(H) Difference de perf entre le 170 cv et le 200 cv

[gtc170]

Ben pour le Moment le GTC et la berline sont  toujours au catalogue en 170 cv il n'y a que sur le cabriolet  que le 170 cv n'est pas commercialisé mais en diesel il n'y a que le 150 cv .......!!

ça ne veux pas dire pour cela que le 120 cv disparait du catalogue ...

quand au 1.6 meriva de 180 cv....heuuu désolé mais je préfaire mon bon gros 2.0T  de  170 cv ...bien octueux....!!

mais bon ça n'engage que moi .....!!

Mais bon tout cela n'est pas trés important le plus important c'est que chacun retrouve son compte dans la motorisation qu'il a choisie.....!!

[marcf78]

Ben pour le Moment le GTC et la berline sont  toujours au catalogue en 170 cv

C'est une histoire de fou encore : j'ai retrouvé dans mes archives le pdf des tarifs de juillet 2005 et je n'ai pas trouvé non plus le 2.0T de 170ch pour la berline et le break. Je suis miro ou il y a une très grosse faute de frappe ? Sur opel.fr pour l'Astra "La nouvelle fiche technique de ce véhicule est  actuellement mise à jour. Elle sera bientôt disponible" sur la page des motorisations

[marcf78]

Quand a la 6eme sur le 170 c'est une vitesse d'economie, en aucun cas tu ne réaliseras ta vitesse maxi sur ce rapport. Elle s'atteint en 5eme (a expérimenter).

Confirmation dans le dossier de presse de l'Astra :

Les deux moteurs suralimentés sont accouplés à la nouvelle boîte manuelle six vitesses. L’étagement des rapports de la version 170 ch est large. Le sixième rapport est conçu comme une vitesse d’autoroute, pour abaisser le régime de rotation du moteur et la consommation. La vitesse maxi est atteinte en cinquième. Sur la version 200 ch au contraire, la philosophie est orientée sur le sport avec un étagement des rapports plus serré. La sixième est nettement plus courte pour de meilleures performances à haute vitesse.

Autre info trouvée sur le site GM (mais ils disent parfois des conneries aussi) : il n'y aura pas de moteur V6, trop lourd. Ils ont réussi à obtenir un comportement identique selon les motorisations en jouant sur différents réglages du châssis, mais la différence entre un V6 et le moteur le plus léger de la gamme est trop important.

[ericb]

C sur le 2.0 t 200cv pousse déjà très fort

[Devilsilver]

C sur le 2.0 t 200cv pousse déjà très fort

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[douds]

etan l'heureux possesseur d'une astra h 2l turbo 200cv j'avoue que jusqu’à 6000tr/min elle s’arrête jamais plus elle monte dans les tour et plu elle en veut, sans repis aucun   
c'est un vrai plaisir de passer en mode sport la carto est enorme
moi je prefere la 200cv

[Tonton 16v]

Le bouton sport ne rajoute pas de chevaux en plus    a moins que tu l' ai reprogrammer 

[douds]

non tu a raison tu ne gagne pas de chevaux mai le bouton modifie la courbe d’accélération et le ressenti est bien présent ilya 2 type de conduite assez différente  que du bonheur
sans mode sport je prend 230km/h au compteur et avec je prend 245

[Tonton 16v]

On a pas le meme bouton alors 

tu est sur que tu a pas la repro dans l' ancien proprio, activé sur le bouton sport   

Moi j' ai pas de différence niveau vitesse, quand l' aiguille depasse les graduations en mode normal ou sport elle avance pas plus 

Car avec le bouton sport , tu gagne rien a la limite 10 Nm