Topelette [Astra H GTC 1.9 CDTI 120ch]

[play628]

Sympa tout ça, mais sa manque de photos

[bebert57]

Sympa tout ça, mais sa manque de photos

 


 

[Topelette]

Séance photo lundi

Merci à vous

[Topelette]

Voici la voiture dans son état actuel. Je vais résumé la liste des modifications depuis mi 2010:


MOTEUR ET TRANSMISSION:
-Bloc Z19DT 8v(120ch) @ environ 165cv avec reprog EDS(passage au banc prévu avant la fin de l' année)
-EGR OFF via reprog
-Pré-cata vidé
-Intercooler grand modèle comme Z19DTH (d' origine)
-Boite auto et bouton sport (la boite auto a 2 modes de fonctionnement suivant sport OFF ou ON)


CHASSIS
-Châssis sport
-Amortisseurs avant/arrière Bilstein B6 tarage normal
-Ressorts OPC avant/arrière
-Biellettes de barre antiroulis avant, racing uniball
-Barre antiroulis arrière Whiteline réglable (reglée en soft)
-Jantes 17" d'Astra Twintop
-Pneus Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17 avant/arrière

FREINAGE
-Etriers avant/arrière OPC (refaits en bleu foliatec)
-Disques avant/arrière Pagid 322mm/264mm (pas encore les cales pour mettre les 278mm)
-Plaquettes avant Pagid S
-Plaquettes arrières Pagid std
-Durites avia avant/arrière HEL
-Liquide ATE Blue Racing DOT4
-Ecopes de freins avants
-Pompe ABS d' OPC

EXTERIEUR
-Kit OPCline
-Calandre OPC nid d' abeille
-Pot d' échappement sport Opel
-Déflecteurs de vent Heko
-Antenne de Polo 2011

INTERIEUR
-CDC40 opéra
-CID
-Volant sport
-console centrale avec DDS/SPORT/LOCK
-Intégration câble gps Navigon
-Appuie-têtes arrières de Vectra C
-Pédalier sport alu
-Repose-pied alu
-Talonnette de tapis de sol conducteur cousu

A VENIR:
-Module pepas
-Programmation module DDS et TPMS
-Filtre à air sec AFE (plus d' info plus loin)



Quelques photos:


Les étriers de freins OPC repeints en bleu foliatec, qui rend plus soutenu.


Sur cette image on voit le bilstein, la biellette racing, la durite renforcée et tout en bas, fixée au triangle inférieur, l'écope de frein qui canalise l' air sur le disque.


Vue sur le pot et la barre antiroulis arrière 


L' antenne de toit de Polo 2011, courte et flexible, sans souci pour le béquet (elle surtout elle joue son rôle d' antenne!)


L' intégration du cable d' alimentation et antenne du gps Navigon, qui prend la place du cendrier, passe derrière le poste, remonte le tableau de bord pour sortir par la trappe du 7eme HP.


l' ensemble cdc40 et cid 


Le pédalier alu, le repose-pied (en provenant de chez Peugeot) et la talonette de tapis, cousu sur un tapis opel   


les appuie-têtes de Vectra C, parfaitement intégrés, permettant une rétro vision parfaite 



Voila pour cette fois. D' autres choses bientôt 

[bebert57]

Hé ben, sacré boulot dessus mais c'est beau 

et efficace je pense.... bravo pour les choix de pièces et vraiment très jolie voiture 

[Toinou]

Superbe ton astra, beau boulot, karma pour toi

[play628]

J'adore les appuies tête de vectra , superbe gtc, super taff de fait dessus 

[josh]

   Respect pour le boulot 

[SUPERHEROES]

  Respect pour le boulot 

  bon boulot !!!

[4rno]

super idée les appuies têtes de Vectra, ça dégage bien le peu de vision qu'il y a déjà

[Topelette]

 

Petit update. Je viens de recevoir mon filtre à air en provenance des states.
Je cherchais un filtre "sport" mais ne voulant ni d' un filtre huilé (flingueur de maf sensor) ni d' un en mousse (trop fragile) j' ai donc cherché, cherché, cherché sur le et...pris l' expérience des utilisateurs à droite a gauche et regardé ce qui se faisait au japon et aux US. J' ai découvert la marque américaine aFe qui fabrique (entre autre) des filtres ressemblant a des K&N mais complètement sec (c' est d' ailleurs marqué partout sur le packaging, ne pas huiler!). Restait à trouver une ref pour nos astra et après des heures de recherche, miracle, je découvre que certaines mercedes (notamment les plus gros moteur) ont une taille de filtre identique à nous. D' ailleurs par la suite j' ai vu que Green référencait son filtre sport pour nos astra cdti et certaines mercedes conjointement.
Donc je commande via eBay, directement aux USA. Avec le port et les frais de douanes le filtre revient a 75€ environ (soit le prix d' un ITG en provenance des UK).

Voici qqes photos de la bete. Déjà c' est super bien construit, mieux qu' un K&N, mille fois mieux qu' un Pipercross... La notice explique que pour le nettoyer on utilise un aspiro 





L' installation se passe sans problème, la taille est parfaite, le joint bien épais ne laisse aucune chance a l' air du moteur de rentrer par un bord.

Bon passons au ressenti au volant. Déjà niveau bruit, aucun changement.(je n' ai pas encore tester dans les tres hauts régimes) ce n' était pas du tout le but.
Je ne vais pas vous faire croire que j' ai gagné des ch; par contre le comportement du moteur et de la boite auto ont completement changé.

Avant, lorsque je voulais doubler un véhicule sur une nationale, après avoir appuyé fort sur la pédale:
1) rien ne se passe...gros lag (0.5-1sec selon le rapport et le régime moteur))
2) quickdown (rétrogradage auto) de la boite pour aller chercher des tour/min
3) la patate arrive furieusement. en depart arrêté ça patinerait, en mouvement on a de grosses remontées de couple.

Maintenant:
1) léger lag mais ridicule comparé à avant
2) pas de quickdown, au contraire, le moteur monte en régime pour aller chercher des tour/min, le quickdown arrivant ensuite selon que vous avez vraiment écrasé la pédale
3) la puissance est déjà présente au 2) mais continue d' affluer de façon linéaire et pas d' un coup comme avant, et la remontée de couple est lissée

Bref le moteur est devenu plus souple et linéaire, moins brutal.

Je vais continuer mes tests mais ça semble prometteur. Pas encore testé en mode sport.

Un passage au banc est prévu bientôt.

[Toinou]

Sympa 

Sa se nettoies tout les combien de temps ?

[Topelette]

Ils disent qu' on peut largement repousser les temps de nettoyage...moi je passerai un coup d' aspi à chaque vidange.

[Toinou]

ok

[Dyfré]

Ta payé sa combien ?