Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
isma_8:
Voila
alexz02:
Salut je viens donner de mes nouvelles après quelques soucis pour avoir mes pièces.
J'ai finalement changé, le débitmètre, le capteur map, les deux électrovannes, les bougies, la dump interne par une forge avec ressort jaune car celui fourni était trop souple. Elle tenait un peu mieux la pression est accélération plus franche mais ça n'allait toujours pas.
Changement des durites de dépression (je n'ai pas shunté la vaccum box) en même j'ai repiqué le mano de pression de turbo sur la bonne durite. J'ai démonté mon précata et lui ai mis un joint mastic car légère fuite au raccord avec le collecteur.
Et depuis plus de soucis, elle roule nickel, cela fait 1 semaines :content:
J'ai testé le cône ramair mais trop bruyant pour tous les jours et je n'ai pas senti de différence. J'ai donc mis la cdti est là je sens un mieux en bas. Juste qu'en roulant pépère au changement de rapports elle part comme une balle et s'étouffe car trop d'air qui arrive. Alors que si je tape dedans aucun soucis elle marche parfaitement.
Merci pour vos conseils
isma_8:
Techniquement parlant tu ne peux pas avoir « trop d’air qui arrive » mais content pour toi si tu as réglé ton souci
Tonton 16v:
Me revoilà par ici :combat2: Après avoir rouler un peu sur autoroute je roulais derriere une golf Gti je sentais que j' avais plus de gouache :nul: je prend la nationale et la bim voyant moteur :bizarre1: mode dégradée .. je m' arrête, code ecn..
1106 Manifold Absolute pressure (MAP) sensor circuit Intermittent High Voltage, c' est bien le capteur bosh de la photo?
J' ai lu, je sais plus ou , qu' il y avait des capteur 3 bars et tout , vaut mieux remettre de l' origine ou passer sur un autre. Ou alors ce n'est peut etre pas la cause, mais se qui en résulte d ' une autre panne ? Mon beauf me dit que le capteur map est en volt plus y a de pression plus il y a de tension. Wastegate hs ou le module qui la commande . Autre pistes ?
Edit : ce matin au regulateur 95 sur le plat pas de soucis , par contre quand je laisse le regulateur a 95 dans une grosse cote , la voiture fait des accoups accélère n' accelere plus etc et quand je reviens sur le plat toujours a 95(ou autre 100, 110 etc ) ca ne le fait plus. :reflexion:
Isma . Un peu plus haut tu parle de shunter l' electrovanne, c'est en cas de dysfonctionnement , ou on peut le faire de façon permanente ?
isma_8:
C’est bien ce capteur sur la photo et il faut le remplacer à l’identique s’il doit être changé
Pour l’electrovanne de commande de la dump valve ET la boite à dépression, ça peut se faire de façon permanente et il vaut mieux commencer par là avant de changer quoi que ce soit
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