(H) [Opel Performances Center] 2.0 Turbo

[SHoo7]

on devrai leur retiré leur voiture avant la catastrophe

No comment, on n'est pas là pour ça.
Bonne nuit les dingos

[Benspeed02]

Bonne nuit Shoo7 

[Onsentap]

Bonne nuit et A+

On va faire le club dingos V. 2.0 T et tant pis pour ceux qui n'aiment pas 

[FloOPC]

Bonne nuit à tous !

[Benspeed02]

 

[leilio]

Bah moi avec mon OPC j'ai eu aussi des clients intéressant  (R32, MRS, S3, subaru WRX) et aucun problème, toujours devant.
Mais recemment une ibiza cupra (version 156ch d'origine) m' à laisser sans voix
de 80 à 240 il me met direct presque 2 voiture, je reviens sur lui qu'à 230 et on c'est arreter à 240.

[Onsentap]

Mais recemment une ibiza cupra (version 156ch d'origine) m' à laisser sans voix
de 80 à 240 il me met direct presque 2 voiture, je reviens sur lui qu'à 230 et on c'est arreter à 240.

Ouh la honte, avec une Seat en plus, là tu peux dire que tu as eu des "emocions" 

Il l'avait modifié  non ?   

[Gyzmo]

Je suis vraiment étonné des performances de cette OPC à lire la presse spécialisé elle marche pas aussi bien que ca... 

Enfin je crois que les proprio de OPC vont pas s'en plaindre 

Ps : Une R32 c'est 250cv 4 roues motrices je suis quand meme étonné que l'opc soit devant 

[leilio]

Il faut juste lire echappement(essai OPC,ST,R32,...), de 100 à 200km/h l'OPC met 2 ou 3 seconde de moins que la R32.
Lors de mon test avec une R32, mon OPC était facilement devant, ce qui confirme les tests échappement.

[Gyzmo]

Il faut juste lire echappement(essai OPC,ST,R32,...), de 100 à 200km/h l'OPC met 2 ou 3 seconde de moins que la R32.
Lors de mon test avec une R32, mon OPC était facilement devant, ce qui confirme les tests échappement.

Lol et bein ca donne encore plus envie d'en avoir une  Enfin je pense quand meme que  dans les virages la R32 reprend le dessus avec une meilleure motricité, je me trompe ?

[dolp]

De toutes façons, faut vraiment relativiser les "confrontations" sur la route.

Tous autant que nous sommes avons "laissé partir" des bagnoles moins performantes que les notres pour des raisons diverses et variés. Il faut donc bien comprendre que certains ne poussent pas tandis que nous pouvons être "à toc".

A part les duels clairement planifiés, je préfère ne pas me baser sur les perfs que l'ont constate subjectivement. Combien de fois des types ont du se dire qu'ils m'enrhumaient alors que j'estimais :
- qu'il n'y avait même pas de challenge (dans un sens ou dans l'autre),
- que c'était trop dangereux,
- que le moteur n'était pas chaud,
- que j'avais affaire à un naze,
- etc...

Tout est relatif car même un bon comparo sur circuit doit être pris avec des pincettes ! La monte pneumatique, le tracé, etc... Quand aux essais des revues, et même si échappement représente pour moi l'essence de l'analyse sportive, ne pas oublier non plus la subjectivité des testeurs. On a beau aligné des chiffres qui sont, certes, fiables, une fois au volant, les ressentis sont complètement différents...

Allez hop, j'en profite pour vous raconter mon dimanche !  

