(Corsa D) Cliquetis Moteur Essence

[oastra]

La Corsa D de ma femme présente un comportement anormale du moteur (85cv), je vous décris ce que l'on entends, ressent et voit:

• La partie droite (donc à l'opposée de la distribution et autres courroies) du moteur émets irrégulièrement un petit cliquetis
• Au moment du cliquetis, en regardant le moteur, on voit que le bloc moteur subit une secousse, comme si le moteur tournait sur moins de 4 cylindres
• Depuis l'intérieur de la voiture, les passagers ressent la secousse du moteur
• Ma femme me dit que cela le fait aussi bien à froid que quand la voiture est chaude

Pas d'autre signe

Je suis en train de vous préparer une vidéo youtube (en cours d'upload), et un p'tit mp3.

La voiture part au garage seulement mercredi prochain (elle est en extension de garantie jusqu'à février 2017).

Donc j'aurais aimé votre avis sur:

• à quoi cela vous fait penser ?
• si madame peut encore rouler comme cela sans craindre de tomber en panner ou faire pire que mieux ?

Pour ma part, on dirait qu'un cylindre fait un raté, et que l'allumage lui envoie une patate/étincelle pour le reprendre (missfire ?)

Problème de bougie ? d'injecteur ? d'allumage/distributeur ?

[isma_8]

Ce que tu décris c'est plutôt un claquement

Commence par regarder l'aspect des bougie pour détecter un éventuel souci de combustion sur un ou plusieurs cylindres

[oastra]

isma: elle peut rouler sans "danger" jusqu'à mercredi, ou c'est pas bon pour le moteur et elle doit donc limiter ses trajets ?

mais en "vrai" ça fait vraiment comme un claquement d'étincelle (comme un allume gaz ou un piezo sur les anciennes chaudières gaz)

Sinon voilà la vidéo:

et en pièce jointe, le son....

[zorba]

Un injecteur peut-être 

[oastra]

ma femme est au garage: ils lui parlent de bobine d'allumage: crédible ?

La voiture a 22000 kms pour 2,5 ans.

J'ai lui que la vie moyenne était entre 60 et 80 000 kms.

Qu'est ce qui peut accélérer le vieillissement, et donc la panne, de la bobine d'allumage ?

J'ai vu que par exemple des câbles d'allumage défaillants (et donc une mauvaise alimentation) pour faire vieillir prématurément la bobine..

Et dans l'utilisation de la voiture, qu'est ce qui diminue significativement sa vie ?

[zorba]

Un faisceau d'allumage (câbles), des mauvaises connexions mais surtout de mauvaises bougies ou bougies mal réglées (écartement entre les électrodes) accélèrent le vieillissement 

[isma_8]

Y'a pas de faisceau d'allumage sur ce moteur les bobine sont intégrées à un module directement placé sur les bougies

Le moteur a été lavé?

[oastra]

non le moteur n'a pas été lavé, il a été acheté au garage où ma femme est en ce moment.

Au final du "le moteur a pris l'eau", ils sont passés à "il a pris l'humidité".

• 3 bougies sur 4 oxydées/foutues
• bobine HS (extension garantie OK)

Pour moi les bougies sont la conséquence de "la prise d'eau", cette prise d'eau et oxydation ne sont pas normales.
La durée de vie théorique d'une bougie est de 30 à 100 000 kms, la voiture a 22 000 kms.

Vice caché: Si on avait su, à l'achat, que le moteur avait pris l'eau, le véhicule n'aurait pas été acheté.

J'ai pas insisté plus que çà: ils prennent la main d'oeuvre à leur charge, et nous payons les 40 euros de bougies.
(les bougies sont hors du contrat d'extension de garantie)

Mais j'ai demandé à mon épouse que le garage note bien que pour eux le moteur avait pris l'humidité/l'eau, l'état des bougies et la bobine HS, à réutiliser en dehors de la période de garantie....


merci pour votre aide


Isma: en effet, c'est ce que le responsable d'atelier m'a dit: c'est un bloc, et les crayons sont réunis et plongés directement dans le bloc moteur: pas de câbles donc

[isma_8]

Avec ce type de bobine, il ne faut pas lavez ce moteur au jet d'eau ou au Karcher car l'eau fini par s'accumuler dans les puits de bougies tout en mettant beaucoup de temps à s'évaporer

Rien a voir avec une voiture qui a traversé un gué ou autre cours d'eau, si ça se trouve ils ont lavé le moteur pour la vente, donc avis perso je trouve que tu t'emballe un peu en parlant de vice caché vu que c'est pris en garantie sans plus de discussion que ça

Malgré ça je comprends sans souci ton agacement suite à ton souci précédent 

[oastra]

bah là on a juste les bougies de notre poche. Il n'y a "que" la bobine qui est passée sous garantie, et c'est déjà très bien (plus de 400€ à priori)

J'utilisais la notion de vice caché par rapport à leur 1ère expression "moteur qui a pris l'eau", ce qui me faisait penser à un incident dans le passé du véhicule plus grave, comme tu dis, un passage dans l'eau direct.
Si j'avais eu connaissance d'un moteur ayant subit ce mauvais traitement, oui nous n'aurions peut-être pas acheté le véhicule.
Mais n'en ayant pas la connaissance, et nous l'aurions appris après coût, c'était un vice caché.

Après, avec le recul, oui, ils ont voulu bien faire en nettoyant le bloc moteur pour la vente, sauf qu'ils n'ont pas penser à sécher correctement derrière.

Bref ça se termine pas trop mal, les frais sont limités

[zorba]

Quel kilométrage tes bougies 

[oastra]

22000

[zorba]

Pour ma part les bougies n'ont jamais dépassé 1 an ou 15 000km et je ne te caches pas que 60 ou 80 000 avec les mêmes bougies ça me parait démesuré   

[oastra]

La corsa B de ma femme, les 1eres bougies ont été changées à 60000 kms

[Lex29]

Il me semble d'ailleurs que les préconisations Opel sont souvent de 4 ans / 60000km.
C'est le cas pour les Z12XE, Z10XE, Z18XER et je crois aussi Z22SE que j'ai eu entre les mains.