(H) Quel rodage pour la 150Ch ?

[generalderek]

c'est pas une légende, nous les nordistes on est serviable et on rend service  

oh un chti ca fait plaisir.je passe le bonjour a tous les tchos gars du nord.

[generalderek]

réponse = oui c'est pas bon du tout surtout sur les 1500 premiers kilomètres ( qui est la majorité des rodage conseillé qui vont de 1000-1500 kilomètre le plus souvent à 3000 voire 5000 selon les cas, les garages et les discours de chacun)

Franchement je te conseille très vivement de plutôt faire ton rodage de 1500 km minimum rapidement, sans passer 2500 tours pour un CDTI je crois (pas en une journée non plus c'est pas bon) en une semaine ou deux. Après tu fais ce que tu veux mais moi pour pas passer ma vie au garage pour des petits soucis moteur qui gache la vie même si c'est garantie, je pense que ça vaut le coup d'être un peu patient

ok merci de la reponse je crois que je vais suivre ton conseil.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

Pour ma part : 2 000 KMS sans dépasser 3 000 tours...et sans Sportswitch bien sûr.

J' en suis à 1 900 KMS et je constate que le moteur devient de plus en plus vif... et les vitesses prohibitives sont déjà bien vite atteintes 
Entre 2 000 KMS et 3 000 KMS : quelques pointes jusqu' à 3 500 tours avec ou sans Sportswitch, et uniquement après 15 minutes de roulage pour une bonne mise en température de l' eau et de l' huile.

Détails méconnus :
-- ne pas être en sous-régime est tout aussi important que d' éviter les sur-régimes d' où ne pas hésiter à utiliser le levier de vitesses pour rester dans la bonne plage des tours
-- même après le rodage : laisser tourner au ralenti 1 minute (levée des vitres, radio à éteindre, ceinture à dégrapher...) avant de couper le contact afin de bien faire lubrifier les paliers du turbo.

[gregD]

-- même après le rodage : laisser tourner au ralenti 1 minute (levée des vitres, radio à éteindre, ceinture à dégrapher...) avant de couper le contact afin de bien faire lubrifier les paliers du turbo.

On m'avait expliqué que d'attendre avant de couper le contact servait surtout à faire "redescendre la pression du turbo" pour ne pas laisser le turbo dans cet état lorsque la voiture est en stationnement. 

[BabyBoy]

En fait, c est pas vraiment ca
C'est comme ce que GTC.COSMO.CDTI.150 a dit quand tu t arretes les palles du turbo continuent de tourner tres tres vite et il faut attendre pour les laisser se lubrifier et ralentir

Voici un extrait de l article sur le Turbo compressuer sur Wikipédia :

D'un point de vue mécanique, le turbocompresseur est un dispositif délicat fonctionnant à des vitesses de rotation très élevées (typiquement 200 000 tr/min pour une voiture turbo-diesel actuelle) dont la fabrication exige une précision importante, dont résulte le prix d'un turbo. La lubrification dans le turbo est un problème crucial, et il faut toujours laisser un moteur turbocompressé tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact, faute de quoi on coupe la lubrification du turbo avant qu'il n'ait eu le temps de ralentir suffisamment, ce qui a pour effet de réduire sévèrement sa durée de vie.

[gregD]

Super interessant...! En tout cas, je note qu'il faut laissé tourner le moteur "qq secondes "seulement.
Car j'ai vu plusieurs fois des gars attendre plusieurs minutes avant d'éteindre leur moteur... Là, ya aucun intéret ?

[BabyBoy]

Sinon il existe aussi des dispositifs que tu branches pour que quand tu coup le moteur il contniue de laisser tourner le turbo pendant un laps de temps que tu choisis
J avais vu ca sur un site de tuning je sais plus lequel, je post des que je retrouve

[nighthawkii]

Super interessant...! En tout cas, je note qu'il faut laissé tourner le moteur "qq secondes "seulement.
Car j'ai vu plusieurs fois des gars attendre plusieurs minutes avant d'éteindre leur moteur... Là, ya aucun intéret ?