Suis allé au circuit de Croix-en-Ternoix pour un "cours" de pilotage (cadeaumercimachérieàmoi). 3 catégories : tourisme, berline, et monoplace. Au programme des séances de 20mn sur le mouillé toute la journée.
Catégorie tourisme : foultitude de 205, clios et petites/moyennes caisses de moins de 200ch. Y'en a qui envoient sévère et ça s'amuse bien. En voyant les caisses, je me disais que je me laisserais bien tenté par une "petite" montée piste pour m'amuser.
Catégorie berline : +200ch en général, de la vielle sierra cosworth bien préparée à la 911 GT3 montée piste en passant par la sub', lotus élise, speedster turbo, mégane trophy, 206cc cup. Globalement, même les caisses de route étaient préparées. La sub qui envoit sévère mais qui part régulièrement à la faute. La cosworth qui tient la GT3 plutôt pas mal en ligne droite et qui bouffe du monde sur le reste du parcours. Par ci par là, une certaine homogénéité des performances. J'ai résisté toute la journée à prendre l'astra pour voir comment elle s'en sortait mais je n'étais pas là pour ça et trop de risques à mon avis. Une alfa est sortie en fin de ligne droite : elle est repartie bien amochée sur un plateau, c'est pas pour moi  
Monoplaces : F2, F2000, barquettes et cie. Pas eu le temps de trop regarder mais ça avait l'air super délicat sur la piste humide avec pas mal de "chaleurs" sur les phases de freinage.

Quand à moi (et mon frangin) : roulage en catégorie berline en 911 (type 964 de 1993) carrera cup. 280ch (honnête mais pas transcendant) mais c'est une caisse de compétition et ça se sent. En pneus pluies, apprentissage et assimilation des règles de base du pilotage sur circuit. La première séance : tout le monde ou presque nous double. Seconde séance : seule la sub' et la 206cc nous prenne un tour (gt3 et sierra pas encore là). 3e séance : idem mais là la sub a beaucoup de mal si on décide de rester devant et la GT3 passe en fin de ligne droite ainsi que la sierra. Pied intégral !! 4e séance : baptême par le prof (pilote de compét) = la claque !! On part quasiment en dernier dans une session où gti et berlines sont mélangées. Au bout de 3 virages (!), on est premier !!!   A noter dans le 3e virage, une brusque montée d'adrénaline quand la porsche se glisse entre deux caisses au freinage ("ça passe pas ! ça passe pas !!!  ) et fait l'extérieur à deux autres dans le virage. Toujours sous la pluie ! Les freinages sont monstrueux, les vitesses en courbe démentes ("ne pas fermer les yeux !!!!"). Y'a pas à dire, c'est un métier !!! La GT3 (montée piste je le rappelle) et la sierra taquine en milieu/fin de ligne droite, mais au premier freinage c'est tout de suite 3/4 longueurs de prises !!
Je suis descendu de la 911 avec un sourire scotché ! Mon frangin est passé à son tour dans le baquet passager ainsi que ma douce... Même sourire à la fin... Enorme... Que du bonheur avec "seulement" 280ch !

[astraboy]

Haaa, Porsche c'est un autre monde !

[FloOPC]

Bah moi avec mon OPC j'ai eu aussi des clients intéressant  (R32, MRS, S3, subaru WRX) et aucun problème, toujours devant.
Mais recemment une ibiza cupra (version 156ch d'origine) m' à laisser sans voix
de 80 à 240 il me met direct presque 2 voiture, je reviens sur lui qu'à 230 et on c'est arreter à 240.

Si c'est bien l'Ibiza que je pense elle est reprogrammée à 188 cv et ne pèse que 1080 kgs, ceci explique peut être cela...

Ca donne un poids/ puissance sensiblement équivalent...

[magic]

Bah c'est Top Gear avec Clarkson comme "Chief" il déteste les Vauxhall donc il a craché dessus, par contre j'ai regarde Fifth Gear comparo Mégane Rs - Vauxhall Astra VxR et Ford Focus St et l'Astra était bien devant les deux autres....

oui, moi j'ai vu aussi l'opc contre la r32, c'est la r32 qui était donnée gagnante 

[flogtc]

la seul foi que j'ai tirer une bourre c'etait contre une renault 5 , et elle ma presque doubler
ps: c'etait une gordini toute preparer. mais ca fait bizarre de se faire suivre a presque 200 par une r5