Dominique.a [VW GOLF 6 1.4TSI160DSG7 ex Astra H Cosmo 2.0T 170ch]

[billoo]

Enfin le son du CDTI 100 vraiment bof bof  

Si seulement j'avais pas toutes ces bornes à faire ...

[dominique.a]

J'etais comme toi avant car je faisais 21.000 km par an mais mainteant je fais un petit 15.000 km donc vive le retour à l'essence.

[dominique.a]

Bon quand elle est bien chaude j essaie un peu de la pousser et c'est splendide  

A partir de 2250 trs on a une bonne acceleration mais moins brutale que mon ancienne golf tdi 130. Par contre, l'Astra pousse constamment jusqu'à 5000 tr et là je ressens un regain de puissance jusqu'à 6200 tr et  une sonorité splendide.

D'ailleurs je viens de faire le chemin sur lequel j'avais essaye la C4 VTS 177 ch et là je vous dis que le turbo fait parler la poudre car la vitesse atteinte et l'acceleration sont bien meilleurs que sur la francaise.

[18Pouces]

Dominique.a je crois qu'il y a un petit problème avec ton avatar

[dominique.a]

Je suis en train de m'en refaire un avec mon Astra  

[dominique.a]

Voila nouvel avatar  

[18Pouces]

Voila nouvel avatar  

Enfin Pas mal

[dominique.a]

Voici l'image originale  

[le doc]

[kuentin]

Pensez aux malheureux qui font plus de 30 000 km /an ....
Je fais actuellement ces km avec un petit 75ch essence (saxo) qui consomme 6.5l/100km.
J'avoue apprécier la (relative) reprise et le "peps" de ce moteur.
Bien entendu avec un 1.8 de 125ch (de chez opel) le sensations seraient plus au rendez-vous...

Mais vous parlez de sensations nettement différentes avec un CDTI ... ca se situe précisément à quel niveau ? (je n'ai jamais réellement conduit de HDI/CDTI/TDCI etc ....)

[dominique.a]

Pensez aux malheureux qui font plus de 30 000 km /an ....
Je fais actuellement ces km avec un petit 75ch essence (saxo) qui consomme 6.5l/100km.
J'avoue apprécier la (relative) reprise et le "peps" de ce moteur.
Bien entendu avec un 1.8 de 125ch (de chez opel) le sensations seraient plus au rendez-vous...

Mais vous parlez de sensations nettement différentes avec un CDTI ... ca se situe précisément à quel niveau ? (je n'ai jamais réellement conduit de HDI/CDTI/TDCI etc ....)

Je veux bien essayer de comparer mon TDI130 à mon 2.0 T 170 essence mais il y a quand même 30 ch d'ecart mais le tarif du turbo essence est nettement plus bas mais il faut moins rouler car ca consomme.

Le TDI 130 a un couple de 310 NM des 1900 tr et une puissance max de 130ch à 4000 tr acoupplé à une boite 6 courte. A la conduite, c'est vraiment OFF/ON à 1900 tr et on a un gros coup de fouet en premiere et seconde à faire declencher l'antipatinage. Le moteur pousse fort de 1900 tr à 3500 tr puis s'essouffle serieusement apres d'où des changements de vitesse plus frequent pour conduire sur le couple afin d'accelerer. Pour la sonorite, à l'interieur, le filtrage est bon mais cela s'entend quand meme.

La 2.0T 170 est plus tranquille et delivre un couple constant de 250Nm de 1950 à 5000 tr je crois et une puissance max de 170 à 5200 tr. A l'utilisation il n'y as pas vraiment un effet OFF/ON mais une sensation de poussée constante jusqu'à 5000 tr et puis un petit surplus jusqu'à 6000 tr. Par contre, le couple passe sans probleme au train avant sans declencher d'antipatinage.

[dominique.a]

Images du tableau de bord gradué jusqu'à 260  

[dominique.a]

Enfin le moteur en photo

   

[dominique.a]

Bon alors pour info

j'ai changé tout mes HP par des bons PIONEER et cela change dejà pas mal.

Puis j'ai un tout petit ampli 4*20 W RMS ( car les 4*20 W Opel sont des chifrres faux ) avec entree haut-niveau caché à droite derrière la boite a gants pour un peu augmenter la puissance et la pêche .

La tuture a maintenant 1500 km et elle commence à bien pousser avec une conso en ville autout de 11l.

[astrapower59]

super dominique pour tes photos!    on en redemande....