(H) Monter un radar de recul

[den31]

Ca y est, j'ai pu uploader mes photos dans ma galerie perso (merci marcf78 ).

vous pourrez donc voir https://www.astraforum.fr/galerie/index.php?cat=11242 le résultat. Il manque juste la photo de la centrale est du display (que j'ai toujours pas installé définitivement )

Cool !
Tu n'aurais pas en + une photo de l'endroit par ou tu fais remonter les fils dans l'habitacle ?

@+
Denis

[marcf78]

Ca y est, j'ai pu uploader mes photos dans ma galerie perso (merci marcf78 ).

De rien 
On peut aussi remercier 17Pouces et d'autres que j'ai oublié, moi je n'avais fait que compiler les différentes explications

[piteur380]

Cool !
Tu n'aurais pas en + une photo de l'endroit par ou tu fais remonter les fils dans l'habitacle ?

@+
Denis

Pas sous le coude, mais je peux t'en faire une ... @+

[dstef1]

Bon on attend toujours le tuto de Dstef1

valà valà .. m'enfin c'est pas vraiment un tuto, c'est juste quelques photos qui montrent par ou j'ai fait passer le cable de l'afficheur (riende sorcier...).
De plus, comme par zazard, plus de batterie au moment de faire la dernière photo .. rien que de très normal remarquez..

hop, c'est parti

1 - l'endroit ou est posé l'afficheur : en plein centre du hayon sur le petit bossage du moteur d'essuie glace.. mode de fixation ? tout bête, un velcro...
Le cable part vers l'arrière. De l'extérieur, on ne voit rien grace au contour noir de la lunette arrière...

2 - j'ai démonté le cache sur le hayonn coté gauche... avant toute chose il faut virer le clip de maintien de la cordelette de plage arrière : ça se dévisse tout bêtement

3 - donc.. On place l'afficheur, on fait passer le cable le long de la partie moquetée et on débouche ici :

4 - on continue de longer le hayon (le cable est visible sous le scotch blanc qui évite que ça se balade partout...

L'étape suivant est le passage DANS le hayon (par le trou rond que l'on distingue sur la photo), puis par le passe cable de manière à atterrir dans le coffre...

5 - le passe câble :

il se déclipse en haut et en bas : c'est tout bête, il suffit de passe le cable à l'intérieur, avec, comme guide un tournevis (j'avais vaporisé du WD40 à l'intérieur pour que ça passe mieux... non comment ...)

6 - Sur cette photo, on se trouve juste sous le passe cable, entre toit et garniture de toit ... on va aller récupérer le connecteur avec un crochet pour le faire sortir par là...

7 - il suffit alors de faire passer le câble le long du joint de coffre, sans rien démonter et de le faire ressortir dans le coffre jusqu'à la centrale du radar..

Voilà, rien de sorcier, ça prend une tite demi-plombe.. et encore...

[18Pouces]

Merci bien

[dens665]

Merci pour les tof j'ai regarde sur la berline pas d'avant trous pour le percage en plus il y a une grosse barre de renfort en alu je pense donc on voit pas grand chose, ceci dit c'est rassurant de l'avoir quand on se fait rentrer dedant.

[Benspeed02]

Merci pour les photos 

[magic]

merci dstef1 

[piteur380]

Cool !
Tu n'aurais pas en + une photo de l'endroit par ou tu fais remonter les fils dans l'habitacle ?

@+
Denis

Salut, désolé pour le délai ... j'ai mis dans ma galerie 2 photos supp avec l'endroit par où je fais remonter les fils et l'endroit où j'ai installé la centrale.
Pour le display, je l'ai installé devant.

@+

[elnino]

Hello,

Il est bien ce tutorial, par contre, j'ai pas compris : comment on fait la connectique pour que ledit radar se mette en marche uniquement lors du passage de la marche arrière?

Merci!

[magic]

oui seulement une fois la marche arrière enclenchée 

pas de bouton comme sur les radars d'origines, d'ailleurs opel a enlevé ce truc sur la corsa 

[dstef1]

Hello,

Il est bien ce tutorial, par contre, j'ai pas compris : comment on fait la connectique pour que ledit radar se mette en marche uniquement lors du passage de la marche arrière?

Merci!

c'est tout con.. enfin.. presque
tu testes fil par fil, avec un volt mètre, ceux qui te permettent d'avoir 12 v au moment ou tu enclenches la marche arrière, en te branchant sur le connecteur de feu arrière.
pourquoi presque simple ?
- parce que : si tu débranches le connecteur, tu n'as plus de tension aux bornes (surement dû au multiplexage).. brefle, t'es obligé de faire ça, connecteur en place et c'et pas super pratique
- parce que dans mon cas, j'me suis fait avoir : ben oui .. quand je freine, hop, plus de 12 v et le radar s'éteint (la gueule de la surprise ...)..  brelf il faut 12 v quand tu passes la marche arrière ET quand tu freines en ayant mis la marche arrière ... 

[elnino]

c'est tout con.. enfin.. presque
tu testes fil par fil, avec un volt mètre, ceux qui te permettent d'avoir 12 v au moment ou tu enclenches la marche arrière, en te branchant sur le connecteur de feu arrière.
pourquoi presque simple ?
- parce que : si tu débranches le connecteur, tu n'as plus de tension aux bornes (surement dû au multiplexage).. brefle, t'es obligé de faire ça, connecteur en place et c'et pas super pratique
- parce que dans mon cas, j'me suis fait avoir : ben oui .. quand je freine, hop, plus de 12 v et le radar s'éteint (la gueule de la surprise ...)..  brelf il faut 12 v quand tu passes la marche arrière ET quand tu freines en ayant mis la marche arrière ... 

Bon sang, j'vais jamais y arriver! 

Eh oui, j'suis une quiche, et en plus, c'est pour la 206 de Mme Nino (elle n'arrive pas à rentrer dans le garage sans y passer 15 minutes et descendre 4 fois vérifier que "ça passe").   

Bref, j'essaierai à Noel, ou alors je demanderais à papa Noel lorsqu'il descendra du ciel, de me filer un Rennes de recul. 

[Bewlette]

Je veut je veut je veut

C'est réalisable? Car sur le tuto de Micke c'est placé à l'arrière.

[magic]

il suffit de le placer à l'avant 
le cable est bien assez long