(H) Défaut pompe à eau auxiliaire ?

[Adrienpierre]

Bonjour,

Sur mon Astra H Z20Lel, j'ai le voyant clé à molette qui s'est allumé soudainement.
A l'OPCOM, je relève P1490-04 "unknow.."
A priori cela correspondait à la pompe à eau auxiliaire.
Y a t'il un problème connu sur ce moteur ? Que dois-je contrôler en priorité ?
Je n'ai jamais entendu cette pompe tourner, c'est une découverte pour moi...
Merci

[zorba]

Tu as peut-être sur ton moteur une pompe électrique de circulation d'eau (souvent pour le chauffage), mais seul un mécano saura mieux te renseigner 

[Adrienpierre]

Merci pour ta réponse.
C'est bien ce que j'imagine, mais je ne connais plus de mécanicien compétent . Je suis pourtant en région lyonnaise...Opel veut que je change voiture !

[zorba]

Je connais bien les garages Opel de la région Lyonnaise, et ils sont nuls 
Il y en a un excellent en revanche à Peronnas (01960), mais c'est loin de chez toi 

[isma_8]

Il n'y a pas de pompe à auxiliaire sur les Astra H

[Adrienpierre]

C'est bien ce qui me semblait  Merci Isma 
Mais alors, quel est le défaut ? Tout semble fonctionner correctement. Je sèche...

[mac low]

Hum ...
Il semblerait que deux moteurs aient une pompe électrique de circulation d'eau sur Astra H : Z20 LEL & Z20 LER

Elle se situerait pas trop loin du vase d’expansion 

en anglais : Electric coolant pump

[zorba]

Tu as une source SVP (un lien, un schéma...) 
Merci 

[mac low]

bien sur @Zobra Si c'est autorisé :

https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/j__engine_and_engine_aggregates/cooling_system/repair_instructions/illustration_coolant_hoses_(z_20_lel_z_20_ler)/
item 10 "Electric coolant pump coolant hose"

Et sur un autre fofo : http://www.lemondedudiagauto.com/t25296-p1490-opel-astra-z20lel

Note : si pas dans la charte, effacez le lien

[Adrienpierre]

Ok, merci pour les infos 
Je n'ai pas du fusible de cramé.
La pompe ne me semble vraiment pas accessible. Je vais démonter ce que je peu pour y accéder lorsque j'aurai du temps car ça sent la galère 
Décidément, après 150000km, j'ai l'impression que les liaisons électriques et les connecteurs partent en cacahuètes grave  (suspension piloté, potentiomètre d'accélérateur, ventilateurs moteurs en marche forcée à froid, sonde de température eau...) J'ai résolu ces problèmes, il ne me reste plus que cette pompe !

[mac low]

En complement, nos amis allemands confirment sa présence : https://www.astra-h-forum.de/t/zusatzkuehlmittelpumpe.94345/

Son utilité par contre n'est pas très clair ... refroidir le moteur après l’arrêt de celui-ci

A confirmer si cette pièce serait compatible ? https://www.amazon.fr/dp/B07JLB4V5L

[zorba]

En complement, nos amis allemands confirment sa présence : https://www.astra-h-forum.de/t/zusatzkuehlmittelpumpe.94345/

Son utilité par contre n'est pas très clair ... refroidir le moteur après l’arrêt de celui-ci

A confirmer si cette pièce serait compatible ? https://www.amazon.fr/dp/B07JLB4V5L

Merci pour tes infos 

Ok, merci pour les infos 
Je n'ai pas du fusible de cramé.
La pompe ne me semble vraiment pas accessible. Je vais démonter ce que je peu pour y accéder lorsque j'aurai du temps car ça sent la galère 
Décidément, après 150000km, j'ai l'impression que les liaisons électriques et les connecteurs partent en cacahuètes grave  (suspension piloté, potentiomètre d'accélérateur, ventilateurs moteurs en marche forcée à froid, sonde de température eau...) J'ai résolu ces problèmes, il ne me reste plus que cette pompe !

Ton auto couche à l'extérieur 

J'ai eu une Astra Z20LEL et jamais le moindre soucis avec 

[isma_8]

Hum ...
Il semblerait que deux moteurs aient une pompe électrique de circulation d'eau sur Astra H : Z20 LEL & Z20 LER

Elle se situerait pas trop loin du vase d’expansion 

en anglais : Electric coolant pump

En ce qui me concerne, sur mon Astra H Z20LEL, pour avoir entièrement refait le circuit de refroidissement, je confirme que je n'en ai pas sur ma voiture mais peut être qu'il y a plusieurs montages dans ce cas

Cette pompe est en revanche présente en systématique sur les Astra G Z20LET

[Adrienpierre]

Merci à tous pour ces infos. 
HS : Oui, ma voiture dort dehors mais bon, ce n'est pas la seule 
Jusque là, les pannes sont liées à la qualité du cuivre utilisé :
Les torons de câbles dans la charnière des portes arrières se sont coupés des 2 cotés)
La suspension IDS+ était en défaut, l’âme d'un câble était sectionné mais le câble tenait par l'isolant (panne à la c*n)
Pour le défaut de relecture de la pédale accélérateur, il y a des postes sur ce sujet. Nettoyage de la connectique pédale+ connecteurs ECU.
Sonde de température eau, le cable était coupé...
Pas grave, je l'aime ma voiture  Fin du HS
Lorsque j'aurai effectué les travaux, je vous tiendrai informé, que ma panne serve la communauté 

[zorba]

Merci de ce bon état d'esprit, exemplaire même