Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
leostat:
Bonjour à tous,
Je me permets de poster mon problème ici parce les symptômes que j'ai ressemble pas mal à ce qui est décrit ici. Cela fait 2 ans et demi que j'ai une Astra OPC et depuis environ 6 mois j'ai l'impression d'avoir moins de puissance. En vérifiant la pression du turbo avec un adaptateur bluetooth OBD2 je vois que en stabilisé j'ai 0,5 bar sur toutes les vitesses (j'avais fait le même test il y a 2 ans et je voyais environ 1 bar).
La dump valve et la waste gate ont été changé par un ancien propriétaire par des équivalents de marque forge (la dump valve est toujours intégré).
Pour tenter de résoudre mon problème j'ai schuinté la boite à dépression et relié la dump valve directement à l'admission. J'ai aussi changé le clapet anti retour du couvre culasse vers l'admission parce qu'il laissait passer un peu l'air vers la culasse (je l'ai remplacé par un en aluminium comme c'était conseillé, j'ai pris celui-ci https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ).
J'ai refait des tests et je n'ai pas vraiment vu de différence sur la pression turbo stabilisé. En revanche maintenant quand je relâche l'accélérateur après être monté dans les tours j'entends une sorte de "pshit", j'avais l'impression de l'entendre à l'arrière de la voiture...
Quelqu'un aurait-il une idée pour résoudre mon problème ?
Merci par avance.
isma_8:
Tu as visiblement une fuite, donc il faut faire mettre le circuit d’admission en pression ou faire un test à la fumée pour la détecter
leostat:
Bonjour isma_8, merci pour ton conseil.
J'ai essayé de détecter d'éventuels fuites au niveau du collecteur d'admission en bouchant l'arrivé d'air au niveau du corps de papillon supérieur et en soufflant dans une durite de dépression relié au collecteur. Déjà je sais pas si c'est normal mais un peu d'air passe au niveau du papillon lorsqu’il est en position fermé. Ensuite en faisant cette manip j'entends de l'air passer dans les durites qui partent du collecteur côté droit et qui vont vers ce que je pense être le réservoir d'évaporation du carburant au dessus de la roue avant gauche. Il y a deux dispositifs sur ces durites, un que je pense être une soupape (pièce 19 ici https://www.ilcats.ru/opel/?&function=getParts&model=A04&engine=Z20LEH&group=G&subgroup2=7&partgroup=21&image=6&language=fr) mais l'autre je ne trouve pas de référence sur les schémas, ça ressemble à un clapet anti retour. C'est possible que l'une de ces deux pièces soit défectueuse et laisse passer de l'air depuis le collecteur d'admission vers le réservoir d'évaporation du carburant ?
Sinon est ce qu'il y a quelque chose d'autre relié au collecteur d'admission à part la durite de dépression qui va vers le régulateur de pression de carburant et la dump valve, la durite qui va vers le couvre culasse et cette durite qui va vers le réservoir d'évaporation du carburant ? Je ne vois rien d'autre mais on sait jamais...
isma_8:
Sur le collecteur d'admission tu as :
- la durite du petit reniflard pour le recyclage des vapeurs d'huile avec un clapet anti-retour
- la durite du purge du canister pour le recyclage des vapeurs de carburant avec un clapet anti-retour et une électrovanne de commande en amont
- la durite du mastervac avec un clapet anti-retour
- la durite de dépression qui va au régulateur de pression d'essence, puis au système de commande de la dump valve avec une boite à dépression (accumulateur) et une électrovanne de commande.
La boite à dépression (vacccum box) a tendance à fuir avec le temps comme expliqué sur le post, il faut donc la shunter pneumatiquement avec l'électrovanne (qui doit rester branchée électriquement), en raccordant directement la durite de la dump valve au T qui va au régulateur de pression d'essence pour que les deux soient directement raccordés au collecteur d'admission. C'est bien ce que tu as fait?
leostat:
Oui j'ai bien shunté l'a boite à dépression comme tu l'as décrit. Du coup je pense que le clapet anti-retour qui va vers le canister n'est plus bon, il ne devrait rien laisser passer du collecteur vers le canister c'est bien ça ? Tu sais où trouver la référence de cette pièce ? Je ne la trouve pas sur ilcats.ru. C'est cette pièce :
Est-ce que je peux utiliser le même clapet anti-retour que celui que j'ai remplacé pour le petit reniflard pour le recyclage des vapeurs d'huile, à savoir https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ ?
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