(H) Point mort haut cylindre1

[pedrocorse]

Bonsoir,

je voudrais savoir comment trouver le point mort haut du cylindre 1 sur le moteur 1.7 CDTI  ?
Le cylindre 1 se trouve coté distrib ou à l'opposer  ?
Merci pour vos réponses.

[Devilsilver]

pour faire quoi  le point mort haut correspond  au début de cycle d un cylindre , c'est lorsque les soupapes d échap se ferme et celles d admission commence a s ouvrir,  moment appelé "bascule" tu peux le voir en démontant le cache culbu  ...

[pedrocorse]

C'est pour faire ma distribution, pour la calé il faut mettre le cylindre 1 au PMH afin de pouvoir mettre les piges.
Comment procéder sans démonter le cache culbuteur ?

[Devilsilver]

tourne le moteur a la main jusqu a ce que toute les piges rentrent  ...vilebrequin ,arbre a cames et pompe ...c'est ca ?

[pedrocorse]

J'ai laissé ma revue technique chez mon ami. En fait pour les piges, c'est un ecrou de 6*... et un ecrou de 8*... et il faut piger le vilebrequin et l'arbre à cames si je ne me souvient bien et je ne sais pas si les écrous entres dans un trou, donc je voulais avoir un moyen sûr pour mettre le cylindre 1 au PMH

[Devilsilver]

si ...tes écrous rentrent dans un repère ...pige ton vilebrequin et vérifie que ton AC et en face de son repère ...pige le et change ta distri c'est tout , te complique pas la vie 

[pedrocorse]

Ok Merci 

[Will E.Coyote]

 Pour le cylindre 1 c'est celui qui est coté distri, il n'y a que chez Renault que le cylindre 1 est coté boite/volant moteur

[pedrocorse]

Distribution faite par mes soins, aucun soucis à signaler 

[Devilsilver]

Distribution faite par mes soins, aucun soucis à signaler 

ben alors t'as vu ...c'etait moins compliqué que ca en avait l air ....ton vilebrequin calé , ton cylindre 1 est au PMH 

[pedrocorse]

En fait il fallait piger l'arbre à came et la pompe à injection et il fallait aussi que le repère du vilebrequin soit en face du doigt de la pompe à huile. Le problème c'est qu'il n'y avais pas de doigt sur la pompe à huile j'ai donc pris deux repère (que j'ai fait moi même avec un feutre), un sur le vilebrequin et un sur sur le carter de la pompe à huile, une fois fait c'était un jeu d'enfant.
Le plus long c'est le démontage et le remontage du cache de la distribution.