Leonel [Astra H GTC 1.6 Twinport 105ch Enjoy]

[zorba]

C’est clair que ne t’as vraiment pas de bol  .

[Leonel]

 Merci

Bon y'a pire dans la vie, mais dur de relativiser quand y'a de l'argent en jeu .

[play628]

Les malheurs avec la voiture sa je connait bien    sinon bravo pour le contrat 

[Oomricoo]

Sinon oui l'assurance pour les pneus peut être une bonne idée pour toi   

[Leonel]

Ahah à voire pourquoi pas... mais bon logiquement j'ai eu mon lot de malchance

[Oomricoo]

Ahah à voire pourquoi pas... mais bon logiquement j'ai eu mon lot de malchance

Oui j'espère bien pour toi 

[Leonel]

Bonsoir,

Les "galères" continuent.

Tout à l'heure en voulant aller vérifier la pression de mon pneu (j'ai finalement mis une mèche...) j'ai voulu démarrer.
Seulement, ma GTC n'était pas de cet avis:
Je mets le contact: tout va bien, puis au moment de lancer le démarreur, ça mouline vite et les loupiottes du tableau de bord clignotent.
Je pense tout de suite à un éventuel problème de démarreur, donc je relance et là même chose mais ça mouline plus vite encore.

Je regarde la tension avec le menu caché: moins de 10volts, pas étonnant qu'elle ne démarre pas.
Cependant, je trouve cela étrange: habituellement, lorsque la batterie est trop faiblarde pour démarrer, le démarreur tourne doucement, les voyants s'illuminent moins et on sent que ça "tire" sur la batterie.

La ce n'était pas le cas: ça clignotait et tournait très rapidement (ou ne tournait peut être pas du tout? en tout cas on entend bien le bruit sur la vidéo.)

J'ai mis la batterie en charge avec le ridicule chargeur de mon père, je testerai demain matin.

Comment savoir s'il s'agit de l'alternateur ou juste de la batterie trop vieille (d'origine je pense, c'est une GM)?
D'autres pannes possibles?

Merci d'avance

 

[Toinou]

Oh c'est bizarre j'ai jamais entendu ça

Voit avec le chargeur déjà, au pire essaye de démarrer avec des pinces, mais si ta batterie est d'origine change la ça sera un bon début

[BlackDevil]

Hello Leo

Pour ta batterie, contrôle simple:

-S'assurer que le moteur est éteins.
-Ensuite il doit y avoir 12.2 volt ou plus, la il y a assez de jus.
S'il y a moins même charger, batterie raide, sinon ok

Contrôler l'alternateur:
Démarre le véhicule et augmente l'allure jusqu'à atteindre 2 000 tours/minute. Cela pompera du courant sur ta batterie et devrait avoir pour résultat une augmentation du débit de l'alternateur, sous l'effet du régulateur de tension.
Laisse le moteur tourner et refait le test avec le voltmètre. La tension devrait être au moins de 13 volts. Si le changement du régime du moteur entraîne la variation de la tension entre 13 et 14, 5 volts, c'est que ton alternateur marche bien ; si, au contraire, la tension reste la même ou diminue, cela signifie que ton alternateur ne fonctionne pas correctement.

[Toinou]

Ca peut être le démarreur aussi la non ? Car la on entend vraiment rien la voiture se lance pas du tout

[Leonel]

Ca peut être le démarreur aussi la non ? Car la on entend vraiment rien la voiture se lance pas du tout

On entend qu'il essaye de tourner (tu te rappelles pas quand tu étais petit, ta voiture télécommandée avec les piles HS, le moteur tournait par accoups  ).

En tout cas, c'est un fait: la batterie est déchargée.

Laisse le moteur tourner et refait le test avec le voltmètre. La tension devrait être au moins de 13 volts. Si le changement du régime du moteur entraîne la variation de la tension entre 13 et 14, 5 volts, c'est que ton alternateur marche bien ; si, au contraire, la tension reste la même ou diminue, cela signifie que ton alternateur ne fonctionne pas correctement.

Le contrôle de la tension peut se faire grâce au menu caché de l'ODB, est-ce fiable?

Merci à vous 2 

[Toinou]

Oui c'est fiable j'ai changé ma batterie grâce à ça et depuis plus de prob

[bart40140]

La déjà c'est sur que c'est ta batterie qui te provoque ça.  Cherche pas plus loin pour le moment

C'est l'amperage  qui compte pour le démarreur je crois
Et tu vas sûrement te chopé  un code erreur qui te dira qui manque de la tension

Fait avec des pinces ça devrais suffir sauf batterie morte

[Leonel]

Hey!

Je reviens aux nouvelles.

Après avoir laissé ma batterie en charge durant 13 heures, je l'ai remise dans ma voiture et regarde la tension via le menu caché: un peu plus de 12v 
Voyant ça, je fais un appel de phare durant une demi seconde: tension à 10volts 
Évidemment, elle n'a pas démarré.
Batterie HS, après en avoir acheté une, tout semble être rentré dans l'ordre.
J'ai fait 200km (pas d'affilé) entre samedi et dimanche en observant la tension: toujours régulée entre 14.1 et 14.3v (néanmoins, c'est étrange car elle était à 14.5 quand je l'ai mise pour la première fois.)

Je pense que si l'alternateur était défaillant, j'aurais déjà eu des problème de tension, non?

 

[Toinou]

Nickel tu vois 

Oui je pense, c'était ta batterie simplement HS