Bugs du nouveau forum

[Devilsilver]

Idem pour moi, j'ai eu une période d'une bonne demie heure, vers 17h, où je n'arrivais pas à ouvrir la page du forum, maintenant tout va mieux 

  ..alors j'ai changé de crèmerie 

[omsupport]

Par contre, il y a 2 minutes, j'ai reçu une  "boite" de dialogue, me demandant mon login et mon mot de passe....  

Qu'était ce donc?

[TinselTown]

Qu'était donc?

C'était une boite de dialogue, te demandant ton login et ton mot de passe 

[omsupport]

C'était une boite de dialogue, te demandant ton login et ton mot de passe 

Oui  , mais c'était bizarre, veuillez entrer votre ...... et y avait écrit, si le problème persiste contactez ....

[18Pouces]

 

Bizarre ça, j'espère que c'est un cas isolé... je n'aime pas trop ça

[omsupport]

Je viens de refaire la démarche qui m'a amenée à ce message, et ça l'a refait, voici le fameux message    Désolé pour la qualité, c'est une capture d'écran. Il s'affiche quand on va sur le topic de "Reprog Shiftech"

[TinselTown]

En effet, moi aussi!

[linsey72]

idem

[Fredpioc]

idem.

il suffit de cliquer sur annuler. J'espère qu'on a pas un hacker sur le site 

[omsupport]

C'est pas grand chose, mais c'était juste pour signaler a cas où ... 

[18Pouces]

Ouf plus de peur que de mal

C'est que notre ami a mit des images qui sont hébergés sur a3forum.fr et maintenant il faut être membre pour voir ces images

Code: [Sélectionner]

[img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/02/04/2010_02_04_16_55_43_banner-Shiftech.JPG[/img]

 ShifTech Engineering est une société spécialisée en électronique, en informatique et en optimisation automobile.

Travaillant avec ce qu'il se fait de mieux en matière d'équipement électronique, ShifTech Engineering bénéficie en outre, d'un banc de puissance Cartec 4*4 de 1200cv nous permettant de développer, de manière précise et fiable, une cartographie moteur adaptée sur mesure à votre véhicule et votre style de conduite. Vous bénéficiez ainsi de ce qu'il se fait de mieux en matière de reprogrammation moteur.
Nos ateliers permettent également de développer et de monter des préparations avancées sur tout véhicule.

En outre, notre pôle électronique développe diverses applications de haute technologie tels que des interfaces OBD, et des boitiers de fleet management via GSM-GPS.
Cette maîtrise de l'électronique associée à la l'ingénierie thermique est un atout considérable dans le domaine de la reprogrammation moteur.

[color=blue][b]ShifTech Paris[/b][/color]
Z.I. - 41 Rue du Général Niox
77000 VAUX LE PENIL
Mail: info-paris@shiftech.fr
Tel: 01.60.65.68.05
[url=http://www.shiftech.be]www.shiftech.fr[/url]


[color=blue][b]ShifTech Engineering[/b][/color]
3, rue du Bosquet
Parc Scientifique de Louvain-La-Neuve
1348 Louvain-La-Neuve
BELGIQUE
Mail: info@shiftech.be
Tel: +32 (0) 10 / 45.46.51
[url=http://www.shiftech.be]www.shiftech.be[/url]


[img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/02/08/2010_02_08_00_58_04_photo-post-Medium.jpg[/img]

[img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/02/08/2010_02_08_00_57_52_bancdepuissance-Medium.jpg[/img]

[img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/02/08/2010_02_08_00_57_50_Atelier2-Medium.jpg[/img]

[img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/02/15/2010_02_15_23_57_33_Astra-Medium.jpg[/img]

[color=blue][size=18pt]
[u]1. Principe de la reprogrammation :[/u][/size][/color]

Le principe de la reprogrammation demeure assez simple. Toutes les nouvelles voitures sont, depuis quelques années déjà, équipées d'un calculateur électronique qui gère en sus de la partie sécuritaire, la partie gestion du moteur.
Le calculateur est équipé comme tout ordinateur d'un processeur et d'une mémoire. Dans cette mémoire sont stockées différentes valeurs sous forme hexadécimale. Elles sont interprétés par un programme qui les classe par adresse.

Le rôle de l'ingénieur, dans un premier temps, est de connaitre l'adressage. Pour chaque contrôleur, l'adressage est différent, ainsi pour un même modèle de véhicule il peut exister pas moins de 12 variantes, voilà pourquoi il est important de faire un travail sur mesure.
Le second rôle de l'ingénieur est d'augmenter les paramètres en respectant les tolérances du constructeur tout en essayant d'obtenir la courbe la plus homogène et cohérente possible. C'est la raison pour laquelle il est important de travailler avec un banc de puissance.


[color=blue][size=18pt][u]2. Acquisition des données :[/u][/size][/color]

Afin de traiter le fichier, il faut préalablement le lire. Pour cela il existe trois manières d'effectuer la lecture :

- 1. Via la prise diagnostique
- 2. En démontant le contrôleur (ECU) et en plaçant un appareil qui lira directement la mémoire
- 3. En dé soudant la mémoire du contrôleur.


La plupart des véhicules récents sont directement traités via la prise diagnostique, toutefois, il n'est pas exclut que le contrôleur se bloque en court de flash ; il faut alors procéder à une des deux autres solutions.
Il est dès lors important d'être muni d'un laboratoire électronique pour procéder à ces opérations.
En cas de blocage, la procédure de récupération peut être longue, mais est sans danger pour le contrôleur.


