(H) Deconnection de l'ESP en cas de verglas

[Laurent Hoppl@]

Et j'ai eu l'occasion de tester à nouveau.
C'est vrai qu'on a eu une 50aine de cm de neige dans la journée de samedi.
Et samedi soir j'ai dû sortir la voiture d'un garage en bas d'une pente assez sévère.
On a déneigé le maximum, mais il en reste toujours un peu. J'ai monté la pente en patinant sur les 3 quarts (dès que l'arrière de la voiture était dans la pente. Et puis j'ai roulé sans encombre sur neige.


Photos de Mulhouse (source http://www.tufekoi.com) :

[loupine]

  tres jolie photo seulement beaucoup de travail pour degager la neige

[BabyBoy]

tres jolie photo seulement beaucoup de travail pour degager la neige

Pff m en parle pas, 1 mètres de neige devant le garage ce matin et en + en arrivant au boulot j ai du me "creuser" une place sur le parking ...
Sinon je confirme, je reste très facilement bloqué sur la neige et c'est pas une question de maitrise mais plutot une question de pneu, perso j ai du 225 et la surface de contact est grande et je suis obligé ed desactiver l ESP car quand elle patine elle se met de travers et la le correcteur de trajectoire me la remet droite et j ai commencé a me decaler vers la droite et bien failli me retrouvé dans le fossé

[nighthawkii]

Pff m en parle pas, 1 mètres de neige devant le garage ce matin et en + en arrivant au boulot j ai du me "creuser" une place sur le parking ...
Sinon je confirme, je reste très facilement bloqué sur la neige et c'est pas une question de maitrise mais plutot une question de pneu, perso j ai du 225 et la surface de contact est grande et je suis obligé ed desactiver l ESP car quand elle patine elle se met de travers et la le correcteur de trajectoire me la remet droite et j ai commencé a me decaler vers la droite et bien failli me retrouvé dans le fossé

et comment ils font ceux qui sont en 16pouces et qui ne peuvent donc pas le désactiver ? 

[lionel.biehler]

Option châssis sport.

[nighthawkii]

donc quand on le prend pas, on a plus qu'à finir dans le fossé quoi 

[magic]

  en gros oui 

[dens665]

Alors la franchement je suis en 16 pouce sans bouton sport et j'ai roulé sur 25 cm de neige avec vergla la total cette hiver et la voiture a manoeuvré sans aucun probleme, j'ai meme redemarré dans une legere cote il a fallu que je manoeuvre un peu pour trouver de l'adherence mais elle est monté. Donc 16 pouces sa passe 17 sa vaut rien sur la neige.

[Laurent Hoppl@]

Moi aussi je suis en pneus 16" (205-55-R16).
Et pourtant pas de soucis !

[BabyBoy]

Moi aussi je suis en pneus 16" (205-55-R16).
Et pourtant pas de soucis !

Ben 16" -> pneu moins large que 17" -> surface de contact moins grande -> + de facilité sur la neige...
Est ce que les autres possesseurs de 17" rencontres des difficultés sur la neige
Autre précision : c'est pas des pneu neiges

[joh dubdub man]

  moi en 16" sur la bonne neige sa va mais une fois quel est tassé sa va plus dutout faut que je déconnect l ESP

[Arsouye]

Et oui, c'est la neige compact qui est le plus dangeureux.
Comme les plaques de verglas, attention, sa glisse 
Sinon, c'est beau ce blanc imaculé! Si un jour sa devait arriver à paris, sa serait de suite de la boue noire

[Laurent Hoppl@]

surface de contact moins grande -> + de facilité sur la neige...

Pourquoi donc
Je dirais plutôt le contraire. Plus tu as de surface, plus l'adhérence est grande.

Sinon en Formule 1, ils mettraient des pneus de mobilette.

[Arsouye]

oui et non.
en faite, il faut des largeurs adapté au pneu ou l'inverse.
car en effet, plus la surface au sol sera  grande et plus le pneu devra travailler pour evecauer neige ou eau. Dans lecas contraire, cet effet et l'aquaplaning.
Mais sur sol sec, oui, un bande de roulement plus large permet un meilleur assise de  la voiture 

[oastra]

pour la défense de Babyboy, je dirais même que plus la surface au sol est réduite, plus l'adhérence est grande.

En effet, on est d'accord que quelque soit la surface en contact, le poids transmis sur le sol est toujours le même (en gros pour simplifier, le poids du véhicule).

L'ensemble de ce poids est répartie sur la surface en contact avec le sol.
Plus cette surface est petite, moins il y a de points "vecteurs forces", mais en contre-partie les vecteurs forces à la surface sont plus importants.
(en supposant que chaque pneu supporte 1/4 du poids du véhicule, idéalement le vecteur force résultant de la surface vaut 1/4 du poids, mais dans la pratique il est la somme de vecteurs forces plus petits répartis sur chaque point de la surface de contact, et donc la somme des valeurs vaut le vecteur force idéal)
Plus la surface est grande, plus il y a de points "vecteurs forces", mais en contre-partie les vecteurs forces à la surface sont moins importants.

(si j'ai été clair) quelqu'un me confirme ou me contredit sur le raisonnement ?