Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
isma_8:
Oui tu peux l'utiliser et oui ça ne doit passer que dans un sens et en direction de l'admission uniquement
Pour la référence du clapet du canister c'est 90498464 (celle en photo) ou 9191364 (en référence de remplacement) et pour le petit reniflard c'est 90423045
leostat:
Du coup j'ai recommandé un clapet anti retour pour le canister (référence 90498464) parce que celui que j'avais en métal n'avait pas le bon diamètre. Mais après le remplacement j'ai toujours une fuite au niveau du collecteur d'admission. Je pense qu'elle se situe au niveau du clapet anti retour du servofrein/mastervac. Pour vérifier ça je voulais enlever la durite entre le clapet et le servofrein mais je n'arrive pas à l'enlever sans la couper. Y a-t-il une astuce pour enlever des durites semi rigide ou alors il faut que je la découpe et que j'en rachète une neuve ?
isma_8:
Faut chauffer dans l’eau bouillante
leostat:
J'ai fini par réussir à retirer la durite du clapet anti retour du servofrein à l'aide d'un sèche cheveux mais j'ai vraiment galéré ! Bon par contre la fuite ne vient pas de là.
J'ai finalement trouvé une fuite du collecteur d'admission vers la culasse, mais pas via le reniflard. Ça reste une petite fuite qui ne fuit que pour une pression supérieur à environ 0,3 bar mais impossible d’atteindre les 1,2 bar du coup... Je vois deux possibilités pour ça, soit la fuite est au niveau d'un guide de soupape d'admission, soit la fuite est au niveau des segments d'un piston et ça passe par la mise à l'air libre du carter du vilebrequin vers la culasse. Ça pourrait être autre chose ?
isma_8:
Le joint du collecteur d’admission tout simplement
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