[color=blue][size=18pt][u]3. Banc de puissance :[/u][/size][/color]


Toutes les reprogrammations sont précédées et succédées par un passage sur un banc de puissance Cartec 1200cv 4*4. Ce banc est associé à une ventilation de 60.000m³/h qui sert à refroidir le moteur, mais également à donner un apport d'air suffisant pour la combustion.

[b]Le banc de puissance est à triple emploi :[/b]

- 1. Il permet de vérifier avec exactitude ce que la voiture développe comme couple et comme puissance avant et après reprogrammation. Vous savez exactement ce que la reprogrammation a apporté.
- 2. Il permet de détecter un soucis sur le véhicule : turbo grippé, couple trop élevé, débitmètre ou filtre à air encrassé ... ect..
- 3. Il permet de faire des entrainements : maintenir une vitesse stabilisé quelque soit la charge.

[b]Exemple de courbe avant (noir) et après ([color=red]rouge[/color])[/b]

[url=http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/02/16/2010_02_16_11_10_52_120dreprog.JPG][img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/02/16/2010_02_16_11_10_52_120dreprog.JPG[/img][/url]


[color=blue][size=18pt][u]4. État du véhicule :[/u][/size][/color]


Il est important d'avoir un véhicule en bonne santé, sous peine de ne pas pouvoir vous garantir les performances annoncées.

- Un véhicule muni d'un débitmètre de plus de 60.000km peut provoquer, sur certains véhicules VW, des pertes de puissance. Il est conseillé de le faire vérifier ou de le remplacer.
Il en est de même pour un filtre à air encrassé.

- Le véhicule doit avoir un niveau d'huile correct, en effet un manque d'huile pourrait ne pas lubrifier suffisamment le Turbo et c'est la casse assurée.

- Pour les moteur à essence, il est primordial de rouler avec du 98 octane afin d'obtenir les performances annoncées.



[color=blue][size=18pt][u]5. Prix :[/u][/size][/color]

Pour les membres du forum, nous offrons [color=red]15% de remise[/color] sur toutes nos reprogrammations

[b]Le prix d'un passage au banc simple est de 71.76€ TTC.[/b]

Nous sommes également revendeur des marques Milltek, Bastuck, Filtres BMC, Forge Motorsport, etc ...


Si vous désirez des informations complémentaires, n'hésitez pas à me contacter, je me ferai un plaisir de vous répondre.


[img]http://www.shiftech.be/images/youtube_golf5.jpg[/img]

[size=18pt][b][url=http://www.youtube.com/user/ShifTechEngineering]Vidéos de passages au banc[/url][/b][/size]


[color=blue][size=20pt][b][url=http://www.shiftech.fr]WWW.SHIFTECH.FR[/url][/b][/size][/color]

[Greg]

Pour info :

Bonsoir,

Une indisponibilité importante de nos services est survenue aujourd'hui, jeudi 24 février 2011, entre
16h40 environ et 18h00, suivie d'un retour à la normale progressif jusque vers 18h45.

Nos serveurs DNS ont subit une surcharge exceptionnelle qui les a totalement saturés, dont
l'origine reste encore à déterminer avec plus de précision. Ces machines sont redondantes, au
nombre de 4, et réparties géographiquement entre plusieurs sites pour augmenter la performance,
la fiabilité et diluer les risques. Ils ont néanmoins tous été impactés en même temps.

Nous avons mis en place de nouvelles règles limitant la quantité de requêtes que ces machines
peuvent traiter, en fonction de critères précis que nous avons pu observer pendant l'incident, ce
qui devrait éviter toute situation similaire, sans modifier leur performance (des sortes de
garde-fous).

Tous les services informatiques ont besoin des DNS en tout premier lieu pour fonctionner (chaque
nom de machine doit être transformé en adresse numérique avant de pouvoir être atteinte, et c'est
le rôle précis de ces serveurs). Ce service est extrêmement fiable et gère des millions de
requêtes quotidiennement, mais quand il cesse de répondre correctement, les conséquences
sont immédiates.

Cela rendait la disponibilité de vos sites, de vos bases de données et de votre messagerie difficile
pendant cet intervalle. Les messages qui devaient vous être délivrés ont été placés en attente
pendant l'intervention et vous ont été remis dès la fin de celle-ci, et il n'y a donc absolument
aucune perte de message; un simple délai de remise du courrier peut être observé.

Nous avons diffusé autant d'information et de détails que nous avions et au fur et à mesure, sur
Twitter.com (seul canal utilisable à ce moment précis vu les circonstances) et nous vous invitons
à vous abonner à notre compte ( http://www.twitter.com/infomaniak ) pour vous assurer d'avoir
toujours l'information au plus près.

Nous vous remercions pour votre patience et pour votre compréhension.

Infomaniak Network SA
Hosting Team

[18Pouces]

Merci l'ami, je vais abonner astraforumfr sur leur twitter

[Tonton 16v]

Souvent sur mes post il manque la barre qui sépares les info de la signature voir photo 

[Fredpioc]

Souvent sur mes post il manque la barre qui sépares les info de la signature voir photo 

Je crois que ça vient de la résolution. Quand tu zoomes un peu, tu la vois?