(H) Chassis sport, sportswitch et IDS+: vos avis

[18Pouces]

Oui c'est plus dure avec châssis sport sur une berline mais avec des 17"

Je m'explique, j'ai une berline avec des 17" donc châssis sport et j'ai essayé pendant 2 jours une berline sans châssis sport mais avec des 16"

[cal_be]

Alors je vais m'en tenir à ça.

Moins contraignant lors du passage au CT et au moment de la revente du véhicule.

Merci pour les infos.


Tu n'as pas dans l'idée de la rabaisser encore plus la tienne ?

[18Pouces]

Non non ça passe bien comme ça, si j'avais des 19" OPC alors là oui je l'aurai rabaissé

[cal_be]

Je pense m'en tenir à ça aussi.

17 pouces c'est le bon compromis, surtout avec mon 1.7 100 ch.

[cal_be]

Non non ça passe bien comme ça, si j'avais des 19" OPC alors là oui je l'aurai rabaissé

J'hésite finalement. 

Je viens de parcourir ta galerie et -15 mm ça fait tjs haut... 

[18Pouces]

Oui mais moins haut que ta voiture

[cal_be]

[AstraTJ]

Je ne vois pas en quoi avoir des jantes 17" ou 18" rendent la voiture plus haute
Car normalement, la taille des pneus est prise en conséquence pour que la circonférence extérieure reste la même (à peu de choses près) ... et donc le rayon de la bande de roulement est aussi le même ... et c'est lui qui donne la hauteur réelle du véhicule.

... sauf, bien sûr, si on oublie de gonfler les pneus 


Pour le chassis sport, êtes-vous sûr que c'est seulement par la longueur des ressorts que se fait l'abaissement de 15 mm (je parle de la fourniture d'origine, pas des interventions qu'on peut faire par soi-même) ?

[cal_be]

Je ne vois pas en quoi avoir des jantes 17" ou 18" rendent la voiture plus haute
Car normalement, la taille des pneus est prise en conséquence pour que la circonférence extérieure reste la même (à peu de choses près) ... et donc le rayon de la bande de roulement est aussi le même ... et c'est lui qui donne la hauteur réelle du véhicule.

... sauf, bien sûr, si on oublie de gonfler les pneus 


Pour le chassis sport, êtes-vous sûr que c'est seulement par la longueur des ressorts que se fait l'abaissement de 15 mm (je parle de la fourniture d'origine, pas des interventions qu'on peut faire par soi-même) ?

C'est juste une impression due aux flancs des pneus moins hauts.
La voiture n'est pas plus haute, mais les ailes SEMBLENT être plus hautes par rapport aux roues.

Pour le chassis sport, faire autre chose que les ressorts ne serait pas judicieux.
Il faudrait des amortisseurs avant et des bras de suspension arrières différents.
Un gros bordel, alors que le plus simple pour un chassis sport (surtout au "faible" prix de l'option) est de placer des ressorts plus courts et avec un tarage différent.

Même les amortos doivent rester identiques, regarde les catalogues de pièces détachées je ne pense pas qu'ils différencient chassis sport et normal.

[18Pouces]

 

Et puis une Berline avec châssis sport est moins haute qu'une Berline sans châssis sport et ça ce voit encore plus si on possède des jantes de 17"/18" voir 19"

[cal_be]

Et puis une Berline avec châssis sport est moins haute qu'une Berline sans châssis sport et ça ce voit encore plus si on possède des jantes de 17"/18" voir 19"

Je sais je sais... 

Mais j'attends les ressorts de GTC. 
Je les ai eu pour 30 EUR finalement.

[18Pouces]

J'appuyais tes dires concernant le remarque de TJ

[cal_be]

J'appuyais tes dires concernant le remarque de TJ

J'avais bien compris.

Je dois être un peu parano aussi. 

[AstraTJ]

Et puis une Berline avec châssis sport est moins haute qu'une Berline sans châssis sport et ça ce voit encore plus si on possède des jantes de 17"/18" voir 19"

On est d'accord, avec le chassis sport la voiture est réellement plus basse, mais la différence de hauteur due aux jantes, ce n'est qu'une impression (avec les pneus préconisés qui vont avec).

...
Même les amortos doivent rester identiques, regarde les catalogues de pièces détachées je ne pense pas qu'ils différencient chassis sport et normal.

Je n'ai pas regardé le catalogue de pièces détachées et je ne sais pas si les amortos diffèrent selon la présence du chassis sport, mais le magasinier Opel m'a dit récemment dit qu'il y a des tas de références d'amortisseurs en fonction des différents équipements de la voiture, comme par exemple clim ou pas, feux xénon ou pas, ...
Bref, en gros, quand ils doivent commander un amortisseur en remplacement, ils se basent sur le numéro de série de la voiture
(mais je ne sais pas en quoi ils différent précisément).

[cal_be]

[...]
Je n'ai pas regardé le catalogue de pièces détachées et je ne sais pas si les amortos diffèrent selon la présence du chassis sport, mais le magasinier Opel m'a dit récemment dit qu'il y a des tas de références d'amortisseurs en fonction des différents équipements de la voiture, comme par exemple clim ou pas, feux xénon ou pas, ...
Bref, en gros, quand ils doivent commander un amortisseur en remplacement, ils se basent sur le numéro de série de la voiture
(mais je ne sais pas en quoi ils différent précisément).

Je voulais plutôt parler des fabricants de pièces détachées non d'origine.
Je regarderai si je me rends en centre auto ou dans un magasin de pièces détachées.

Mais si c'est vrai ça doit être un bordel monstre dans les références.