécialiste en motorisation mais je me demande ce que cela donnerait si Opel appliquait sur le 1,9 CDTI la même "recette" que VW pour le 1,4L de la Golf GT: compresseur + turbo... :bave2:
Reprises à bas ET hauts régimes, je n'ose pas imaginer :lol: Il n'y a plus qu'à trouver l'embrayage pour encaisser tout ça.
TheJovial:
Faudrait un equivalent Opel du 1.4 TFSI, dans un petit chassis et en fourmotion
Une sorte de Corsa OPC++ par ex :bave2:
lionel.biehler:
Ce creux est moin important sur le 150 cv je trouve.
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