[Topic officiel] Nouvelle Insignia

[nietsch]

quand tu sais que la version 2.8l V6 standard est à 36'000€, l'OPC doit pas être loin des 40'000€

[magic]

vu comme sa, on ne devrait pas être loin en effet 

[Wheeler]

je croise de + en + d'insignia,par contre AUCUNE mais AUCUNE avec les Leds 

j'aime vraiment pas le look des halogenes et les feux diurnes en W5W sont pas top, on dirai simplement que tu mets tes veilleuses

c'est dommage c'est si beau ca donne vraiment une autre gueule a la voiture ces leds 

[18Pouces]

J'ai de la chance alors... moi qu'avec les Xénons

Les parisiens ont du goût

[magic]

je croise de + en + d'insignia,par contre AUCUNE mais AUCUNE avec les Leds 

j'aime vraiment pas le look des halogenes et les feux diurnes en W5W sont pas top, on dirai simplement que tu mets tes veilleuses

c'est dommage c'est si beau ca donne vraiment une autre gueule a la voiture ces leds 

c'est comme sur l'A4 aussi, sa change radicalement la face avant 

[Wheeler]

hier j'étais en double file carreau ouvert et une insignia arrive a coté de moi ( toujours sans leds  )

j'ai pu entendre les doux vocalises du CDTI    la presse ne ment pas c'est vraiment du CLAC CLAC CLAC  petit point négatif quand meme

[Ricard]

Fleet TV teste la nouvelle Opel Insignia

http://www.opel.be/fr/News/general/insigniafleettv.aspx

La première vidéo de l'Insignia OPC.

http://www.opel.be/fr/news/insigniaopcvideo.aspx

[Zebulon19]

je croise de + en + d'insignia,par contre AUCUNE mais AUCUNE avec les Leds 

j'aime vraiment pas le look des halogenes et les feux diurnes en W5W sont pas top, on dirai simplement que tu mets tes veilleuses

c'est dommage c'est si beau ca donne vraiment une autre gueule a la voiture ces leds 

moi j'en ai croisé qu'une, et elle les avait les LEDs

[savyan]

...
La première vidéo de l'Insignia OPC.

http://www.opel.be/fr/news/insigniaopcvideo.aspx

A quand les vitres teintées sur les carreaux avant autorisé en france 

[Devilsilver]

depuis qu on veux pas voir le petit veinard qui est au volant pour les besoins esthetiques du mini film !

[advdtoy]

Un petit coup de gueule contre Opel France : Pourquoi les motorisations sont elles toujours en retard pour le marché Francais?

Et oui, le 1.6 turbo est dispo depuis 2 semaines environ en France alors que la belgique ou l'allemagne l'ont depuis le début de la sortie de l'insignia.

Pareil pour le 2.0cdti bi-turbo dispo en allemagne et pas en France pour le moment.

Le marché francais ne serait pas porteur pour Opel?

J'espere qu'il vont pas nous faire ce coup la pour l'OPC 

[magic]

Le marché francais ne serait pas porteur pour Opel?

ce n'est pas nouveau, c'est pareil pour les options 

[magic]

Ces derniers jours, Opel intéresse de plus en plus Fiat. La dot de la mariée pourrait se révéler plus attrayante que prévue si l'on en juge par les résultats de l'Insignia qui vient de se classer en tête des familiales en Europe.

Ainsi, le nouvel étendard de la marque au Blitz se positionne devant les BMW Série 3, Volkswagen Passat, Audi A4 et autre Mercedes Classe C pour son premier trimestre de commercialisation.

Opel vient d'ailleurs d'annoncer la mise en place d'une troisième équipe sur les chaînes du site de Rüsselsheim pour faire face aux 100.000 commandes enregistrées.

[magic]

Après l'Opel Insignia, c'est cette fois au tour de la version Sports Tourer de passer sous blason OPC.

Tout comme la version berline, l'Insignia Sports Tourer OPC sera animée par un moteur V6 Turbo 2.8 de 325 ch, mais disposera d'un couple augmenté de 35 Nm, soit 435 Nm.

Associé à une boîte de vitesses manuelle de six vitesses, le bloc permettra à l'Insignia d'atteindre le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (soit 3 dixièmes de plus que la berline) pour une vitesse maximale de 250 km/h.

Pour le reste, l'Insignia Sports Tourer OPC reprend à son compte les attributs de la version berline : un châssis abaissé de 10 mm, un amortissement piloté Flexride offrant trois options de rigidité différentes, et surtout la transmission intégrale Adaptive 4x4, couplée à un différentiel arrière à glissement limité électronique eLSD dont la gestion a été recalibrée.

Autant d'agréments qui n'empêchent toutefois pas le break Insignia de conserver ses facultés premières, avec un coffre offrant toujours un espace de chargement de 1.530 litres.

Comme la berline, cette version OPC devra faire ses preuves sur le circuit du Nürgurgring, considéré comme le plus exigeant et le plus dangereux du monde. Elle devra effectuer 10.000 kilomètres à vitesse soutenue sur le Nordschleife, ce qui correspondent à environ 180.000 kilomètres sur route et représente 12 jours, 27.000 changements de vitesses, 35.551 virages et 487 tours. Le baptême du feu en somme !

[diabolix]

ce n'est pas nouveau, c'est pareil pour les options 

Voilà, après on s'étonne de la piètre image d'Opel en France...Pareil pour leur site officiel.  Ils sont bien plus à la page sur le site d'Opel Allemagne et Opel Belgique...