(G) [2.2 DTI] voyant moteur et trou accélération

[reckap]

J'ai essayé encore ce matin et sa ne marche pas, pourtant si je demarre c'est bien le voyant avec la clé qui reste allumé

[cici60]

Parce que sur ma voiture depuis que je l'ai acheté j'ai le voyant moteur qui s'allume & quand je freine il s'éteint c'est le contacteur de la pédale de frein, j'ai jamais de perte de puissance donc je m'en fou, mais je voulez savoir c'était quoi et j'ai jamais réussi a faire afficher le code au compteur donc j'ai acheté un OPCOM. J'ai lu que l'on pouvez mettre deux pattes en contact la ou l(on branche l'opcom pour que sa marche mais je sais plus les quel, j'ai jamais essayé.

[Toinou]

Ah ok je crois avoir déjà vu sa sur le forum

[astra1.7CDTI]

Bonjour,

J'ai le même problème (astra G 2004 1.7 CDTI) 145.000 kms
Temoin moteur allumé (2x sur une semaine) de temps en temps avec pertes de puissance et vitesse maintenue à 90-100km/h 

Valve EGR déja changée il y a un an... je ne comprends pas diagnostique effectué chez MIdas et RAS !!
On me parle de durite electrovanne etc ... pour ma part c'est la vanne EGR mais comment est-ce possible je respecte le temps de chauffage jamais à froid, et additif mis 1x/an + décrassage à chaurd sur autoraute on montant dans les tours ...

Comment peut-on nettoyer une valve EGR ? est-ce compliqué ? combien de temps ça prend pour les non mecanos ?

D'avance merci pour votre aide 

[astra1.7CDTI]

autre chose :

Quand vous dites appuyer en même temps frein et accélérateur + contact ( on est bien d'accord mettre le contact c'est démarer ou c'est juste faire 1/4 de tour = toutes les lumiéres du tableau de bord s'allument sans que le moteur soit allumé

Désolé pour cette bête question mais je suis novice.

 

[Oomricoo]

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[Toinou]

Si chez Midas ils n'ont pas trouvés que la vanne egr était défectueuse alors elle ne l'ai surement pas mais tu peux la nettoyer y'a un tuto pour ça sur le forum, c'est très simple même pour quelqu'un qui n'est pas mécano, la preuve je l'ai fait sur la mienne.

Pour relever les codes ECN, mettre le contact c'est tourner la clef sans démarrer, donc tu appuies sur les pédales de frein + accelerateur en même temps puis tu mets le contact tout en restant appuyer sur les pédales.

[Judibet]

Bonjour,

Si besoin, voir tutorial ici.

Cdl,

[haussys]

Ton egr doit être pneumatique et non pas électrique.
Mets nous une photo de ton moteur où on peut voir l'EGR.

En fait les deux versions co-existent.
La pneumatique est piloté par les électrovannes, elle est fiable cependant il est fréquent que les durites des électrovannes se trouvant sur le circuit pneumatique craque avec le temps c'est la première chose à vérifier. Cas plus rare la pompe à vide qui lâche.
Au vu de la fréquence de ton problème ça ressemble fort à un tuyau craqué vérifie.

[angelus38]

Bonjour à tous,

Voila je me retrouve avec un problème de voyant moteur (clé orange sur voiture) j'ai le problème toujours dans le même cas (je suis sur l'autoroute, j'attaque une cote en 5 éme et la voyant et perte de puissance instantanée).

J'ai donc regarder mon circuit de dépressurisation et j'ai trouver une durite fendu sur une électrovanne, je l'ai donc changé mais pourtant le problème persiste.

Pourtant quelque chose me chiffonne, le soucis n'arrive que sur autoroute en cote et uniquement dans les 50 premiers kilomètres, en général je m’arrête je coupe le moteur et je repart sans soucis, sa le fait 2 fois dans les 50 première bornes et après plus de soucis, j'ai l'impression que c'est dés que je met le pied à fond sur la pédale, mais par contre j'ai l'impression que ma voiture pèse 10 tonnes après comme si le turbo ne tourné pas rond....

Perso je pense à un capteur au niveau de la pédale, je compte l'amener chez opel mais j'avoue que si je pouvais tout vérifier avant histoire de pas dépensé encore des ronds....

Vous en pensez quoi?

[Toinou]

J'ai déjà eu le même genre de problème sur mon ancienne astra G et c'était le capteur vilebrequin (ou PMH) qui était HS.

Relève tes codes ECN

[haussys]

Pour moi c'est un problème de durite de dépressurisation ( si tu as un opcom prends les codes défauts pour confirmer)
attention les durites sont vicieuses, une fois sèche elle craque.
tu as en une pour le turbo et pour le volet de recyclage d'air intérieur+ vanne egr et volet controle les toutes

[angelus38]

merci de vos réponses,

malheureusement je n'ai pas d'opcom, je vais l'envoyer faire une valise chez opel sa m'aidera à localiser la panne.

Je vous tien informé rapidement.

à au fait, BONNE ANNEE à TOUS!!!!!!!

[angelus38]

Je reviens vers vous, vous savez ou je peut me procurer un opcom? parce que j'ai était chez opel et il me demande 150€ pour brancher un ordi sur ma caisse....

merci de votre aide

[Toinou]

150€ ??! Plus cher que chez merco ou bm.. LOL !

Sur eBay tu en trouve pour 20/30€