+1, merci pour l'explication les gars 

sinon je rajoute une question : si tu démarres ta voiture brièvement car tu te rends compte que tu es mal garé par exemple, est-ce qu'à la coupure il faut attendre également 1min ? (en gros est-ce que le turbo peut tourner si tu refais un créneau...)

vous moquez pas si j'ai dit une énormité, en méca j'y connais pas grd chose 

[magic]

le turbo ne ce déclanche qu'a un certain nombre de tour du moteur.

[steph92]

En fait, c est pas vraiment ca
C'est comme ce que GTC.COSMO.CDTI.150 a dit quand tu t arretes les palles du turbo continuent de tourner tres tres vite et il faut attendre pour les laisser se lubrifier et ralentir

Voici un extrait de l article sur le Turbo compressuer sur Wikipédia :

D'un point de vue mécanique, le turbocompresseur est un dispositif délicat fonctionnant à des vitesses de rotation très élevées (typiquement 200 000 tr/min pour une voiture turbo-diesel actuelle) dont la fabrication exige une précision importante, dont résulte le prix d'un turbo. La lubrification dans le turbo est un problème crucial, et il faut toujours laisser un moteur turbocompressé tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact, faute de quoi on coupe la lubrification du turbo avant qu'il n'ait eu le temps de ralentir suffisamment, ce qui a pour effet de réduire sévèrement sa durée de vie.

Super interessant  , Perso je vais passé pour la première fois sur un diesel et j'allais ouvrir un poste pour savoir comment cela se passait avec la suralimentation (le turbo) mais tu as anticipé ma demande.
Génial ce forum

[nighthawkii]

le turbo ne ce déclanche qu'a un certain nombre de tour du moteur.

merci de ta réponse

[hibou.67]

En fait si on a fait un trajet "poussé", il faut faire doucement (ne plus pousser le turbo) 2 ou 3 km avant de s'arrêter, puis laisser tourner le temps d'enlever la ceinture et....... (environ 15 secondes).
Ceci permet au turbo de ralentir et d'être graissé comme il faut. On permet également au moteur de refroidir doucement grace au systeme de refroidissement, car si l'on tire dessus jusqu'au dernier mêtre et l'on coupe immédiatement le moteur, ce dernier refroidit à "l'air ambiant". Ce qui n'st pas bon pour la dilatation du moteur (il refroidit plus vite à l'extérieur et reste chaud dans les pistons, soupapes).

NE JAMAIS TIRER A FOND JUSQU'AU DERNIER METRE ET COUPER LE MOTEUR DES L'ARRET!!

 

[papa1204]

Ayant usés quelques véhicules neufs,je fais +- 50000km/an,j'ai toujours eu des voitures trés rapides entre autre astra break 1.7dti que j'ai poussé à plus de 190 km/h compteur je posséde actuellement en attendant ma gtc 1.3 cdti,une focus tdci trend 100 cv que j'ai poussé deux fois à 220 km/h compteur.
Lors du rodage toujours rouler sur le couple et tous les 100 km pousser le moteur de 100 tours/min  en descente bien sur pour ne pas risquer de faire de mal au moteur et de cette façon je pense trés bien rôder mes moteurs.En chiffre 2500 vers 2600 puis 2500 vers 2700 puis 2500 vers 2800 etc..et ce jusqu'à fond.croyez-moi c'est l'idéal,sur deux milles km votre moteur est pret car n'oublier pas qu'ils sont beaucoup mieux usiné qu'avant,un long rodage n'est donc plus nécessaire.
Bonne soirée à toutes et à tous .
papa1204

[astraphil]

jvoulais un pti renseignement a propos du rodage parce que mon concesionnaire ma dit que y avait pas besoin de rodage et vous je vous vois parle de ca ! qui vous a dit de la roder

[SHoo7]

jvoulais un pti renseignement a propos du rodage parce que mon concesionnaire ma dit que y avait pas besoin de rodage et vous je vous vois parle de ca ! qui vous a dit de la roder

Ton concessionaire ferait mieux de vendre des boites de conserve, là au moins il pourrait dire qu'il n'y a pas besoin de rodage...
C'est un mythe que les voitures actuelles peuvent s'en passer, le rodage dure peut etre un peu moins longtemps que sur les anciennes voitures mais il faut quand meme le respecter, on en a deja parlé de tres nombreuses fois.
De toutes facons tu t'en rendras compte par toi meme au fil des kilometres, l'évolution du moteur pendant les 10000 premiers kilometres est flagrante.